Οι πλοιοκτήτες δεν πρόκειται να επαναλάβουν άμεσα τις διελεύσεις μέσω του Στενού του Ορμούζ, μέχρι να πειστούν ότι η συμφωνία ΗΠΑ-Ιράν είναι ουσιαστική και εφαρμόζεται στην πράξη, προειδοποίησε ο επικεφαλής της μεγαλύτερης εταιρείας δεξαμενόπλοιων στον κόσμο.
Ο Τζοτάρο Ταμούρα, διευθύνων σύμβουλος της Mitsui OSK Lines (MOL), δήλωσε στους Financial Times ότι πολλοί διαχειριστές πλοίων θα περιμένουν πριν επανεκκινήσουν τις διελεύσεις, παρά τη συμφωνία ΗΠΑ-Ιράν για το άνοιγμα του Στενού.
Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ έχει επιμείνει ότι υπάρχει πλέον «ασφαλής και προστατευμένη» ναυτιλιακή οδός μέσω του Στενού, το οποίο παραμένει σχεδόν κλειστό από τα τέλη Φεβρουαρίου. Η συμφωνία της Κυριακής οδήγησε σε πτώση των τιμών του πετρελαίου Brent, ωστόσο ο Ταμούρα εκτίμησε ότι η ναυτιλιακή κίνηση δεν θα επιστρέψει αμέσως στα φυσιολογικά επίπεδα.
«Δεν αρκεί μια απλή συμφωνία μεταξύ των εμπλεκόμενων χωρών. Πρέπει να αποτυπωθεί στην πραγματικότητα στο Στενό του Ορμούζ, ώστε οι ναυτιλιακές εταιρείες να αισθανθούν ασφαλείς για να το διασχίσουν», δήλωσε.
Επιφυλακτικότητα μετά από μήνες κρίσης
Ο Ταμούρα σημείωσε ότι υπήρξαν πολλές αποτυχημένες προσπάθειες επαναλειτουργίας του θαλάσσιου περάσματος από τότε που ξέσπασε η κρίση στη Μέση Ανατολή στα τέλη Φεβρουαρίου.
«Με βάση την εμπειρία των τελευταίων μηνών, είναι λογικό να υποθέσουμε ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον μερικές εβδομάδες, αν όχι ένας μήνας», πρόσθεσε.
Αν και οι δηλώσεις του έγιναν πριν από την ανακοίνωση της συμφωνίας από τον Τραμπ, η MOL διευκρίνισε ότι οι εξελίξεις δεν αλλάζουν την εκτίμησή του.
Πριν από τον πόλεμο, περισσότερο από το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) διέρχονταν από το Στενό του Ορμούζ, το οποίο είναι επίσης κρίσιμο για τη μεταφορά σιτηρών και καταναλωτικών αγαθών προς τον Κόλπο.
Η MOL διαχειρίζεται περισσότερα από 900 πλοία, εκ των οποίων πάνω από 200 μεταφέρουν αργό πετρέλαιο, πετρελαϊκά προϊόντα και χημικά, γεγονός που την καθιστά τον μεγαλύτερο διαχειριστή δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως.
Ανησυχίες για νάρκες και κυκλοφοριακή συμφόρηση
Άλλες ναυτιλιακές εταιρείες και πλοιοκτήτες έχουν ζητήσει από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) να συντονίσει την έξοδο περίπου 500 πλοίων που περιμένουν να διασχίσουν το Στενό για να εγκαταλείψουν τον Περσικό Κόλπο.
Ο γενικός γραμματέας του IMO, Αρσένιο Ντομίνγκες, δήλωσε ότι ο οργανισμός αξιολογεί τη δυνατότητα ασφαλούς διέλευσης των πλοίων, αποφεύγοντας κινδύνους όπως οι νάρκες αλλά και η κυκλοφοριακή συμφόρηση που θα μπορούσε να προκαλέσει ατυχήματα.
Παράλληλα, ο IMO συνεχίζει να εργάζεται για τη δημιουργία ασφαλούς διαδρόμου απομάκρυνσης ναυτικών που παραμένουν εγκλωβισμένοι στον Κόλπο για περισσότερες από 100 ημέρες.
Η Hapag-Lloyd χαρακτήρισε «ενθαρρυντικά» τα νέα για τη συμφωνία ειρήνης, εκφράζοντας την ελπίδα ότι τα πλοία της που παραμένουν στο Στενό θα μπορέσουν να αποχωρήσουν εντός του Σαββατοκύριακου.
Το ζήτημα των τελών διέλευσης
Ο Φίλιπ Μπέλτσερ, διευθυντής ναυτιλιακών θεμάτων της Intertanko, προειδοποίησε ότι απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή και ότι κάθε πλοίο πρέπει να προχωρά σε ξεχωριστή αξιολόγηση κινδύνου πριν αποπλεύσει.
Πριν από τον πόλεμο στο Ιράν, περίπου 135 πλοία διέρχονταν καθημερινά από το Στενό. Ο αριθμός αυτός έχει πλέον μειωθεί δραματικά, με ορισμένα πλοία να επιχειρούν να εξέλθουν από τον Κόλπο κατά τη διάρκεια της νύχτας και με απενεργοποιημένα τα συστήματα GPS.
Παρά τις συνεχιζόμενες εντάσεις, ορισμένοι πλοιοκτήτες, όπως η ελληνική εταιρεία δεξαμενόπλοιων Dynacom, συνέχισαν να δραστηριοποιούνται καθ’ όλη τη διάρκεια της αντιπαράθεσης ΗΠΑ-Ιράν, ενώ άλλοι εκτιμούν ότι η επιστροφή στην κανονικότητα θα είναι ταχεία.
Ο Ταμούρα ξεκαθάρισε επίσης ότι αντιτίθεται στην προσπάθεια του Ιράν να επιβάλει τέλη διέλευσης από το Στενό του Ορμούζ, υποστηρίζοντας ότι κάτι τέτοιο παραβιάζει τους διεθνείς κανόνες ελεύθερης ναυσιπλοΐας.
Η MOL κατάφερε να απομακρύνει τέσσερα πλοία από τον Περσικό Κόλπο πριν από τη συμφωνία, χωρίς να καταβάλει τέλη στο Ιράν, ενώ τουλάχιστον επτά πλοία της εξακολουθούν να περιμένουν να διασχίσουν το Στενό.
Διπλωματικές παρεμβάσεις
Η πρωθυπουργός της Ιαπωνίας Σανάε Τακαΐτσι δήλωσε ότι οι διελεύσεις αυτές κατέστησαν δυνατές χάρη στις διπλωματικές προσπάθειες της χώρας της.
Ο Ταμούρα άφησε να εννοηθεί ότι καθοριστικό ρόλο έπαιξαν και άλλες χώρες, όπως το Ομάν και η Ινδία, μέσω της σύνδεσής τους με τα πλοία, τα φορτία ή τους τελικούς προορισμούς.
«Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αρμόδιες αρχές ή κυβερνήσεις κατάφεραν να διευθετήσουν το ζήτημα, οπότε είχαμε κάποιες ευνοϊκές εξαιρέσεις», ανέφερε.
Οι μετοχές της MOL έχουν ενισχυθεί κατά περίπου 20% στο χρηματιστήριο του Τόκιο από τις αρχές του έτους, αποτιμώντας την εταιρεία σε περίπου 2,1 τρισ. γεν (13 δισ. δολάρια), την ώρα που το επενδυτικό fund Elliott Management πιέζει για αλλαγές με στόχο τη βελτίωση των αποδόσεων.