Πώς θα «μεταμορφωθεί» το Ελληνικό

Σύμφωνα με το Σχέδιο Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης (ΣΟΑ), που παρουσιάστηκε σήμερα αναλυτικά στο πλαίσιο διαβούλευσης της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, κατά την πρώτη Φάση της ανάπτυξης του Ελληνικού (Φάση 1Α που θα διαρκέσει πέντε χρόνια), «οι αναπτύξεις που σχεδιάζονται προσβλέπουν στο να καταστήσουν την Αθήνα ως έναν τόπο προορισμού, έναν πόλο που εκμεταλλευόμενος το μοναδικό παραλιακό μέτωπο περίπου 3,5 χλμ. θα επαναπροσδιορίσει την Αθήνα όχι μόνο ως  πολιτιστική πρωτεύουσα αλλά και ως ένα νέο τουριστικό προορισμό».

Η υφιστάμενη Μαρίνα του Αγίου Κοσμά, που κατασκευάστηκε για να υποστηρίξει τους Ιστιοπλοϊκούς Αγώνες των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας 2004 και έχει τη δυνατότητα φιλοξενίας 337 σκαφών, αποτελεί την ιδανική τοποθεσία για την ανάπτυξη χρήσεων συναφών με τον Τουρισμό - Αναψυχή.

Στη χερσαία ζώνη της Μαρίνας προβλέπεται να χωροθετηθούν:  

· Το Ξενοδοχείο της Μαρίνας 
· Αθλητικές εγκαταστάσεις / ιστιοπλοϊκός όμιλος 
· Εμπορικά καταστήματα  
· Χρήσεις αναψυχής 
· Χώροι στάθμευσης 

Βορειότερα, στο τέλος μίας διαδρομής ενός χιλιομέτρου παραθαλάσσιου περιπάτου, «προβλέπεται η ανάπτυξη ενός μοναδικού ενυδρείου που θα συνδυάζει εκπαιδευτικές, ερευνητικές και ψυχαγωγικές δραστηριότητες και το οποίο προβλέπεται να αποτελέσει κτίριο εθνικής σημασίας και εμβέλειας για την Αθήνα, όπως αντίστοιχα ισχύει για τα ενυδρεία της Λισαβόνας, της Βαρκελώνης, της Γένοβας κ.λπ. Το ενυδρείο θα πλαισιώνεται από χρήσεις Τουρισμού και Αναψυχής, με τη δημιουργία ενός δεύτερου παραλιακού ξενοδοχειακού συγκροτήματος».

Κατά την πρώτη φάση της ανάπτυξης, προβλέπεται επιπλέον η μεταφορά και εκσυγχρονισμός των αθλητικών εγκαταστάσεων του Αγίου Κοσμά (ΕΑΚΝ) στην «περιοχή Αθλητισμού» του Μητροπολιτικού Πάρκου Ελληνικού. Στην έκταση του Αγίου Κοσμά, «που μέχρι σήμερα φιλοξενεί  αθλητικές εγκαταστάσεις, προβλέπεται ήπια οικιστική ανάπτυξη με κατοικίες που δεν θα υπερβαίνουν τα 11 μ. ύψος, ενώ ο σχεδιασμός αυτών θα σεβαστεί το υφιστάμενο φυσικό τοπίο και ανάγλυφο».

Το τοπόσημο της ανάπτυξης του Ελληνικού για τους διερχόμενους από τη Λεωφ. Βουλιαγμένης προβλέπεται να είναι το Πολυδύναμο Κέντρο πολλαπλών λειτουργιών και εκδηλώσεων στην είσοδο του Μητροπολιτικού Πάρκου Πρασίνου και Αναψυχής, μία εγκατάσταση μοναδικής αρχιτεκτονικής σχεδίασης που θα σηματοδοτεί την ανάπτυξη από την πλευρά της Λ. Βουλιαγμένης αλλά και την είσοδο στο Μητροπολιτικό Πάρκο Πρασίνου και Αναψυχής.

Η εγκατάσταση αυτή θα είναι επιπλέον σε άμεση πρόσβαση με μέσα σταθερής τροχιάς (Metro, Tram). Το πολυδύναμο αυτό κέντρο υψηλών προδιαγραφών, πρωτοπόρων για τα δεδομένα της Ελλάδας, θα μπορεί να φιλοξενεί εθνικούς ή/και διεθνείς αθλητικούς αγώνες  καλαθοσφαίρισης / πετοσφαίρισης αλλά και άλλα δρώμενα όπως συναυλίες, παραστάσεις, εκθέσεις κ.λπ.

Την ίδια περίοδο, προβλέπεται να ολοκληρωθεί και η ανακαίνιση του ιστορικού διατηρητέου κτιρίου του πρώην ανατολικού αερολιμένα (Κτίριο Eero Saarinen), το οποίο από τη δεκαετία του 1960 αποτελούσε το τοπόσημο του πρώην Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Το κτίριο αυτό «πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για εκθεσιακούς και άλλους συναφείς σκοπούς, υπενθυμίζοντας την ιστορία της περιοχής και εμπλουτίζοντας τις πολιτιστικές χρήσεις του Μητροπολιτικού Πάρκου Πρασίνου και Αναψυχής».

Τέλος, στο Μητροπολιτικό Πάρκο, οι αθλητικές εγκαταστάσεις θα πλαισιωθούν από εγκαταστάσεις αναψυχής αλλά και πολιτιστικές χρήσεις.  Ιδιαίτερα κατά την πρώτη φάση ανάπτυξης σχεδιάζεται η αξιοποίηση και των υπόλοιπων, ιστορικής σημασίας, διατηρητέων κτισμάτων της Ανάπτυξης, δηλαδή των τριών ιστορικών υπόστεγων της Πολεμικής Αεροπορίας.   

Στη Φάση Ανάπτυξης 1Α, ενώ προγραμματίζεται η υλοποίηση μόλις του 12,5% των προτεινόμενων αναπτύξεων, δίδεται προτεραιότητα στην υλοποίηση από τον Επενδυτή σημαντικότατων έργων υποδομών, τα οποία θα αλλάξουν την εικόνα του Νότιου μετώπου της Αθήνας.  

Κατά την Φάση 1Α, σημαντικά έργα υποδομών, τα οποία θεωρούνται προαπαιτούμενα και αναγκαία για την εξυπηρέτηση των αναπτύξεων, υλοποιούνται με δαπάνες του Επενδυτή. Αυτά αφορούν:

I. Μητροπολιτικό Πάρκο  
II. Λιμενικά έργα 
III. Συγκοινωνιακές υποδομές 
IV. Η/Μ υποδομές 
V. Διευθέτηση ρεμάτων 
VI. Διαχείριση λυμάτων 
VII. Διαχείριση αστικών αποβλήτων 
VIII. Διαμόρφωση κοινοχρήστων χώρων για την εξυπηρέτηση χρήσεων κοινής ωφελείας 

Η ανάπτυξη του Ελληνικού «είναι μοναδική λόγω του Μητροπολιτικού Πάρκου Πρασίνου & Αναψυχής, ενός από τα μεγαλύτερα Πάρκα της Ευρώπης, μοναδικού ίσως λόγω της άμεσης γειτνίασής του με τη θάλασσα, ενός Πάρκου που συνδέει τις περιοχές της Αργυρούπολης και του Ελληνικού με τη θάλασσα, στρέφοντας έτσι την πόλη στη θάλασσα. Από την αρχή του σχεδιασμού, οι Αρχιτέκτονες, Πολεοδόμοι και Αρχιτέκτονες Τοπίου που συμμετέχουν στην Ομάδα Μελέτης του Έργου παρομοίαζαν το Πάρκο ως «την καρδιά της ανάπτυξης», περιβάλλοντας όλες τις επιμέρους χρήσεις γύρω από αυτό με τέτοιον τρόπο ώστε όλοι οι κάτοικοι, εργαζόμενοι και επισκέπτες της ανάπτυξης, να απολαμβάνουν τα ωφέλη του Πάρκου με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Από τις βασικότερες εισόδους στο μοναδικό αυτό Πάρκο είναι η Ανατολική Είσοδος του Πάρκου, με την οποία  επιτυγχάνεται η σύνδεση του  Πάρκου με τη Λεωφ. Βουλιαγμένης και τους σταθμούς  metro  της «Αργυρούπολης» και του «Ελληνικού». Από την έναρξη της Φάσης 1Α, η υλοποίηση του Πάρκου αποτελεί βασική προτεραιότητα του Σχεδίου.

Έτσι, η φάση 1Α προβλέπει την υλοποίηση του 45% του Πάρκου, από πλευράς καταλαμβανόμενης έκτασης.  Με τη διαμόρφωση ενός διευρυμένου δίκτυου πεζόδρομων και διαδρομών πεζών που συνδέουν τη Λεωφ. Βουλιαγμένης με τη θάλασσα και τον Άλιμο με τη Γλυφάδα, οι επισκέπτες Πάρκου θα έχουν τη δυνατότητα να περιέλθουν μέσα σε λίγα λεπτά, από τη Λεωφ. Βουλιαγμένης στο αρχαιολογικής σημασίας ακρωτήρι του Αγίου Κοσμά ή/και  στο νέο κτίριο τοπόσημο της παραλιακής ζώνης, το Ενυδρείο, ενώ κατά μήκος της διαδρομής θα εναλλάσσονται αρμονικά οργανωμένες χρήσεις αθλητισμού, πολιτισμού και, υπενθύμισης της ιστορίας του  χώρου  αλλά  και  χρήσεις  αναψυχής,  με εκτεταμένους ανοιχτούς χώρους φύτευσης (Περιοχή Εργοστασίου Αεροσκαφών, Περιοχή Αθλητισμού).

Στην περιοχή αυτή, «προβλέπεται επιπλέον η ανασύσταση του ρέματος των Τραχώνων, μίας περιοχής δηλαδή που θα χαρακτηρίζεται από τη δημιουργία νέων μόνιμων και εποχιακών υδροβιότοπων και υψωμάτων /λοφίσκων.  Η νέα ανοιχτή και σχεδιασμένη κοίτη του ρέματος θα αναβαθμίσει περιβαλλοντικά και αισθητικά την υφιστάμενη κοίτη, και θα αναδείξει περιβαλλοντικές και οικολογικές λειτουργίες που μέσα στο αστικό τοπίο έχουν ξεχαστεί». Αντίστοιχα, θα πραγματοποιηθούν και τα έργα για την ανασύσταση του ρέματος του Αεροδρομίου στη Νότια πλευρά.

Τμήμα του Πάρκου, «που  θα παραδοθεί στο κοινό για χρήση, είναι και η εντυπωσιακή λίμνη των πρώην ολυμπιακών εγκαταστάσεων του Canoe Kayak, η οποία λόγω έκτασης (31.000 τ.μ.) θα αποτελεί το βασικότερο υδάτινο στοιχείο του Πάρκου. Η παραλίμνια περιοχή αυτή θα αποτελεί σημείο ξεκούρασης / χαλάρωσης για τους επισκέπτες του Πάρκου αλλά και τόπος που θα επιτρέπει τα παιχνίδια της λίμνης (ποδήλατα νερού, βαρκάδα κ.λπ.)».

Κατά τη Φάση 1Α, το προτεινόμενο οδικό δίκτυο θα πρέπει να εξασφαλίζει την πρόσβαση στο Παραλιακό Μέτωπο παρέχοντας ένα υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης, τόσο με τη χρήση ΙΧ όσο και με την προώθηση των ΜΜΜ, κατά τρόπο που να αποτρέπει τη διαμπερή κυκλοφορία μέσα από τις υφιστάμενες περιοχές αμιγούς κατοικίας. Στα πλαίσια αυτά, αναμένεται να ολοκληρωθούν τα ακόλουθα έργα εξωτερικής/εσωτερικής υποδομής, όλα με δαπάνη και επιμέλεια του Επενδυτή. 

‐ Η σημαντικότερη παρέμβαση στο γειτνιάζον με τον Μητροπολιτικό Πόλο οδικό δίκτυο είναι η μετατόπιση του άξονα, σε μήκος  1.400 μ.,  με ταυτόχρονη υπογειοποίηση τμήματος περίπου 1.100 μέτρων της  Λ. Ποσειδώνος.  

Το εναπομένον, μετά τη μετατόπιση‐υπογειοποίηση, υφιστάμενο τμήμα της Λ. Ποσειδώνος, θα υποβαθμισθεί σε πρωτεύουσα συλλεκτήρια οδό, με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση και θα εξυπηρετεί κατά βάση τις κινήσεις προσπέλασης προς τις δημιουργούμενες περιοχές αμιγούς κατοικίας και την παραλία. Στο υφιστάμενο εύρος κατάληψης θα δημιουργηθούν ποδηλατόδρομος και θέσεις στάθμευσης οχημάτων επισκεπτών, ενώ θα επαυξηθούν οι κοινόχρηστοι χώροι και οι χώροι πρασίνου.

Επιπλέον, προβλέπεται η αλλαγή  όδευσης της υφιστάμενης Υπηρεσιακής Γραμμής  ΤΡΑΜ (σύνδεση Λ. Ποσειδώνος με αμαξοστάσιο ΤΡΑΜ). Η προτεινόμενη νέα όδευση, σε συνδυασμό με την υπογειοποίηση της Λ. Ποσειδώνος, αφενός  εξασφαλίζει την απρόσκοπτη κίνηση του ΤΡΑΜ, αφετέρου συνδέει την παραλία με τη Λεωφ. Βουλιαγμένης και τους σταθμούς μετρό «Αργυρούπολη», «Ελληνικό». Διασχίζει τον κεντρικό πεζόδρομο του Μητροπολιτικού Πάρκου και εξασφαλίζει στους επισκέπτες του Πόλου εύκολη πρόσβαση στις προτεινόμενες επιμέρους αναπτύξεις (αθλητικές εγκαταστάσεις, αναψυχή, πολιτιστικές χρήσεις, εμπορικές, κατοικίες κοκ).    

Στη συμβολή με τον νότιο περιμετρικό άξονα (Μαρίνα Αγίου Κοσμά), δημιουργείται  ανισόπεδη διάβαση (γέφυρα) και πεζογέφυρα, για την απευθείας σύνδεση με το παραλιακό μέτωπο. Οι συνδέσεις με τη Λ. Ποσειδώνος γίνονται μόνο με δεξιόστροφες κινήσεις, ενώ οι αριστερόστροφες κινήσεις διεξάγονται είτε μέσω του κυκλικού κόμβου, που δημιουργείται στο ύψος  της  περιοχής  A‐Α1, είτε μέσω του μονοδρομημένου οδικού δικτύου της μαρίνας. Επιπρόσθετα δημιουργείται ισόπεδος σηματοδοτούμενος κόμβος στη νότια πλευρά της ανάπτυξης (Γλυφάδα), στη συμβολή της Λ. Ποσειδώνος με την οδό Διαδόχου Παύλου.

Ο κεντρικός οδικός άξονας της Ανάπτυξης θα διασχίζει εγκάρσια το Πάρκο στη κατεύθυνση Ανατολή - Δύση, συνδέοντας τη Λ. Βουλιαγμένης με το παράκτιο μέτωπο. Ο άξονας αυτός καταλήγει σε ανισόπεδο κόμβο με 2 ράμπες. Με τη δημιουργία κυκλικού κόμβου στην ισόγειο επιφάνεια, επιτυγχάνεται η διευθέτηση των κινήσεων προς όλες τις κατευθύνσεις, ενώ παράλληλα συνδέεται το ανάντη τμήμα της ανάπτυξης με το παράκτιο μέτωπο, χωρίς να επηρεάζεται η διερχόμενη μέσω της  Λ. Ποσειδώνος κυκλοφορία. 

Δημιουργία ενός άξονα στην κατεύθυνση Βορράς - Νότος (στην ανατολική πλευρά της ανάπτυξης, πλησίον και παράλληλα οδεύοντας προς τη Λ. Βουλιαγμένης), ο οποίος θα συνδέει την πύλη εισόδου ‐ εξόδου στον σηματοδοτούμενο κόμβο πλησίον του σταθμού Μετρό Αργυρούπολη (πρώην είσοδος στην Αεροπορική βάση) με τον κεντρικό άξονα της ανάπτυξης και τον ανισόπεδο κόμβο της Λ. Βουλιαγμένης, που οδηγεί προς το κτίριο «Eero Saarinen».

Δημιουργία ενός άξονα στο παράκτιο μέτωπο, στην κατεύθυνση Βορρά - Νότου, ο οποίος θα αποτελείται από ένα ζεύγος μονοδρόμων και στη συνέχεια θα συνδέεται με το τμήμα της  Λ. Ποσειδώνος που αποκόπτεται από την υφιστάμενη αρτηρία.

Δημιουργία μιας περιφερειακής οδού γύρω από την περιοχή των εγκαταστάσεων του κανόε-καγιάκ, όπου και θα αναπτύσσονται οι αθλητικές εγκαταστάσεις του Πάρκου.

Στη Φάση ανάπτυξης 1Β (6-10 χρόνια μετά τη συμφωνία παραχώρησης) τα έργα επικεντρώνονται στην ανάπτυξη χρήσεων συναφών με τον Τουρισμό - Αναψυχή.  

Με την ολοκλήρωση της ανάπλασης του παράκτιου μετώπου του Ακινήτου αλλά και την υλοποίηση μεγάλου τμήματος του Μητροπολιτικού Πάρκου Πρασίνου και Αναψυχής, ξενοδοχειακές μονάδες διαφορετικής δυναμικότητας προβλέπεται να αναπτυχθούν στο πρώην Αεροδρόμιου Ελληνικού για την εξυπηρέτηση των αναγκών των επισκεπτών του Πόλου αλλά και για την ενίσχυση των υποδομών τουρισμού της Αθήνας.

Συγκεκριμένα κατά την περίοδο αυτή σχεδιάζεται να υλοποιηθούν:

· Ολοκληρωμένο Τουριστικό Συγκρότημα 5*, με δυνατότητα επέκτασης της μονάδας στην επόμενη Φάση Ανάπτυξης, στο οποίο εντάσσονται συμπληρωματικές εγκαταστάσεις συνεδριακού τουρισμού και καζίνο.
· Ψηλό κτήριο Ξενοδοχείου 4 αστέρων στην περιοχή της Λεωφ. Βουλιαγμένης.
· Ξενοδοχείο 4* δίπλα στο Μητροπολιτικό Πάρκο. 

Επιπλέον κατά τη Φάση ανάπτυξης 1Β «προβλέπεται να ολοκληρωθούν σημαντικές εμπορικές χρήσεις, που με τη σειρά τους έρχονται να καλύψουν την εξαιρετικά χαμηλή θέση της Αθήνας σε προσφορά εμπορικών χώρων ανά 1.000 κατοίκους, αλλά και να καλύψουν τις ανάγκες εμπορίου/εστίασης των επισκεπτών της περιοχής, όπως αυτοί θα έχουν διαμορφωθεί βάσει της σταδιακής υλοποίησης του Σχεδίου Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης. 

Η υλοποίηση ενός εμπορικού κόμβου ιδιαίτερου αρχιτεκτονικού σχεδιασμού στη Λεωφ. Βουλιαγμένης και ενός εμβληματικού Πύργου Γραφείων αποτελούν σημεία τοπόσημο για την περιοχή, ενδυναμώνουν ακόμα περισσότερο τον χαρακτήρα ως πόλου διεθνούς ακτινοβολίας και σημαντικού κέντρου οικονομικής ανάπτυξης και επιχειρηματικότητας». Για τον λόγο αυτό, πρόσθετες εμπορικές δραστηριότητες, γραφεία και λοιπές  χρήσεις εκπαίδευσης και έρευνας, σχεδιάζονται να υλοποιηθούν στην όμορη με το εμπορικό κέντρο περιοχή.

Οι συγκεκριμένες αναπτύξεις χωροθετούνται εκατέρωθεν του διευρυμένου και υλοποιημένου από την Φάση 1Α πεζόδρομου που οδηγεί τους επισκέπτες στην Ανατολική είσοδο του Μητροπολιτικού Πάρκου. Τέλος, «στη Φάση Ανάπτυξης 1Β προβλέπεται να υλοποιηθούν χρήσεις κατοικίας, οι οποίες αν και περιορισμένες σε επιφάνεια, θα αποτελέσουν μία μοναδική για τα δεδομένα της Ελλάδας τυπολογία οικιστικής ανάπτυξης.

Συγκεκριμένα αναμένεται να κατασκευαστεί το Ψηλό Κτήριο Κατοικιών στην περιοχή της Μαρίνας, ο οποίος θα αποτελεί το ψηλότερο κτίριο της ανάπτυξης (~200 μ.) αλλά και της Ελλάδας, σηματοδοτώντας τον Μητροπολιτικό Πόλο και δημιουργώντας μία νέα αρχιτεκτονική και πολεοδομική φυσιογνωμία στην περιοχή».

Κατά τη Φάση Ανάπτυξης 1Β προγραμματίζεται η υλοποίηση του 23% των προτεινόμενων αναπτύξεων (ή ανακεφαλαιωτικά του 35% του Ολοκληρωμένου Σχεδίου Ανάπτυξης).  

Κατά τη Φάση 1Β σχεδιάζεται η υλοποίηση δύο ακόμα σημαντικών ενοτήτων του Μητροπολιτικού Πάρκου, οι περιοχές της Αστικής Καλλιέργειας και το Πάρκο Γλυπτικής Ελληνικού.  Οι Αστικές Καλλιέργειες «βρίσκονται κοντά στο κέντρο του Πάρκου, ενώ ταυτόχρονα βρίσκονται και σε ικανή απόσταση από τον  κεντρικό δρόμο που διασχίζει το Πάρκο ώστε να εξυπηρετούνται και λειτουργικά. Η τοπογραφία της Περιοχής κατηφορίζει προς τα δυτικά με υψίπεδα και οπωρώνες. Με αυτόν τον τρόπο επιτρέπεται ευρεία θέα των καλλιεργήσιμων περιοχών, τόσο μέσα από τις καλλιεργήσιμες εκτάσεις όσο και από τα παρακείμενα μονοπάτια που οδηγούν προς αυτές και προς τη θάλασσα. Το υλικό από τις εκσκαφές αυτής της περιοχής, όπως αντίστοιχα  και το υλικό εκσκαφών απ το Κέντρο των Τραχώνων, θα επαναχρησιμοποιηθεί στο Πάρκο για τη δημιουργία της νέας του τοπογραφίας στο σύνολό του».  

Η Περιοχή του Πάρκου Γλυπτικής του Ελληνικού «είναι ένα οικείο τοπίο με ήπια υψώματα / λοφίσκους και πεζούλες με ξεχωριστή γλυπτική μεγάλης κλίμακας. Το ήπια λοφώδες ανάγλυφο και η θέση του στο κέντρο του πάρκου, το καθιστούν ιδανική τοποθεσία για ένα νέο κήπο με μεγάλης κλίμακας γλυπτά. Το σχεδιαστικό όραμα για το Πάρκο στοχεύει στο να γίνει ένα μέρος για παγκοσμίου φήμης γλυπτική  με έμφαση  στους εντόπιους καλλιτέχνες».

Κατά τη Φάση 1Β, ολοκληρώνεται η κατασκευή του πρωτεύοντος οδικού δικτύου του συνόλου της Ανάπτυξης, ενώ ανάλογα και με τις ζώνες  των αναπτύξεων, δημιουργούνται και οι δευτερεύουσες συλλεκτήριες οδοί, οι οποίες κατανέμουν τις μετακινήσεις από το πρωτεύον δίκτυο στο τοπικό δίκτυο και αντίστροφα. Στα πλαίσια αυτά, «αναμένεται να ολοκληρωθούν τα ακόλουθα έργα εξωτερικής / εσωτερικής υποδομής, όλα με δαπάνη και επιμέλεια του Επενδυτή.

‐ Στο ύψος του ρέματος των Τραχώνων, δημιουργείται ημικόμβος, ο οποίος εξυπηρετεί τις κινήσεις από/προς  τον Πειραιά καθώς και τις εσωτερικές κινήσεις στην κατεύθυνση Ανατολή-Δύση, οι οποίες διεκπεραιώνονται μέσω της βόρειας περιμετρικής οδού της  ανάπτυξης. Η τελευταία διέρχεται στο επίπεδο 0, άνωθεν της υπογειοποιημένης νέας Ποσειδώνος και συμβάλλει με το παλαιό τμήμα της Λ. Ποσειδώνος, όπου και δημιουργείται ισόπεδος σηματοδοτούμενος κόμβος. Επιπρόσθετα δημιουργείται ράμπα σύνδεσης της περιμετρικής οδού με το ρεύμα της νέας Ποσειδώνος με κατεύθυνση προς Πειραιά».

Προβλέπεται, επίσης, η δημιουργία κυκλικών κόμβων στις 8 σημαντικές διασταυρώσεις των κύριων εσωτερικών οδικών αξόνων. Ο τρόπος χωροθέτησης των κυκλικών κόμβων σε χαρακτηριστικά σημεία του Πόλου αποτρέπει την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων κυκλοφορίας στα ενδιάμεσα συνδετήρια τμήματα και λειτουργεί υπέρ της  οδικής ασφάλειας. Πέραν των 8 κυκλικών κόμβων, δημιουργούνται 6 επιπλέον σηματοδοτούμενοι κόμβοι σε σημεία στα οποία διασταυρώνονται οδοί με υψηλούς κυκλοφοριακούς φόρτους ή με τη γραμμή του Τραμ.

Κατά τη 2η δεκαετία του προγράμματος ανάπτυξης και συγκεκριμένα κατά τα έτη 11‐15, οι αναπτύξεις που προγραμματίζονται, αφορούν σε συμπληρωματικές αναπτύξεις εμπορικών δραστηριοτήτων (Γραφεία, Διοίκηση, Εμπορικά Καταστήματα, Εκπαιδευτικά και Ερευνητικά κέντρα).  

Επιπλέον, μία νέα μορφή τουρισμού, αυτή του Ιατρικού  Τουρισμού, προσβλέπει να ενισχύσει τον Μητροπολιτικό Πόλο. «Η σταδιακή υιοθέτηση της οδηγίας για τη Διασυνοριακή Φροντίδα μέσα στην Ε.Ε. θα επιτρέψει στους Ευρωπαίους να λαμβάνουν υπηρεσίες σε όλη την Ε.Ε. Η προσέλκυση ασθενών με χρόνιες ή άλλες παθήσεις που απαιτούν περιορισμένη νοσηλεία αλλά χρήζουν ιατρικής παρακολούθησης σε ένα περιβάλλον που αξιοποιεί τις λοιπές αναπτύξεις του Πόλου  (π.χ. παραλία, Πάρκο, μουσεία, συναυλίες, αθλητισμό κ.λπ.) αποτελεί ανάπτυξη στρατηγικής σημασίας για τον Μητροπολιτικό Πόλο, προσδιορίζοντας παράλληλα την Ελλάδα στον παγκόσμιο χάρτη ως προορισμό ιατρικού τουρισμού, υψηλής ποιότητας και ανταγωνιστικών τιμών».

Η σημαντικότερη πάντως ποσοτικά ανάπτυξη της περιόδου είναι η Κατοικία. Κατά τη Φάση Ανάπτυξης 2, προγραμματίζεται η υλοποίηση περίπου του 33% των προτεινόμενων αναπτύξεων (ή ανακεφαλαιωτικά του 69% του Ολοκληρωμένου Σχεδίου Ανάπτυξης).

Κατά τα έτη 16‐25, οι αναπτύξεις που προγραμματίζονται, αφορούν σε συμπληρωματικές αναπτύξεις εμπορικών δραστηριοτήτων (Γραφεία, Διοίκηση, Εμπορικά Καταστήματα, Αναψυχή, Εκπαιδευτικά και Ερευνητικά κέντρα). Η σημαντικότερη πάντως ποσοτικά ανάπτυξη της περιόδου είναι η Κατοικία.