Το νέο εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο Πεδίο θα αποτελέσει βασικό αντικείμενο της συνάντησης που θα έχουν νωρίς σήμερα το πρωί ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Ρέππας, με τον πρόεδρο της Cosco, κ. Wei Jiafu.

Στις προθέσεις του υπουργείου, όπως άλλωστε έχει ξεκαθαρίσει ο κ. Ρέππας, είναι να τεθούν στη συζήτηση όλα τα έργα για τα οποία θα μπορούσε να εκδηλωθεί ενδιαφέρον από τον κινεζικό κολοσσό. Τέτοια εκτιμάται ότι είναι, πέραν του εμπορευματικού στο Θριάσιο, το αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, τα έργα του μετρό αλλά και οι οδικοί άξονες της Αττικής Οδού.

Το έργο πάντως για το οποίο ο κ. Wei Jiafu εξέφρασε ήδη το ενδιαφέρον του, κατά τη συνάντηση που είχε χθες με την υπουργό Οικονομίας, κ. Κατσέλη, είναι το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο. Σε αυτήν τη συνάντηση η υπουργός κάλεσε την κινεζική εταιρία να εκδηλώσει το ενδιαφέρον της στο πλαίσιο του διαγωνισμού που είναι ήδη σε εξέλιξη.

Η Cosco, επιπλέον, έχει σημαντικό ενδιαφέρον και για τη γραμμή του ΟΣΕ, η οποία σε λίγους μήνες θα είναι έτοιμη και θα συνδέσει το λιμάνι του Ικονίου με το νέο εμπορευματικό κέντρο. Η εκμετάλλευση της συγκεκριμένης γραμμής ενδιαφέρει ιδιαίτερα την εταιρία γιατί θα μπορεί μέσω αυτής να αποκτήσει διέξοδο στον εθνικό σιδηροδρομικό αλλά και στον οδικό άξονα για τα εμπορεύματά της που θα φτάνουν στο λιμάνι του Πειραιά.

"Κράχτης" και για άλλες εταιρίες η παρουσία της Cosco

Για το αρμόδιο υπουργείο το ενδιαφέρον της Cosco για το εμπορευματικό κέντρο αλλά και τη δραστηριοποίηση σε σιδηροδρομικές γραμμές είναι κάτι παραπάνω από καλοδεχούμενο καθώς δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την επιτυχή έκβαση τόσο του διαγωνισμού για το Θριάσιο όσο και για την είσοδο ιδιωτών στις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Η παρουσία ενός ισχυρού "παίκτη" όπως είναι η Cosco στους διαγωνισμούς υπολογίζεται βάσιμα ότι μπορεί να λειτουργήσει ως "κράχτης" και για άλλες ισχυρές παρουσίες. Εξάλλου, να θυμίσουμε ότι ο διαγωνισμός για το εμπορευματικό στην έκταση του ΟΣΕ στο Θριάσιο ακυρώθηκε πέρυσι το καλοκαίρι, μετά την απόσυρση των δύο κοινοπραξιών, οι οποίες υποστήριξαν πως ένα τέτοιο έργο δύσκολα θα ήταν βιώσιμο, υπό δυσμενείς μάλιστα οικονομικές συνθήκες.

Βέβαια, το οικονομικό περιβάλλον συνεχίζει να είναι δύσκολο, ωστόσο η παρουσία εταιριών του μεγέθους της Cosco δημιουργεί τη βεβαιότητα ότι ο διαγωνισμός μπορεί να είναι επιτυχής αφού ο ανταγωνισμός μεταξύ των ενδιαφερομένων θα είναι σίγουρα σκληρός.

Για το εμπορευματικό χρειάζεται ισχυρή κεφαλαιακή επάρκεια

Η δημιουργία του μεγαλύτερου εμπορευματικού κέντρου στα Βαλκάνια, όπως αναφέρει ο φιλόδοξος σχεδιασμός του υπουργείου, θα έχει κόστος 150 εκατ. ευρώ και θα καλυφθεί εξ ολοκλήρου με ίδια κεφάλαια και δανεισμό χωρίς την εγγύηση του ελληνικού δημοσίου ή τη χρηματοδότησή του από κονδύλια της Ε.Ε. Το δεδομένο αυτό καθιστά απόλυτο το έργο να δοθεί σε ένα σχήμα που θα διαθέτει την κεφαλαιακή επάρκεια για την ολοκλήρωσή του.

Στην ατζέντα της συνάντησης και το δίκτυο ΟΣΕ

Κατά τον ίδιο τρόπο, ενισχυτικά στην προσπάθεια που καταβάλλει το υπουργείο Υποδομών - Μεταφορών τους επόμενους μήνες, για τη σύμπραξη με ιδιώτες στον ΟΣΕ, εκτιμάται ότι μπορεί να λειτουργήσει η ύπαρξη ενός ισχυρού ενδιαφερομένου. Η ελληνική πλευρά ενδιαφέρεται μόνο για συμπράξεις με τον ΟΣΕ αλλά και για εκμετάλλευση του δικτύου από ιδιώτες, οι οποίοι θα εκτελούν επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές.

Η σύμπραξη αυτή θα μπορούσε να γίνει με πολλούς τρόπους, όπως π.χ. με ενοικίαση του δικτύου ή με χρήση του δικτύου και αντάλλαγμα την κατασκευή τμημάτων του δικτύου που ακόμη υπολείπονται. Η δυσκολία του κράτους να χρηματοδοτήσει αυτήν την εποχή τα ιδιαίτερα κοστοβόρα σιδηροδρομικά έργα καθιστά αναγκαία την εύρεση εναλλακτικών τρόπων που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα και όχι μόνο.