Μέσα στο επόμενο τρίμηνο αναμένεται να ξεκαθαρίσει το αν στον ΟΣΕ θα χρειαστεί να ξεσκονίσουν τα… γαλλικά τους ή όχι.

Το ενδεχόμενο γαλλικής εμπλοκής στην προσπάθεια εξυγίανσης συνολικά του ομίλου ΟΣΕ που επιχειρεί η κυβέρνηση αποτέλεσε βασικό αντικείμενο των διήμερων επαφών τις οποίες είχε στην πόλη του φωτός ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Ο κ. Ρέππας συναντήθηκε με τον ομόλογό του κ. Μπισερό και από τη συνάντηση αυτή επιβεβαιώθηκε για μία ακόμη φορά ότι υπάρχει γαλλικό ενδιαφέρον για δραστηριότητες που σχετίζονται με τους σιδηροδρόμους στην Ελλάδα. Ωστόσο, το αν και πώς θα εκφραστεί θα εξαρτηθεί από τα δεδομένα που δημιουργεί ο νέος νόμος ο οποίος ψηφίστηκε την Τρίτη και μεταβάλλει άρδην το σκηνικό στον ΟΣΕ και στις υπόλοιπες εταιρίες.

Το σχέδιο αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ που ανοίγει τον δρόμο για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποτελεί πλέον νόμο του κράτους και ουσιαστικά λύνει τα χέρια της κυβέρνησης να αναζητήσει στρατηγικές συμμαχίες για τον οργανισμό. Το Παρίσι αποτέλεσε τον πρώτο σταθμό στο πλαίσιο της προσπάθειας που σκοπεύει να κάνει ο κ. Ρέππας διερευνώντας το ενδεχόμενο συνεργασιών και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, οργανισμοί ή εταιρίες των οποίων θα μπορούσαν να είναι πιθανοί υποψήφιοι επενδυτές.

Στο πλαίσιο αυτό, πραγματοποιήθηκε χθες η συνάντηση του υπουργού Υποδομών κ. Δ. Ρέππα και στελεχών του ομίλου ΟΣΕ που τον συνοδεύουν, όχι μόνο με τον Γάλλο υπουργό Μεταφορών αλλά και με εκπροσώπους των γαλλικών σιδηροδρόμων (SNCF) και της ALSTOM Transport.

Στενή συνεργασία

Σε δηλώσεις του μετά τη συνάντηση ο υπουργός έκανε λόγο για συμφωνία στενής συνεργασίας στον τομέα της αποτύπωσης των πραγματικών δεδομένων του ελληνικού σιδηροδρόμου, ώστε βάσει των στοιχείων αυτών να μπορέσουν να γίνουν προτάσεις και να δοθούν απαντήσεις, με βάση το αμοιβαίο συμφέρον.

Ερωτηθείς για το αν τέθηκε θέμα εξαγοράς μέρους των ελληνικών σιδηροδρόμων από τους Γάλλους, ο κ. Ρέππας σημείωσε: «Δεν είναι κάτι που μας απασχολεί αυτήν την ώρα. Σε αυτήν τη φάση τουλάχιστον δεν είναι κάτι που αντιμετωπίζουμε. Εκείνο που θέλουμε τώρα είναι να εφαρμόσουμε τον νόμο με βάση ένα επιχειρησιακό σχέδιο που στηρίζει την εφαρμογή του νόμου τον οποίο ψήφισε η ελληνική Βουλή. Εμείς θα κάνουμε ό,τι χρειάζεται για να εξυγιάνουμε και να κάνουμε λειτουργικό τον ελληνικό σιδηρόδρομο. Εάν στην πορεία εκδηλωθεί ενδιαφέρον από αξιόπιστες χώρες, τότε πράγματι μπορούμε να πάμε σε συμφωνία».

Να σημειώσουμε ότι την ελληνική αποστολή, πέραν του κ. Ρέππα, αποτελούσαν οι πρόεδροι του ΟΣΕ, κ. Παναγιώτης Θεοφανόπουλος, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, κ. Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος, της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Ιωάννης Πετρόπουλος καθώς και ο διευθύνων σύμβουλος του ΕΔΙΣΥ, κ. Βασίλειος Τσιαμαντής.

Τον Γάλλο υπουργό συνόδευσαν οι πρόεδροι των Γαλλικών Σιδηροδρόμων SNCF, του Γαλλικού Σιδηροδρομικού Δικτύου RFF, της γαλλοβρετανικής εταιρίας ALSTOM, κλάδος της οποίας είναι εξειδικευμένος στον εξοπλισμό και στις υπηρεσίες των σιδηροδρόμων, και της εταιρίας SYSTRA.

Προϋπόθεση η αναδιάρθρωση

Το ζωηρό ενδιαφέρον της γαλλικής πλευράς για συμμετοχή στην προσπάθεια ανασύνταξης του ελληνικού σιδηροδρόμου επιβεβαιώνει και το γεγονός ότι οι εκπρόσωποι των γαλλικών επιχειρήσεων που είχαν συνοδεύσει τον Γάλλο υπουργό στην επίσκεψή του στη χώρα μας, τον Ιούλιο, είχαν τονίσει ότι υπάρχει ενδιαφέρον για τον ΟΣΕ, τον Προαστιακό αλλά και το μετρό, υπό την προϋπόθεση όμως ότι προηγουμένως θα έπρεπε να πραγματοποιηθεί η αναδιάρθρωση του ομίλου ΟΣΕ.

Το σημείο αυτό έχει ήδη καλυφθεί, καθώς, όπως προβλέπει η ρύθμιση που ψηφίστηκε στη Βουλή, την εποπτεία των σιδηροδρομικών μεταφορών θα έχει η Εθνική Ανεξάρτητη Αρχή Σιδηροδρόμων προς την οποία οποιοσδήποτε ιδιώτης θα μπορεί να απευθυνθεί και να ζητήσει την έναρξη δραστηριότητας στις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Το τμήμα της γραμμής Αθήνα - Θεσσαλονίκη αλλά και οι προαστιακές συνδέσεις των δύο πόλεων εκτιμάται ότι είναι οι δραστηριότητες του ΟΣΕ που, σε επίπεδο μεταφορών, μπορούν να προσελκύσουν μεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον, ενώ έργα τα οποία σίγουρα ενδιαφέρουν επενδυτές του εξωτερικού είναι η κατασκευή των εμπορευματικών κέντρων στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη αλλά και η εκμετάλλευση επιβατικών σταθμών που σχεδιάζεται.

ΟΑΣΑ

Σε παράλληλη τροχιά με τον ΟΣΕ αναμένεται ότι θα βρεθούν το επόμενο διάστημα και οι αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, για τις οποίες κινείται αντίστοιχη διαδικασία αναδιάρθρωσης με συγχώνευση σε δύο εταιρικά σχήματα των εταιριών που εκτελούν τις συγκοινωνίες στην πρωτεύουσα αλλά και αύξηση του κομίστρου από τις αρχές του 2011.

Η σχετική ρύθμιση θα είναι έτοιμη έως το τέλος του έτους και κύριος στόχος της θα είναι ο περιορισμός των ελλειμμάτων των εταιριών του ΟΑΣΑ, που σωρευτικά ξεπερνούν τα 3 δισ. ευρώ, ενώ σε ετήσια βάση υπολογίζονται σε περίπου 600 εκατομμύρια ευρώ.