ΚΑΚΛΑΜΑΝΗΣ: Βουλωμένο γράμμα διάβασαν όσοι ψιθύριζαν ότι θα πέσει «μαύρο» στις συνεδριάσεις των Εξεταστικών Επιτροπών της Βουλής. Το είπε ο ίδιος ο Πρόεδρος της (και το εμφάνισε ως δική του σκέψη) με αφορμή τις εκρηκτικές εξετάσεις μαρτύρων και τη στάση ορισμένων βουλευτών-εξεταστών όπως της Ζωής (ναι, μία είναι η Ζωή) αν και δεν την κατονόμασε.
Η λογική του Νικήτα Κακλαμάνη είναι «πονάει δόντι κόβει κεφάλι» και γι’ αυτό σκέφτεται, λέει, να εισηγηθεί αλλαγή του Κανονισμού της Βουλής ώστε οι συνεδριάσεις των Εξεταστικών Επιτροπών να μην μεταδίδονται από το Κανάλι της Βουλής, όπως ισχύει, ήδη, για τις συνεδριάσεις των Προανακριτικών επιτροπών.
Εάν συμβεί αυτό, οι δημοσιογράφοι και η κοινή γνώμη θα αναγκαστούν να περιορίζονται στις διαρροές των κομμάτων και στις άτυπες ενημερώσεις που εκδίδουν μετά από κάθε εξέταση μάρτυρα, οι οποίες φυσικά είναι διαμετρικά αντίθετες μεταξύ τους.
Αν σκεφτεί κανείς ότι οι συνεδριάσεις της Εξεταστικής για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ, κυρίως μετά τις εξετάσεις του «Χασάπη», του ζεύγους Μαγειρία-Σεμερτζίδου (με την Φερράρι) και του «Φραπέ»-«Τζιτζή», μεταδίδονται βιντεοσκοπημένες ακόμα και… σε κλαμπ, με τον κάθε ενδιαφερόμενο να ακούει και να κρίνει (μόνος του…), το «μαύρο» θα γλυτώσει αυτή την κυβέρνηση αλλά και τις μελλοντικές από το «ξεφώνημα» που επιφέρει η στάση τέτοιων μαρτύρων.
Και μη ξεχνάμε την παραδοχή του ίδιου του πρωθυπουργού ότι η προηγούμενη Εξεταστική, για την τραγωδία στα Τέμπη, «δεν ήταν η καλύτερη στιγμή της Βουλής».
Κατά τον πρόεδρο της Βουλής, αυτή η Εξεταστική για τις επιδοτήσεις θα συνεχίσει κανονικά, δηλαδή θα μεταδίδεται ζωντανά, διότι η αλλαγή στον Κανονισμό για το «μαύρο» που θα ψηφιστεί από την πλειοψηφία, δηλαδή από τη ΝΔ, θα αφορά στις επόμενες Εξεταστικές.
Είναι κι αυτό ένα «δικαίωμα στη σιωπή», αν το καλοσκεφτούμε…
ΠΑΣΟΚ: «Επιχείρηση διεύρυνση» έχει δρομολογήσει η Χαρ. Τρικούπη με αφορμή το συνέδριο του κόμματος τον Μάρτιο, με επικεφαλής της αρμόδιας επιτροπής την… παλιά καραβάνα, Κώστα Σκανδαλίδη.
Όπως έχει ενημερώσει εγκαίρως η στήλη, ψήνεται φλερτ του κόμματος με την νυν βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, αλλά προερχόμενη από το ΠΑΣΟΚ, Νίνα Κασιμάτη. Η οποία, μάλιστα, παραβίασε τη γραμμή του κόμματός της και υπερψήφισε τις αμυντικές δαπάνες στον Προϋπολογισμό, μένοντας πιστή στις σοσιαλπατριωτικές αρχές της.
Ο Νίκος Ανδρουλάκης, στο γεύμα που παρέθεσε στους δημοσιογράφους πριν από τα Χριστούγεννα, ρωτήθηκε για το ενδεχόμενο… επιστροφής της βουλευτού στα πράσινα εδάφη. Τι απάντησε; «Τώρα είναι γιορτές».
Που σημαίνει ότι δεν είναι απίθανο τα μεθεόρτια να βρουν την Νίνα στον προθάλαμο του παλιού της κόμματος, ώστε οι επόμενες εκλογές να την βρουν «πράσινη» υποψήφια στη Β’ Πειραιώς όπου εκλέγεται βουλευτής.
Προς το παρόν το ΠΑΣΟΚ έχει αποσπάσει δύο βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ (αφού πρώτα «ανεξαρτητοποιήθηκαν», τη Ράνια Θρασκιά και τον Πέτρο Παππά.
Να δούμε αν θα τριτώσει.
ΝΑΥΤΙΛΙΑ: Η IMS, ένας από τους πιο δραστήριους αγοραστές μεταχειρισμένων δεξαμενόπλοιων στην Ελλάδα, συμφερόντων του Μάριου Γιαλοζόγλου, επανέρχεται δυναμικά στην αγορά, ολοκληρώνοντας δύο συμφωνίες για suezmax μέσης ηλικίας.
Στην πρώτη συναλλαγή, η εταιρεία με έδρα τον Πειραιά δαπάνησε περίπου 36 εκατ. δολάρια για την απόκτηση του M/V Sapphira χωρητικότητας 149.900 dwt, ναυπήγησης 2008.
Η δεύτερη αγορά της IMS αφορά επίσης suezmax και έχει ήδη ενταχθεί επίσημα στον στόλο της. Πρόκειται για το Oceanus χωρητικότητας 150.400 dwt, το οποίο μετονομάστηκε σε Spetsa και πωλήθηκε τον Οκτώβριο έναντι περίπου 38 εκατ. δολαρίων από τη Μinerva Bunkering, θυγατρική του ενεργειακού ομίλου Mercuria.
Οι δύο αυτές κινήσεις ενισχύουν περαιτέρω τη θέση της IMS ως ενός από τους μεγαλύτερους Έλληνες αγοραστές μεταχειρισμένων τάνκερ.
Παρότι η εταιρεία δεν δημοσιεύει αναλυτική λίστα στόλου στην ιστοσελίδα της, ο Ελληνικός Ναυτιλιακός Οδηγός (Greek Shipping Directory) τη φέρει να διαχειρίζεται σχεδόν 30 δεξαμενόπλοια, στην πλειονότητά τους product tankers.
Οι τελευταίες εξαγορές καταδεικνύουν μια σαφή στροφή της IMS προς suezmax μέσης ηλικίας, την ώρα που φαίνεται να αποεπενδύει από aframax αντίστοιχης ηλικίας. Ήδη από τα τέλη Σεπτεμβρίου είχε γίνει γνωστή η πώληση του aframax Apsogos (115.400 dwt, ναυπήγησης 2004), το οποίο μετονομάστηκε σε Asia Ascend και άλλαξε χέρια έναντι περίπου 22,5 εκατ. δολαρίων.
Πλέον προκύπτει ότι την ίδια περίπου περίοδο η IMS πούλησε και δεύτερο aframax, το Ark χωρητικότητας 105.800 dwt και ναυπήγησης 2008, το οποίο μετονομάστηκε σε Nyxora. Το πλοίο εμφανίζεται πλέον υπό τη διαχείριση της Star Marine Management, εταιρείας με έδρα την Αθήνα.
Ο επικεφαλής της IMS, Μάριος Γιαλοζόγλου, είχε επιχειρήσει τα τελευταία χρόνια και μια περιορισμένη είσοδο στην αγορά bulk carriers, η οποία ωστόσο αποδείχθηκε σύντομη. Το μοναδικό πλοίο ξηρού φορτίου του στόλου του, το bulker Ben 1 χωρητικότητας 35.100 dwt που είχε αποκτηθεί πριν από περίπου τρία χρόνια, πωλήθηκε πρόσφατα σε τουρκικά συμφέροντα.
Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, το Ben 1 εξασφάλισε τίμημα κοντά στα 15 εκατ. δολάρια και πλέον δραστηριοποιείται με το όνομα Unity Bulk, σηματοδοτώντας την πλήρη έξοδο της IMS από τον κλάδο των bulk carriers.
ΝΑΥΤΙΛΙΑ ΙΙ: Από το Ρότερνταμ στην Αθήνα. Αυτή είναι η διαδρομή της Mackay Marine Greece Μονοπρόσωπη Ι.Κ.Ε. που έκανε την είσοδό της στην ελληνική αγορά, σηματοδοτώντας τη στρατηγική επέκταση του διεθνούς ομίλου Mackay Marine στην καρδιά της παγκόσμιας ναυτιλίας.
Η εταιρεία ιδρύθηκε στα τέλη Δεκεμβρίου με έδρα τον Πειραιά και με κεφάλαιο 100.000 ευρώ, πλήρως καταβεβλημένο. Μοναδικός εταίρος είναι η Mackay-Rotterdam B.V., ολλανδική εταιρεία που λειτουργεί ως ευρωπαϊκός κόμβος του ομίλου και δραστηριοποιείται στη διανομή και υποστήριξη ναυτιλιακών ηλεκτρονικών, συστημάτων επικοινωνίας και εξοπλισμού πλοίων.
Ο όμιλος Mackay Marine διαθέτει διεθνές δίκτυο πωλήσεων και service centers, εξυπηρετώντας πλοιοκτήτες και διαχειριστές στόλων παγκοσμίως. Η ελληνική θυγατρική θα λειτουργήσει ως τοπικός βραχίονας πωλήσεων και τεχνικής υποστήριξης, στοχεύοντας στο ελληνικό ναυτιλιακό cluster και στη αυξανόμενη ζήτηση για ψηφιακά και compliance-driven onboard συστήματα.
HARD ROCK ATHENS IRC: Οικονομικές καταστάσεις χρήσης 2024 ανάρτησε, προ ημερών, η εταιρεία που κατασκευάζει το συγκρότημα καζίνο/ξενοδοχείου/συνεδριακού κέντρου στο Ελληνικό.
Βάσει όσων αναφέρονται, έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες θεμελίωσης και έχει ξεκινήσει η σκυροδέτηση πυρήνων, η συναρμολόγηση της μεταλλικής κατασκευής και οι εργασίες ανωδομής των λοιπών χώρων ψυχαγωγίας και εστίασης.
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Το ποσό των 67,5 εκατ. ευρώ έβαλαν ΓΕΚ (75%) και Egis (25%) στη μικτή θυγατρική τους «Νέα Εγνατία Οδός», που αποτελεί το «όχημα», μέσω του οποίου αποκτούν την εκμετάλλευση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού για 35 χρόνια.
Η αύξηση κεφαλαίου αποτελούσε προαπαιτούμενο για το επικείμενο οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής.
ΧΑΡΗΣ ΚΑΡΩΝΗΣ: Ο Δημήτρης Κοντούλης είναι ο σύμβουλος και διαχειριστής της More.com International. Μιας νέας εταιρείας που ιδρύθηκε στις 22 Δεκεμβρίου, με έδρα το Μαρούσι, μετοχικό κεφάλαιο 25.000 ευρώ και δραστηριότητα σε όλο το «βαρύ» ψηφιακό φάσμα, όπως software, online πλατφόρμες, digital content, e-commerce και digital marketing.
Η λεπτομέρεια, όμως, που αξίζει προσοχής βρίσκεται στη μετοχική της σύνθεση. Η More.com International ανήκει κατά 100% στην κυπριακή Werealize Com Investments Limited. Και εδώ τα πράγματα γίνονται πιο ενδιαφέροντα.
Η τελευταία είναι το fintech όχημα συμφερόντων του Χάρη Καρώνη, το οποίο συνδέεται άμεσα με τη Viva Wallet. Κάπως έτσι, μια μικρή εταιρεία με έδρα το Μαρούσι αποκτά μεγαλύτερο ειδικό βάρος. Το ερώτημα είναι αν η More.com International αποτελεί κομμάτι ενός ευρύτερου παζλ.