Έντονες αντιδράσεις εκφράζονται πλέον από πολλές επαγγελματικές ομάδες οι οποίες καταγράφουν οικονομικές απώλειες εξαιτίας των κινητοποιήσεων των αγροτών.

Καίριο πλήγμα έχει δεχτεί η εφοδιαστική αλυσίδα καθώς οι αποκλεισμοί κομβικών σημείων του εθνικού δικτύου έχουν προκαλέσει πολύ μεγάλες δυσκολίες και σε κάποιες περιπτώσεις έχουν καταστήσει σχεδόν αδύνατη τη μετακίνηση προϊόντων αλλά και προσώπων.

Έντονα είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος της διαμεταφοράς αφού οι μετακινήσεις των φορτηγών γίνονται με πολύ μεγάλα εμπόδια.

Σύμφωνα με το Πανελλήνιου Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, ο αποκλεισμός των οδικών δικτύων έχει προκαλέσει αλλεπάλληλα προβλήματα στον κλάδο εφόσον πολλά δρομολόγια έχουν ματαιωθεί. Σε κάποιες περιπτώσεις, όπου αυτό είναι εφικτό, γίνεται χρήση των παράδρομων, όμως αυτό απαιτεί έως και διπλάσιο χρόνο και κόστος με αποτέλεσμα να επιδεινώνεται περαιτέρω η ήδη βεβαρημένη κατάσταση του κλάδου.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ) κ. Σιαμάς, το επιπλέον κόστος που οφείλεται στην καθυστέρηση της μεταφοράς των εμπορευμάτων ουσιαστικά μετακυλίεται στον διαμεταφορέα ή στην επιχείρηση ή ακόμα και στον ίδιο τον οδηγό του φορτηγού , ο οποίος, να σημειωθεί, εκ των πραγμάτων επιβαρύνεται με επιπλέον εργασιακό κόστος. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό το κόστος αυτό να το χρεωθεί εντέλει ο τελικός καταναλωτής με τη μορφή αυξήσεων στις τιμές προϊόντων ή υπηρεσιών που επιβαρύνονται από την υφιστάμενη κατάσταση.

Διαφοροποιημένη στάση από διεθνείς μεταφορείς

Σαφώς διαφοροποιημένη είναι πάντως η άποψη που εκφράζουν οι ιδιοκτήτες φορτηγών διεθνών μεταφορών οι οποίοι τάσσονται υπέρ των κινητοποιήσεων των αγροτών καθώς, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Διεθνών Μεταφορών Ελλάδος (ΟΦΑΕ), κ. Κενανίδης Απόστολος, "μακροπρόθεσμα η μη επίλυση των ζητημάτων του αγροτικού κλάδου θα επιφέρει μείωση της παραγωγικής δυνατότητας. Ως εκ τούτου το μεταφορικό έργο που βασίζεται κατά 80% στη διακίνηση των γεωργικών προϊόντων θα υποστεί σοβαρό πλήγμα".

Μάλιστα, ο ίδιος ανέφερε ότι τα φορτηγά διεθνών μεταφορών εισέρχονται στο ελληνικό έδαφος κατόπιν συνεννοήσεων με τα σωματεία των συνδικαλιστικών φορέων των αγροτών.

Εξώδικο από τα ΚΤΕΛ στο υπουργείο Οικονομίας

Σοβαρό είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τις τελευταίες ημέρες στις μετακινήσεις τους και τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ. Μάλιστα η Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Υπεραστικών ΚΤΕΛ απέστειλε εξώδικο στο υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών διεκδικώντας οικονομική αποζημίωση για τα διαφυγόντα έσοδα του κλάδου εξαιτίας των αγροτικών κινητοποιήσεων.

Στο εξώδικό τους οι εκπρόσωποι των ΚΤΕΛ καταλογίζουν ευθύνες στο υπουργείο Οικονομίας για το κλείσιμο των εθνικών οδών, γιατί αυτές προκλήθηκαν από μη επίλυση των οικονομικών προβλημάτων των αγροτών, αλλά και για την καθυστέρηση στην ικανοποίηση των αιτημάτων τους. Η ομοσπονδία των ΚΤΕΛ στο εξώδικό της αναφέρει ότι αν δεν λήξουν οι κινητοποιήσεις θα επανέλθουν με αγωγές και μηνύσεις.

Οι εκτιμήσεις της ομοσπονδίας υπολογίζουν πως η οικονομική ζημία στα 45 ΚΤΕΛ της ηπειρωτικής Ελλάδας αγγίζει το 1 εκατομμύριο ευρώ. Γενικά δυσκολίες μετακίνησης αντιμετώπισαν περισσότεροι από 500.000 επιβάτες.

Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σοβαρό σε νομούς όπως η Μαγνησία, τα Τρίκαλα, η Λάρισα, η Βέροια, το Κιλκίς, η Καβάλα και η Ξάνθη όπου τα λεωφορεία δεν μπορούν να βγουν ούτε 10 χιλιόμετρα εκτός πόλης λόγω των μπλόκων.