Σε εκκρεμότητα βρίσκονται οι σημαντικότερες μεταρρυθμιστικές προσπάθειες του υπουργείου Μεταφορών και η πρόωρη προσφυγή στις κάλπες αφήνει ουσιαστικά μετέωρα ζητήματα όπως το εργασιακό της Ολυμπιακής και του ΟΣΕ.

Σημαντικά έργα ανάπτυξης που είχαν σχεδιαστεί, όπως το νέο δίκτυο οπτικών ινών και ο εκσυγχρονισμός των αερολιμένων μέσω ΣΔΙΤ, φαίνεται επίσης ότι θα μείνουν στα χαρτιά.

Την ίδια ώρα, οι διαγωνισμοί για τις άγονες γραμμές και την επίγεια εξυπηρέτηση στα 34 περιφερειακά αεροδρόμια, όπου λήγει το μονοπώλιο της Ολυμπιακής, εκτιμάται ότι θα καθυστερήσουν στην ολοκλήρωσή τους.

Παράλληλα, σε επίπεδο προθέσεων φαίνεται ότι θα παραμείνουν οι σημαντικές επιδοτήσεις για τα ΚΤΕΛ καθώς οι ανακοινώσεις έγιναν μόλις την προηγούμενη εβδομάδα, ενώ "παγώνουν" οι εξελίξεις για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο.

Ολυμπιακή

Σε ό,τι αφορά την Ολυμπιακή, το πακέτο για τους εργαζομένους που είχε επεξεργαστεί η κυβέρνηση βρίσκεται στην επικυρωμένη συμφωνία ιδιωτικοποίησης, ωστόσο σε εκκρεμότητα μένει το ζήτημα των μετατάξεων σε άλλους φορείς του Δημοσίου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, εκτός από τις τροπολογίες για τους πιλότους που ολοκληρώθηκαν και πέρασαν από τη Βουλή, δεν είχαν κατατεθεί εκείνες που αφορούν στους υπόλοιπους κλάδους. Υπενθυμίζεται ότι η κυβέρνηση είχε υποσχεθεί τη μεταφορά εργαζομένων εξαγγέλλοντας ότι έχουν εντοπιστεί 14.317 θέσεις (3.862 στο ΥΜΕ και σε φορείς που εποπτεύονται από το ΥΜΕ και 10.455 σε άλλα υπουργεία και φορείς).

Όπως υπενθύμισε χθες με δηλώσεις του σε ραδιοφωνικό σταθμό ο υπουργός Μεταφορών κ. Ευριπίδης Στυλιανίδης, η μεταβίβαση της Ολυμπιακής ολοκληρώνεται στο τέλος Σεπτεμβρίου και μέχρι τότε παραμένουν σε εκκρεμότητα διαδικαστικές πράξεις, η υλοποίηση των οποίων χρήζει πολιτικής βούλησης.

Ενδεικτικά ανέφερε ότι έχουν μπει όλες οι απαραίτητες υπογραφές και έχουν ψηφιστεί οι αναγκαίες διατάξεις μεταβίβασης της Ολυμπιακής, ωστόσο δεν έχουν ολοκληρωθεί όλες οι αναγκαίες ενέργειες για την εργασιακή αποκατάσταση των υπαλλήλων στην παλαιά Ολυμπιακή, οι οποίοι δεν θα συνεχίσουν να εργάζονται στην εταιρία με το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς.

Πάντως, σχετικά με τις εταιρίες που θα παραμείνουν στο Δημόσιο μετά τη μετάβαση στο νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς, η σύμβαση προβλέπει την τοποθέτηση εκκαθαριστή στο τέλος Σεπτεμβρίου.

ΟΣΕ

Στον αέρα βρίσκεται και η μεταρρύθμιση στον ΟΣΕ καθώς "παγώνει" το σχέδιο της μισθωτής εφεδρείας που προωθούσε με νόμο η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών. Το νομοσχέδιο που είχε παρουσιαστεί προ μηνών έμενε να συζητηθεί με τους εργαζομένους και στη συνέχεια να κατατεθεί στην Βουλή προς ψήφιση.

Να σημειωθεί ότι από το πρόγραμμα μισθωτής εφεδρείας θα εξοικονομούνταν περίπου 315 εκατομμύρια ευρώ σε βάθος 10ετίας, προκειμένου μέρους τους να κατευθυνθεί στη χρηματοδότηση νέων θέσεων εργασίας.

Σήμερα ο ΟΣΕ και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι οι πιο ζημιογόνες ΔΕΚΟ της Ευρώπης με έλλειμμα 9 δισ. ευρώ, ετήσια ζημία 1 δισ. ευρώ και αναλογία εσόδων - εξόδων 1 προς 8.

Συνολικά, όμως, το ζήτημα του ΟΣΕ αντιμετωπιζόταν ως ιδιαίτερα κρίσιμο καθώς τα χρονικά όρια που θέτει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την απελευθέρωση των επιβατικών μεταφορών έκαναν επιτακτικές τις ριζικές αλλαγές στον οργανισμό.

Παράλληλα, άμεσος είναι πλέον ο κίνδυνος απώλειας σημαντικών κοινοτικών κονδυλίων για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο, καθώς το έργο έμενε να επαναδημοπρατηθεί.

ΚΤΕΛ

Επίσης "παγώνει" η επέκταση του προγράμματος χρηματοδότησης, ύψους 40 εκατ. ευρώ, των ΚΤΕΛ που εξήγγειλε την περασμένη Δευτέρα ο υπουργός κ. Ευριπίδης Στυλιανίδης. Τα χρήματα αυτά θα δίνονταν από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, με δεδομένο ότι την περίοδο 2004 - 2008 το υπουργείο Μεταφορών είχε χορηγήσει ακόμα 118 εκατ. ευρώ.

Ειδικότερα, ο υπουργός ανακοίνωσε την επέκταση του προγράμματος χρηματοδότησης των ΚΤΕΛ όλης της χώρας, για ανανέωση στόλου και εκσυγχρονισμό υποδομών, κατά 20 εκατ. ευρώ (συνολικά δηλαδή η ενίσχυση για το 2009 θα ήταν 40 εκατ. ευρώ).

Οπτικές ίνες

Το φιλόδοξο σχέδιο ανάπτυξης δικτύου οπτικών ινών που θα συνδέει νοικοκυριά και επιχειρήσεις σε όλη τη χώρα βρίσκεται στο αρχικό στάδιο της δημόσιας διαβούλευσης. Το νομοσχέδιο που παρουσίασε στα μέσα Αυγούστου το υπουργείο Μεταφορών, επιδιώκοντας την ενίσχυση της ευρυζωνικότητας, αποτελεί ακόμα μία εκκρεμότητα.

ΣΤΟΝ "ΑΕΡΑ" ΟΙ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΦΠΑ, ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΣΜΟΥΣ

Η προκήρυξη των πρόωρων εκλογών της 4ης Οκτωβρίου κράτησε στο συρτάρι κρίσιμες εξαγγελθείσες μεταρρυθμίσεις, οι οποίες δεν πρόλαβαν να ψηφιστούν από τη Βουλή.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της "Καθημερινής" παγώνουν οι εξαγγελίες της κυβέρνησης για την καταβολή του ΦΠΑ σε δόσεις, για την αναστολή των πλειστηριασμών, για χρέη προς τις τράπεζες αλλά και για την απόσυρση των Ι.Χ.

Παράλληλα, οι αποκρατικοποίησεις της ΔΕΠΑ και της ΛΑΡΚΟ παραπέμπονται για το μέλλον καθώς οι αποφάσεις θα ληφθούν από το νέο οικονομικό επιτελείο.

Αξίζει ακόμη να σημειωθεί ότι έχουν ζητηθεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ ερμηνευτικές εγκύκλιοι για τη ρύθμιση Σουφλιά για τους ημιυπαίθριους, τις οποίες όμως το ΥΠΕΧΩΔΕ δεν φαίνεται διατεθειμένο να δώσει.