ΣΑΜΑΡΑΣ: Παρά τις κορόνες του τύπου «Δεν υπάρχουν επαγγελματίες ανησυχούντες, ερασιτέχνες εφησυχασμένοι υπάρχουν», που έβγαλε τίτλους, ο πρώην πρωθυπουργός μάς φάνηκε χθες αρκετά αμήχανος και κάπως… αποσυντονισμένος, ενώπιον της Βουλής.
Από τη μια ήθελε να καυτηριάσει τις συμβάσεις της κυβέρνησης με τη Chevron σχετικά με την έρευνα για υδρογονάνθρακες. Από την άλλη, όμως, ήταν υποχρεωμένος να παραδεχτεί ότι η κυβέρνηση ενήργησε ταχύτατα και αποτελεσματικά με την αποστολή φρεγατών και F-16 στην Κύπρο -και την ανάπτυξη Patriot σε καίρια σημεία.
Έκαναν… ρούμπο Κυριάκος και κυβέρνηση με αυτές τις κινήσεις, όπως φάνηκε άλλωστε και στις δημοσκοπήσεις. Κι αυτό -όσο και να ήθελε ενδεχομένως- δεν μπορούσε να το αμφισβητήσει ένας πρώην πρωθυπουργός, της ίδιας παράταξης, χωρίς να παρεξηγηθεί από τα μέλη της.
Ιδιαίτερα όταν την ίδια μέρα υπήρξε και νέα λεκτική αντίδραση της Τουρκίας.
Κατήγγειλε, βέβαια, την κυβέρνηση ότι «με δική της πρωτοβουλία αναγγέλλει, στην ουσία, τη δυνητική απομείωση των κυριαρχικών μας δικαιωμάτων» (για τη σύμβαση με Chevron), έλαβε όμως πειστικές απαντήσεις, σ' ένα θέμα που ο περισσότερος κόσμος ούτε καν αντιλαμβάνεται, ενώ η πλειονότητα των ειδικών το θεωρεί νομικίστικη παρωνυχίδα.
Οι… ψιλές που έριξε στην αρχή, περί ΟΠΕΚΕΠΕ και υποκλοπών, όπως και το γεγονός ότι σήκωσε τον πατριωτικό πήχη, ζητώντας μόνιμη συστάθμευση ελληνικών και ευρωπαϊκών στρατιωτικών δυνάμεων στη μεγαλόνησο, δεν ήταν αρκετά για να δώσουν ιδιαίτερο «ειδικό βάρος» στη χθεσινή τοποθέτηση.
Ακόμη και την ολιγωρία της κυβέρνησης στο θέμα των εξορύξεων, για το διάστημα 2019-2024, την οποία ορθώς επισήμανε, την έχει καυτηριάσει πολλάκις το ΠΑΣΟΚ, με πρώτο τον Γιάννη Μανιάτη.
Ίσως να έπαιξε ρόλο στην αμηχανία το γεγονός ότι είχε απέναντί του, ως αρμόδιο υπουργό, τον Σταύρο Παπασταύρου, παλαιότερα στενότατο συνεργάτη του, για τον οποίο έχει μιλήσει -κι όχι μόνο μια φορά- σε διθυραμβικούς τόνους.
ΠΑΠΑΣΤΑΥΡΟΥ: Με το… γάντι πάντως τον αντιμετώπισε και ο υπουργός Ενέργειας, ο οποίος ήταν σταθερός μεν, «σεβαστικός» δε, θυμίζοντας μάλιστα και τη σχέση τους:
«Τον Αύγουστο του 2012 μου ζητήσετε να αναλάβω μία από τις πιο κρίσιμες νομικές διαπραγματεύσεις για την χώρα, η οποία οδήγησε τον Νοέμβριο στην εκταμίευση των 44 δισ. και τη σταθεροποίηση της χώρας μας στο ευρώ.
Σε κρίσιμες στιγμές για την πατρίδα μας αγωνιστήκαμε μαζί και κάναμε τα αδύνατα δυνατά. Δυστυχώς, εν προκειμένω, δεν έχετε τη σωστή πληροφόρηση και οδηγείστε σε λάθος συμπεράσματα και εκτιμήσεις», υποστήριξε, ευγενικά, ο Σταύρος Παπασταύρου.
ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΣΗ: Ο κίνδυνος έξαρσης των μεταναστευτικών ροών προβληματίζει έντονα την κυβέρνηση. Τη σχετική ανησυχία επιτείνουν η έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή και η συσσώρευση πληθυσμού στα παράλια της Λιβύης.
«Είμαστε έτοιμοι να λάβουμε κάθε αναγκαίο μέτρο για την αποτροπή της έξαρσης αυτών», διαμηνύει το αρμόδιο υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου, το οποίο πάντως εκφράζει την ικανοποίησή του για τις μέχρι στιγμής θαλάσσιες ροές σε σχέση με πέρυσι.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το 2026, από 1 Ιανουαρίου μέχρι και προχθές, οι θαλάσσιες παράνομες αφίξεις στην Ελλάδα ανέρχονται σε 3.848 έναντι 6.553 το αντίστοιχο διάστημα του 2025, σημειώνοντας μείωση 41%.
ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ: Από τη Λάρισα θα συνεχιστεί ο προσυνεδριακός διάλογος του κόμματος, καθώς εκεί, αύριο Σάββατο, θα πραγματοποιηθεί το τρίτο προσυνέδριο ενόψει του συνεδρίου σε δύο μήνες.
Αντικείμενο του προσυνεδρίου θα είναι η οικονομία («Δυνατή Οικονομία, Δυνατή Ελλάδα», το σχετικό σύνθημα), παρουσία και του Κυριάκου Μητσοτάκη.
Ο πρωθυπουργός θα συνομιλήσει με πολίτες που έχουν σχέση με το αντικείμενο, ενώ θα τοποθετηθούν επίσης με παρεμβάσεις τους ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης και της ΝΔ Κωστής Χατζηδάκης και οι υπουργοί Κυριάκος Πιερρακάκης, Τάκης Θεοδωρικάκος και Κώστας Τσιάρας.
Άγνωστο είναι αν θα βρεθούν στον χώρο και αγρότες, οι οποίοι λίγους μήνες πριν, με επίκεντρο τη Θεσσαλία, πρωτοστάτησαν στις αντικυβερνητικές κινητοποιήσεις.
ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: Μια κάποια… χαρμολύπη μπορεί να νιώθουν στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους παρακολουθώντας τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και την αύξηση της τιμής του πετρελαίου, που κάποια στιγμή χθες ξεπέρασε ξανά τα 100 δολάρια το βαρέλι.
Ο λόγος είναι ότι, από τη μια πλευρά, καλούνται να αντιμετωπίσουν τις συνέπειες της κρίσης για την οικονομία και, από την άλλη, μπορούν να προσδοκούν σε τόνωση των κρατικών εσόδων.
Θυμίζουμε ότι τον Ιανουάριο καταγράφηκε πρώτη φορά, μετά από πολλούς μήνες, υστέρηση στα φορολογικά έσοδα έναντι του στόχου, η οποία έφτασε τα 324 εκατ. ευρώ. Στη σχετική ανακοίνωση το υπουργείο Οικονομικών εξηγούσε ότι αυτό συνέβη «εξαιτίας της μειωμένης είσπραξης των φόρων (ΦΠΑ και ΕΦΚ) που σχετίζονται με τα ενεργειακά προϊόντα».
Τώρα, και για όσο διαρκέσει η κρίση, μπορεί να προσδοκά σε μεγαλύτερες εισπράξεις, καθώς οι δύο φόροι επιβάλλονται επί της (αυξημένης) τιμής. Εκτός κι αν δούμε κάθετη πτώση της κατανάλωσης.
Η χαρά, βέβαια, μπορεί να μετατραπεί σε λύπη αν απαιτηθεί η χορήγηση νέων «pass»…
ΝΑΥΤΙΛΙΑ: Έντονο ενδιαφέρον προσέλκυσε ο διαδικτυακός πλειστηριασμός ενός bulk carrier κινεζικής ναυπήγησης, με Έλληνες πλοιοκτήτες να επικρατούν τελικά στη διαδικασία. Σύμφωνα με πληροφορίες της ναυτιλιακής αγοράς, οι αδελφοί Δημήτρης και Γιώργος Στεφάνου εξασφάλισαν το πλοίο καταθέτοντας την υψηλότερη προσφορά.
Πρόκειται για το CCS Orchid, χωρητικότητας 82.000 dwt και κατασκευής 2017 στα ναυπηγεία Jiangsu New Yangzi Shipbuilding, το οποίο έφερε σημαία Παναμά. Ο πλειστηριασμός πραγματοποιήθηκε μέσω της πλατφόρμας του Guangzhou Shipping Exchange και προσέλκυσε συνολικά 10 ενδιαφερόμενους επενδυτές, μεταξύ των οποίων και μεγάλα ελληνικά ονόματα της ναυτιλίας.
Η τελική προσφορά διαμορφώθηκε στα 27,24 εκατ. δολάρια, ποσό υψηλότερο τόσο από την αρχική τιμή εκκίνησης των 22,78 εκατ. δολαρίων όσο και από την εκτιμώμενη αξία των 26,97 εκατ. δολαρίων που δίνουν αναλυτές της αγοράς.
Το πλοίο αναμένεται να μετονομαστεί σε Panagia Stenion και να ενταχθεί στον στόλο μιας από τις εταιρείες των αδελφών Στεφάνου, είτε της Bright Navigation είτε της Sea Gate Navigation, οι οποίες εδρεύουν στον Πειραιά.
Οι αδελφοί Στεφάνου τα τελευταία χρόνια έχουν επεκτείνει σταδιακά τον στόλο τους, ο οποίος πλέον πλησιάζει τα 30 bulk carriers.