Ερμητικά κλειστός θα παραμείνει ο κλάδος των ταξί καθώς η κυβέρνηση δεν σχεδιάζει να τον περιλάβει στα επαγγέλματα εκείνα που έστω και μερικώς θα ανοίξουν τους επόμενους μήνες.

Ειδικά για τον συγκεκριμένο κλάδο οι παρεμβάσεις που θα γίνουν θα αφορούν την αναδιοργάνωσή του χωρίς όμως να υπάρχει απελευθέρωση στον αριθμό των χορηγούμενων αδειών. Περισσότερες μεταρρυθμίσεις σχεδιάζει όμως το αρμόδιο υπουργείο για τα Φορτηγά δημόσιας χρήσης, όλων των κατηγοριών, και τα Βυτιοφόρα, που παραμένουν αυστηρά ελεγχόμενα εδώ και πολλά χρόνια.

Οι ανακοινώσεις της κυβέρνησης αναμένονται πριν το καλοκαίρι και μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνουν την «μερική απελευθέρωση» της αγοράς των μεταφορών, με κινήσεις που θα αφορούν κυρίως στην αλλαγή του θεσμικού πλαισίου για τα φορτηγά δημόσιας χρήσης και τα βυτία.

Η σχετική συζήτηση με τους εκπροσώπους των ιδιοκτητών φορτηγών Δ.Χ (νομαρχιακών, εθνικών και διεθνών μεταφορών) και βυτιοφόρων έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό και βρίσκονται ήδη σε προχωρημένο στάδιο. Μάλιστα ο διάλογος διεξάγεται σε πολύ καλό κλίμα και οι δύο πλευρές βρίσκονται πολύ κοντά σε συμφωνία.

«Πράσινο» ταμείο

Το νέο πλαίσιο θα προβλέπει την δυνατότητα χορήγησης νέων αδειών. Ωστόσο ο αριθμός τους θα είναι εξαιρετικά περιορισμένος ενώ το κράτος θα κρατήσει επίσης και το δικαίωμα να ορίζει τα κόμιστρα.

Όπως επισημαίνουν παράγοντες του υπουργείου Μεταφορών στόχος των αλλαγών είναι η αναδιοργάνωση του κλάδου σε νέα πρότυπα με βάση την εμπειρία ευρωπαϊκών χωρών.

Ουσιαστική μεταρρύθμιση θα αποτελέσει η σύσταση «πράσινου ταμείου» στο οποίο θα συνεισφέρουν οι συγκεκριμένοι κλάδοι με δεδομένο μάλιστα ότι οι μεταφορές έχουν υψηλή συμμετοχή στην ρύπανση του περιβάλλοντος.

Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Ρέππα βασική επιδίωξη των αλλαγών που θα προωθηθούν είναι η εξασφάλιση των υφιστάμενων επενδύσεων που έχουν κάνει οι μεταφορείς και όπως τόνισε «θα πρέπει να βρεθεί τρόπος ώστε οι όποιες αποφάσεις και πρωτοβουλίες που θα δρομολογηθούν να μην θίγουν τους πολίτες που έχουν επενδύσει μέχρι τώρα».

«Κλειστός» θα παραμείνει ο κλάδος των ταξί

Σε ό,τι αφορά το καθεστώς των ταξί, δεν φαίνεται ότι το αμέσως επόμενο διάστημα θα προωθηθεί το «άνοιγμά» του. οι αλλαγές που δρομολογούνται αφορούν κυρίως στον εκσυγχρονισμό του κανονισμού λειτουργίας των ταξί με τη δυνατότητα συγκρότησης σε ανώνυμες εταιρείες.

Προς το παρόν οι σχεδιασμοί της κυβέρνησης δεν έχουν γίνει γνωστοί με λεπτομέρειες, ωστόσο από τις πρώτες πληροφορίες οι σχεδιαζόμενες αλλαγές δείχνουν ότι αυτές κινούνται περισσότερο στην κατηγορία των απλής ρύθμισης και όχι της ουσιαστικής μεταρρύθμισης που θα αποτελούσε το πλήρες άνοιγμα των αγορών.

Σκέψεις προς την κατεύθυνση αυτή έχουν υπάρξει ωστόσο κάτι τέτοιο θεωρείται απαγορευτικό λόγο του υψηλού κόστους που θα συνεπάγονταν η αποζημίωση όσων έχουν πληρώσει αδρά για την απόκτηση αδειών με το σημερινό καθεστώς.

Να σημειώσουμε ότι η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα από τους 15 παλιούς της ΕΕ στην οποία δεν έχουν απελευθερωθεί οι άδειες Δημόσιας Χρήσης των Φορτηγών Αυτοκινήτων ενώ εξακολουθεί να ισχύει και το το σύστημα του αμφιοριακού κομίστρου.

Από έρευνες που έχουν διεξαχθεί καταδεικνύεται ότι το αποτέλεσμα της πολιτικής αυτής είναι το κόστος των μεταφορών να είναι υψηλό, οι Έλληνες μεταφορείς σταθερά χάνουν μερίδιο αγοράς έναντι των πολύ περισσότερο ανταγωνιστικών μεταφορέων των γειτονικών χωρών.

Ιδιαίτερη σημασία έχει επίσης το γεγονός ότι η Ελλάδα έχει έναν από τους πλέον γερασμένους στόλους φορτηγών αυτοκινήτων στην Ευρώπη που σε πολλές περιπτώσεις γίνεται αιτία για την πρόκληση σοβαρών ατυχημάτων ενώ δεν είναι αμελητέες και οι επιπτώσεις στο περιβάλλον.