Μετατάξεις σε άλλες υπηρεσίες του δημοσίου, αφού προηγηθεί ταχύρυθμη εκπαίδευση, προβλέπει το σχέδιο της κυβέρνησης για τους υπαλλήλους του ΟΣΕ, όπως ενημέρωσε ο υπουργός κ. Ρέππας το μικτό κλιμάκιο του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το υπουργείο ενημέρωσε τους ξένους αξιωματούχους ότι αναζητά στρατηγικό επενδυτή για τον ΟΣΕ, ενώ ακόμη δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις για το αν θα εκχωρηθεί και το μάνατζμεντ.

Πάντως βέβαιο είναι ότι θα υπάρξουν άγονες γραμμές (κατά το πρότυπο των αεροπορικών) και στον ΟΣΕ προκειμένου να συνεχίσουν να έχουν εξυπηρέτηση και περιοχές για τις οποίες δεν υπάρχει εμπορικό ενδιαφέρον λόγω χαμηλής κίνησης.

Ο κ. Ρέππας χαρακτήρισε μεγάλη πληγή τον ΟΣΕ, ενώ σε ότι αφορά το σχεδιασμό για το προσωπικό πέραν των μετατάξεων αυτό θα μειωθεί και λόγω της συνταξιοδότησης μεγάλου αριθμού του προσωπικού αφού έως το 2012 θα βγουν στη σύνταξη 2.000 εργαζόμενοι του ΟΣΕ.

Για τους εργαζόμενους που θα προσληφθούν στο μέλλον θα υπάρξουν αλλαγές σε ότι αφορά τις μισθολογικές αμοιβές, τις υπερωρίες και την υπερεργασία που σήμερα κοστίζουν πολύ ακριβά στον Οργανισμό ο οποίος είναι ο πλέον χρεωμένος δημόσιος οργανισμός με συνολικό χρέος που ξεπερνά τα 9,5 δισ. ευρώ.

Στο πλαίσιο των αλλαγών που προετοιμάζονται οι 5 υφιστάμενες εταιρείες (ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΟΣΕ, ΟΣΕ, ΕΔΙΣΥ,ΤΡΑΙΝΟΣΕ), θα γίνουν 3: ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ. 

Σε ότι αφορά τους υπόλοιπους συγκοινωνιακούς φορείς το υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων προχωρά σε συγχώνευση της ΕΘΕΛ με τον ΗΛΠΑΠ και του ΜΕΤΡΟ με τον ΗΣΑΠ και το ΤΡΑΜ.

Επίσης πρόκειται να προχωρήσουν οι διαδικασίες συγχώνευσης των φορέων κατασκευής δημόσιων κτηρίων: ΔΕΠΑΝΟΜ (νοσοκομεία), ΘΕΜΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΉ (Δικαστήρια), ΟΣΚ (σχολεία) με εξαίρεση των Οργανισμό Εργατικής Κατοικίας.

Τέλος το υπουργείο, όπως ανέφερε ο κ. Ρέππας, πρόκειται να εξοικονομήσει 65 εκατ. ευρώ το τρέχον έτος 2010 από την μείωση του κόστους μισθοδοσίας και των λειτουργικών δαπανών μόνον στην κεντρική υπηρεσία του υπουργείου.