Εξομάλυνση στην τροφοδοσία της αγοράς με καύσιμα αναμένεται από σήμερα το πρωί καθώς, παρά τη συνέχιση της απεργίας των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων, τα οχήματα που έχουν επιταχθεί υπολογίζεται ότι μέσα στις επόμενες ώρες θα αρχίσουν να τροφοδοτούν την αγορά.

Η προτεραιότητα στην επίδοση των φύλλων επίταξης, που γινόταν με αργούς ρυθμούς χθες, δόθηκε στην επίταξη των βυτιοφόρων, προκειμένου να αρθούν τα σοβαρά προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί στην τροφοδοσία της αγοράς με καύσιμα, εν όψει μάλιστα και μεγάλου κύματος φυγής αδειούχων του Αυγούστου, το οποίο θα ξεκινήσει από το μεσημέρι.

Σταδιακά υπολογίζεται ότι θα εξομαλυνθούν τα προβλήματα που έχουν παρουσιαστεί και στην τροφοδοσία της αγοράς με βασικά είδη ανάγκης, στα οποία σε κάποιες περιπτώσεις είχαν αρχίσει να καταγράφονται ελλείψεις.

Τα μεγάλα φορτηγά που μπορούν να μεταφέρουν μεγάλους όγκους εμπορευμάτων είναι στη δεύτερη θέση προτεραιότητας σε ό,τι αφορά την παράδοση των φύλλων επίταξης, ενώ θα ακολουθήσουν και όλα τα υπόλοιπα φορτηγά δημόσιας χρήσης.

Η απόφαση των απεργών, η οποία ανακοινώθηκε ύστερα από μαραθώνιες διαπραγματεύσεις χθες το βράδυ, να μεταθέσουν για σημερινή γενική συνέλευση τη λήψη απόφασης αναφορικά με το μέλλον της κινητοποίησής τους, είχε ως αποτέλεσμα η κυβέρνηση να προχωρήσει σε πλήρη εφαρμογή της απόφασης για επίταξη των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων, σημειώνοντας όμως παράλληλα ότι ο διάλογος συνεχίζεται και οι πόρτες παραμένουν ανοιχτές για τους απεργούς.

Από την πλευρά του υπουργείου Μεταφορών δεν εκφράστηκε ανησυχία αναφορικά με την ανταπόκριση των απεργών στην επίταξη αφού, όπως τονίστηκε, οι απεργοί γνωρίζουν τη διαδικασία και τις κυρώσεις οι οποίες σε περίπτωση άρνησης είναι πολύ βαριές.

Στάση αναμονής

Όλη τη ημέρα χθες οι ενέργειες για την εφαρμογή της επίταξης ήταν μάλλον υποτονικές, καθώς από την πλευρά της κυβέρνησης αναμενόταν ότι η διαπραγμάτευση θα μπορούσε να οδηγήσει σε θετικό αποτέλεσμα, που θα καθιστούσε άχρηστη την εφαρμογή της επίταξης. Ωστόσο, η χθεσινοβραδινές αποφάσεις είχαν ως αποτέλεσμα την αλλαγή πλεύσης.

Οι απεργοί παρά την επίταξη αποφάσισαν να συνεχίσουν την κινητοποίησή τους και να συνεδριάσουν σήμερα στις 12 το μεσημέρι για να λάβουν απόφαση σχετικά με την περαιτέρω στάση τους. Η εξέλιξη αυτή διέψευσε τις ελπίδες που είχαν δημιουργηθεί για λύση του προβλήματος μέσω του διαλόγου.

Ωστόσο, από τους έχοντες πείρα στον χειρισμό τέτοιων καταστάσεων ερμηνεύεται και ως κίνηση των συνδικαλιστικών ηγεσιών των απεργών να μεταφερθεί η ευθύνη της απόφασης για την αναστολή της απεργίας στη βάση των αυτοκινητιστών, αφού το μαξιμαλιστικό πλαίσιο διεκδίκησης, που είχε καλλιεργηθεί από μερίδα συνδικαλιστών, δεν κατέστη δυνατό να ικανοποιηθεί υπό το βάρος των κυβερνητικών δεσμεύσεων απέναντι στην τρόικα.

Η απόφαση των απεργών ελήφθη ύστερα από πολύωρες διαπραγματεύσεις, στη διάρκεια των οποίων έντονες ήταν οι φήμες για λύση της απεργίας αλλά και για ρήξη των δύο πλευρών.

Η ανακοίνωση αυτή ήταν το αποτέλεσμα μαραθώνιας διαπραγμάτευσης, η οποία ουσιαστικά ξεκίνησε από πολύ νωρίς χθες το πρωί, όταν με το πρώτο φως της ημέρας άρχισαν να συγκεντρώνονται έξω από την πύλη του υπουργείου Μεταφορών αυτοκινητιστές απεργοί από όλη τη χώρα.

Η συνάντηση, η οποία υπό τον φόβο του συγκεντρωμένου πλήθους πραγματοποιήθηκε στο κτίριο του υπουργείου στη Χαριλάου Τρικούπη, διήρκεσε περισσότερες από τέσσερις ώρες, ενώ παρόντες ήταν ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Δημήτρης Ρέππας, ο υφυπουργός, κ. Νίκος Σηφουνάκης, και ο Γ.Γ. του υπουργείου κ. Χάρης Τσιόκας.

Αμέσως μετά οι εκπρόσωποι των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων μετέβησαν στο υπουργείο Μεταφορών, στον Χολαργό, προκειμένου να συσκεφθούν για τα αποτελέσματα του διαλόγου.

Οι απεργοί αυτήν τη φορά προσήλθαν στη διαπραγμάτευση με συγκεκριμένο διεκδικητικό πλαίσιο και αιτήματα για όλα τα θέματα που τους αφορούσαν. Προς την κατεύθυνση αυτή συνηγόρησε κυρίως η απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην επίταξη των απεργών, πράξη που από μόνη της έθεσε ένα νέο πλαίσιο στη συζήτηση όπως και η απόφαση για άνοιγμα πολλών επαγγελματικών κλάδων, η οποία επίσης είχε ιδιαίτερη σημασία στη δεδομένη στιγμή.

Οι διεκδικήσεις των απεργών

Το βασικό διεκδικητικό πλαίσιο των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων τέθηκε ως εξής:

1) Να αφαιρεθεί η τελευταία μείωση του 35% στις άδειές τους, ώστε αυτές να διατηρήσουν μια μικρή έστω αξία, αλλά να αυξηθεί κατά 20% το ύψος της αδείας που προσδιόρισε η κυβέρνηση και να γίνει πενταετής η μεταβατική περίοδος.
 
Η έναρξη της μεταβατικής περιόδου να ξεκινήσει όχι από την 1η/6/2010, αφού σύμφωνα με τις προβλέψεις του σχεδίου νόμου "τρέχει' ήδη, αλλά από την ψήφιση του νομοσχεδίου.

Σύμφωνα με τις προβλέψεις του σχεδίου νόμου για το τριετές διάστημα της μεταβατικής περιόδου, οι ενδιαφερόμενοι για να αποκτήσουν άδεια μεταφορέα θα πρέπει καταβάλουν εισφορά η οποία θα ανέρχεται σε 71.500 ευρώ για την ανώτερη κατηγορία φορτηγού και 102.000 ευρώ για τη μεγαλύτερη κατηγορία βυτιοφόρου.

Ωστόσο, σε πέντε μόλις μήνες, δηλαδή από την 1η Ιανουαρίου, το κόστος αυτό θα μειωθεί και η αγορά άδειας φορτηγού της μεγαλύτερης κατηγορίας θα κοστίζει περίπου 50.000 ευρώ, έναν χρόνο αργότερα θα μειωθεί περαιτέρω στις 32.530 ευρώ, για να φτάσει στις 21.146 ευρώ την 1η Ιανουαρίου 2013, έξι μήνες δηλαδή πριν μηδενιστεί, στις 30 Ιουνίου 2013.

Αντίστοιχα, το κόστος για άδεια 42τονου βυτιοφόρου από τις αρχές του επόμενου έτους θα διαμορφωθεί στα 71.400 ευρώ, από την 1η Ιανουαρίου 2012 θα μειωθεί κατά 35% στις 46.410 ευρώ, έναν χρόνο αργότερα θα υπάρξει επιπλέον μείωση που θα διαμορφώσει το κόστος στις 30.166 ευρώ, ενώ από το τέλος Ιουνίου 2013 και στην περίπτωση αυτή, όπως στην προηγούμενη, το κόστος θα μηδενιστεί.

2) Εξίσωση των συντάξεων για όσους αυτοκινητιστές έχουν ώριμα συνταξιοδοτικά δικαιώματα και θα συνταξιοδοτηθούν από τον ΟΑΕΕ, με τις συντάξεις που λαμβάνουν οι συνάδελφοί τους οι οποίοι έχουν συνταξιοδοτηθεί στο παρελθόν και ήταν ασφαλισμένοι στο πρώην ΤΕΒΕ.

Σήμερα οι αυτοκινητιστές που είναι ασφαλισμένοι στον ΟΑΕΕ βγαίνουν στη σύνταξη με 680 ευρώ, ενώ οι ασφαλισμένοι στο παλαιό ΤΕΒΕ αυτοκινητιστές συνταξιοδοτούνταν με 1.080 ευρώ.

3) Στο ν/σ να αποτυπωθούν ξεκάθαρα οι προϋποθέσεις για την ένταξή τους στις ρυθμίσεις του αναπτυξιακού νόμου.

4) Ουσιαστικές φορολογικές ελαφρύνσεις.

Τα όρια του υπουργείου

Κύκλοι από την πλευρά του αρμόδιου υπουργείου Υποδομών - Μεταφορών τόνιζαν χθες το βράδυ ότι εκείνο που επιχειρήθηκε κατά την πολύωρη διαπραγμάτευση ήταν να αναλυθεί στους απεργούς το σχέδιο νόμου ώστε να γίνει κατανοητό ότι σε αυτό ενσωματώνονται σημαντικά οφέλη για τον κλάδο τους.

Ωστόσο, τονιζόταν ότι αλλαγές στις βασικές ρυθμίσεις δεν μπορούν να υπάρξουν. Επίσης, ξεκαθαρίστηκε πως στα όρια του αδύνατου είναι να ικανοποιηθούν αιτήματα που αφορούν στην καταβολή αποζημιώσεων με την καταβολή μετρητών.
 
Όμως, οι ίδιοι κύκλοι σημείωναν ότι παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο να προκύψουν βελτιώσεις σε ό,τι αφορά φορολογικά κίνητρα, ασφαλιστικά θέματα αλλά και το ζήτημα της ένταξης του επαγγέλματος στον αναπτυξιακό νόμο.