Σύντομα αναμένεται να ξεκινήσουν οι συζητήσεις για την εθελούσια έξοδο περίπου 3.000 εργαζομένων του ΟΣΕ στο πλαίσιο εφαρμογής του σχεδίου αναδιάρθρωσης του οργανισμού, που ανακοινώθηκε τον περασμένο Αύγουστο και θα εφαρμοστεί με συνέπεια όπως ξεκαθάρισε ο υπουργός Οικονομίας κ. Γιάννης Παπαθανασίου μιλώντας στην Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής.

Το σχέδιο αναδιάρθρωσης που έχει εκπονηθεί για τον ΟΣΕ προβλέπει εθελούσια έξοδο προσωπικού χωρίς να υπάρξουν μετατάξεις σε άλλες υπηρεσίες του Δημοσίου, συνολική εταιρική αναμόρφωση με τη λήψη μέτρων για τον εξορθολογισμό της εξυπηρέτησης του χρέους, την περικοπή του 2% των δρομολογίων του ΟΣΕ κυρίως στην Πελοπόννησο και στη βόρεια Ελλάδα, τη σταδιακή ενοποίηση του προϋπολογισμού του οργανισμού αλλά και δράσεις για την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του. Επίσης, περιλαμβάνει μέτρα για την ενίσχυση των μηχανισμών παρακολούθησης και την προώθηση της διαφάνειας.

Σε ό,τι αφορά την εθελούσια έξοδο, αναμένεται ότι αυτή θα φτάσει περίπου τα 3.000 άτομα με κόστος περίπου 1,8 δισ. ευρώ. Το προσωπικό που αναμένεται να οδηγηθεί σε συνταξιοδότηση είναι υπάλληλοι του ΟΣΕ με πολλά χρόνια υπηρεσίας που βρίσκονται κοντά στη σύνταξη καθώς είναι μεγάλος ο μέσος όρος ηλικίας του προσωπικού του οργανισμού.

Να σημειώσουμε ότι το 2008 οι δαπάνες μισθοδοσίας του προσωπικού του ΟΣΕ μειώθηκαν ελαφρώς στα 395 εκατ. ευρώ έναντι 400 εκατ. ευρώ το 2007, παρότι οι εργαζόμενοι έλαβαν αύξηση ύψους 6,5% στους μισθούς τους. Πάντως, το έλλειμμα του ΟΣΕ ανά εργαζόμενο φτάνει τις 80.000 ευρώ τον χρόνο καθώς τα έσοδα του οργανισμού από το σύνολο της δραστηριότητάς του ανέρχονται σε μόλις 105 εκατ. ευρώ ετησίως.

Οι βασικοί στόχοι του προγράμματος αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ είναι τέσσερις και εστιάζουν:

-Στη μείωση του ελλείμματος του οργανισμού κατά 2/3 μέχρι το 2012.
-Στη μείωση των δαπανών προσωπικού σταδιακά στο 50%.
-Στην εξυγίανση του ισολογισμού με δραστική μείωση ζημιών και με εξασφάλιση σταθερού κερδοφόρου αποτελέσματος για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τον προαστιακό σιδηρόδρομο.
-Στην αύξηση των εσόδων από τις εμπορευματικές μεταφορές (παρότι τον προηγούμενο χρόνο, όπως φαίνεται, καταγράφηκε μείωση των εσόδων από το εμπορευματικό έργο).

Σχετικά με τη λειτουργία του προαστιακού σιδηρόδρομου, αναμένεται να φτάσει έως το τέλος του έτους μέχρι τη Χαλκίδα και θα λειτουργεί πλήρως με ηλεκτροκίνηση, αναπτύσσοντας μεγαλύτερες ταχύτητες και εξυπηρετώντας μεγαλύτερο όγκο επιβατικής κίνησης.

Να σημειωθεί ότι από το περασμένο φθινόπωρο, οπότε και ξεκίνησε η λειτουργία της ηλεκτροκίνησης, στη διαδρομή Δομοκός - Θεσσαλονίκη επιβατική κίνηση στο προαστιακό τμήμα Λάρισας - Θεσσαλονίκης έχει αυξηθεί φτάνοντας ακόμη και σε ποσοστό 100%.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η ανεξάρτητη εταιρία που έχει αναλάβει την εκτέλεση των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών, αναμένεται να κινηθεί και προς την κατεύθυνση της αναζήτησης για επιδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση των άγονων γραμμών που εξυπηρετεί ο σιδηρόδρομος, κατά το πρότυπο των αεροπορικών και θαλάσσιων μεταφορών.

Να αναφέρουμε, τέλος, ότι η ελβετική εταιρία συμβούλων SMA, που έχει προσλάβει ο ΟΣΕ, αναμένεται μέσα στην άνοιξη να παραδώσει την ολοκληρωμένη μελέτη για τον εξορθολογισμό των δρομολογίων του οργανισμού. Μεταξύ άλλων, από τις πρώτες προτάσεις που έχουν κατατεθεί, προτείνεται η πύκνωση των δρομολογίων Intercity αλλά και ταυτόχρονα η μείωση των νυχτερινών δρομολογίων που είναι πολύ ζημιογόνα.