Αντιμέτωπο με απεργιακές κινητοποιήσεις τόσο από τους μεταφορείς, που θεωρούν ότι θίγονται από τις ρυθμίσεις του νόμου για την απελευθέρωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, όσο και από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, που διαφωνούν με όσα ορίζει το σχέδιο νόμου για την αεροναυτιλία, βρίσκεται το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Ο υπουργός κ. Ρέππας σήμερα αναμένεται να παρουσιάσει τις βασικές ρυθμίσεις των δύο νομοσχεδίων, ωστόσο καλείται να αντιμετωπίσει τα σοβαρά προβλήματα που προκαλούν οι κινητοποιήσεις των δύο κλάδων που απειλούν, εφόσον συνεχιστούν, με χαριστική βολή στον τουρισμό, αφού πλήττουν άμεσα τη μόνη βαριά βιομηχανία της Ελλάδας αλλά και την οικονομία γενικότερα.

Ήδη χθες πρώτη μέρα των κινητοποιήσεων των ελεγκτών στα περισσότερα αεροδρόμια της χώρας παρουσιάστηκαν σοβαρά προβλήματα, ωστόσο οι ελεγκτές φέρονται αποφασισμένοι να συνεχίσουν την ιδιότυπη λευκή απεργία τους καθώς δεν είναι ικανοποιημένοι με τις ρυθμίσεις που περιλαμβάνονται στο σχέδιο νόμου για την αεροναυτιλία.

Κινητοποιήσεις όμως, και μάλιστα διαρκείας, ξεκίνησαν και οι ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων, οι οποίοι τραβούν χειρόφρενο στα οχήματά τους βάζοντας με τον τρόπο αυτόν τέλος στη βελούδινη σχέση με το υπουργείο Μεταφορών και πλέον ο κίνδυνος να καταγραφούν ελλείψεις σε είδη πρώτης ανάγκης αλλά και σε καύσιμα είναι κάτι περισσότερο από ορατός. Οι μεταφορείς διαφωνούν με τις τελικές ρυθμίσεις του σχεδίου νόμου για το άνοιγμα του επαγγέλματός τους, οι οποίες προωθούνται κατόπιν πιέσεων από την τρόικα.

Καταγγέλλουν αιφνιδιασμό

Παρότι στο μέτωπο των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων καταγράφονται ρωγμές, αφού μερίδα τους εμφανίζεται ικανοποιημένη από τις ρυθμίσεις, εντούτοις η απεργία διαρκείας, οποία ξεκίνησε τα μεσάνυχτα, εφόσον συνεχιστεί, θα έχει ως αποτέλεσμα από την Τετάρτη να παρουσιαστούν οι πρώτες ελλείψεις κυρίως σε καύσιμα αφού ήδη από χθες το απόγευμα άρχισαν να παρατηρούνται οι πρώτες ουρές σε βενζινάδικα. Με δεδομένο ότι η αυτονομία των πρατηρίων υγρών καυσίμων υπολογίζεται σε περίπου 48 ώρες, τα προβλήματα θα πρέπει να αναμένονται σύντομα.

Οι ιδιοκτήτες φορτηγών δημόσιας χρήσης κατηγορούν το υπουργείο Μεταφορών για αιφνιδιασμό και επικεντρώνουν τις επικρίσεις τους στο θέμα της αξίας της άδειας, υποστηρίζοντας ότι "το κράτος τους πούλησε τις άδειες σε τριπλάσια αξία από τη σημερινή".
Οι άδειες φορτηγών κα βυτιοφόρων παρέμειναν κλειστές από το 1976, δηλαδή δεν χορηγούνταν νέες άδειες με αποτέλεσμα να γίνεται ανακύκλωση των υφιστάμενων και το κόστος να έχει φτάσει σε δυσθεώρητα ύψη.

Συνολικά σήμερα στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές υπάρχουν 33.000 άδειες (2.000 διεθνείς, 30.000 εθνικές και νομαρχιακές και 1.500 βυτιοφόρα).

Προωθείται η ίδρυση εταιριών Α.Ε. και ΕΠΕ

Με το νομοσχέδιο που προωθεί το υπουργείο Υποδομών ανοίγει το κλειστό επάγγελμα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών για πρώτη φορά έπειτα από σχεδόν 40 χρόνια και προωθείται η ίδρυση εταιριών οδικού μεταφορέα.

Οι εταιρίες οδικού μεταφορέα θα έχουν τη μορφή ανώνυμης εταιρίας (Α.Ε.) ή εταιρίας περιορισμένης ευθύνης (ΕΠΕ) και μεταξύ των κριτηρίων λειτουργίας τους θα είναι οι οικονομικές τους δυνατότητες, η επαγγελματική τους επάρκεια και η φήμη τους. Για τις παλιές άδειες θεσπίζεται τριετία προσαρμογής έως το 2013.

Η μεταβατική αυτή περίοδος αρχικά είχε οριστεί στην πενταετία, αλλά η μείωσή της στα τρία χρόνια, ύστερα από παρεμβάσεις της τρόικας, είναι το σημείο-κλειδί που προκαλεί και τις αντιδράσεις, αφού κατά το κρίσιμο διάστημα η αξία της άδειας απομειώνεται κατά 33% ετησίως και, όπως αναφέρουν παράγοντες του κλάδου, ουσιαστικά με τη ρύθμιση αυτή η εμπορευσιμότητα των αδειών τους μηδενίζεται.

Μάλιστα, συνδικαλιστές του χώρου, καταγγέλλοντας το υπουργείο για αιφνιδιασμό, σημειώνουν πως στις επαφές που είχαν έως την Πέμπτη αναφέρονταν ότι οι ρυθμίσεις που τους αφορούσαν θα προχωρούσαν σε θεσμοθέτηση τον Σεπτέμβριο. Ωστόσο, εντελώς ξαφνικά και χωρίς καμία ενημέρωση ο σχεδιασμός για το σχετικό νομοσχέδιο προωθείται άμεσα, πιθανόν και υπό το άγρυπνο βλέμμα των επιτηρητών της τρόικας, που την Πέμπτη και την Παρασκευή θα ελέγξουν τις επιδόσεις του υπουργείου.

Τηρούν τους κανονισμούς

Την ίδια ώρα, οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας μπορεί να βρίσκονται κανονικά στα πόστα τους αφού οι κυλιόμενες 24ωρες απεργίες που είχαν εξαγγείλει κρίθηκαν παράνομες και καταχρηστικές από το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών, ωστόσο η απόφαση του διοικητικού συμβουλίου της ένωσης, που συνεδρίασε εκτάκτως το πρωί του Σαββάτου και αποφάσισε να προχωρήσει σε αυστηρή τήρηση των διεθνών κανονισμών για τη χωρητικότητα του εναέριου χώρου, επιτρέποντας συγκεκριμένο αριθμό πτήσεων ανά ώρα, προκαλεί σοβαρά προβλήματα.

Η ένωση σε ανακοίνωση υπογραμμίζει ότι επέδειξε θέληση συνεργασίας και υπευθυνότητα, σεβόμενη την αεροπορική κοινότητα και το επιβατικό κοινό, συμβάλλοντας με όλες της τις δυνάμεις στην εξυπηρέτηση της αύξησης της κυκλοφορίας και το ίδιο θα προσπαθήσει να πράξει εφεξής, προασπίζοντας ταυτόχρονα το μέλλον της εναέριας κυκλοφορίας και την ασφάλεια των πτήσεων και λαμβάνοντας προς αυτό όλα τα ενδεικνυόμενα.

"Χωράνε" 44 πτήσεις την ώρα

Η αυστηρή τήρηση των διεθνών κανονισμών για τη χωρητικότητα του εναέριου χώρου επιτρέπει τη διαχείριση 44 πτήσεων ανά ώρα, αριθμός που είναι πολύ μικρός για να καλύψει την αυξημένη ζήτηση πτήσεων από και προς τη χώρα το διάστημα αυτό που συμπίπτει με την κορύφωση της τουριστικής κίνησης. Το αποτέλεσμα ήταν ήδη χθες να έχουν δημιουργηθεί σοβαρά προβλήματα στην εκτέλεση των πτήσεων.

Από το αεροδρόμιο "Ελευθέριος Βενιζέλος" ήταν προγραμματισμένες να πραγματοποιηθούν 519 τακτικές πτήσεις και 7 τσάρτερ, ωστόσο η ιδιότυπη κινητοποίηση των ελεγκτών οδήγησε στην ταλαιπωρία εκατοντάδων επιβατών καθώς περισσότερες από 140 πτήσεις αναχώρησαν με καθυστερήσεις έως και μιάμισης ώρας, ενώ υπήρξαν και τρεις ακυρώσεις δρομολογίων. Τα μεγαλύτερα προβλήματα παρατηρήθηκαν στις πτήσεις εσωτερικού.