ΤΖΙΤΖΙΚΩΣΤΑΣ: Σημαντική προτεραιότητα για τον Ελληνα επίτροπο, αρμόδιο για τις βιώσιμες μεταφορές και τον τουρισμό, αποτελεί ο κάθετος σιδηροδρομικός και οδικός άξονας που θα συνδέει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία.
Όπως τόνισε, πρακτικά ο άξονας αυτός θα ενώνει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα, προσκομίζοντας στη χώρα εκτός από τα οικονομικά και σημαντικά γεωπολιτικά οφέλη, αναβαθμίζοντας τη θέση της.
Όπως σημείωσε ο Απόστολος Τζιτζικώστας σε συνάντηση με Ελληνες δημοσιογράφους, έχει υπογραφεί το MoU Ελλάδας-Βουλγαρίας-Ρουμανίας και έχει καταρτιστεί σχέδιο δράσης, με τις εργασίες να συνεχίζονται κανονικά στο τεχνικό σκέλος, καθώς στο πολιτικό σκέλος προέκυψαν θέματα από τις πολιτικές εξελίξεις στη Ρουμανία έως πρόσφατα και στη συνέχεια στη Βουλγαρία.
Πρόσφατα, δόθηκαν 277 εκατ. ευρώ για την έναρξη εργασιών της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολης - Πύθιου. Το έργο έχει ευρωπαϊκή αλλά και εθνικές χρηματοδοτήσεις και στόχος είναι να ολοκληρωθεί έως το 2040, παρότι υπάρχουν εκτιμήσεις ότι μπορεί να τεθεί σε λειτουργία και νωρίτερα, καθώς αρκετές από τις υποδομές είναι ήδη υπαρκτές.
ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ: Μπορεί ο Αντώνης Σαμαράς να σέρνει τα… εξ αμάξης στον Κυριάκο Μητσοτάκη και την κυβέρνηση, όμως γραμμή του Μεγάρου Μαξίμου είναι οι τόνοι να παραμείνουν χαμηλοί -στο μέτρο του δυνατού- απέναντι στον πρώην πρωθυπουργό.
Ευλόγως η τοποθέτηση του υφυπουργού Εξωτερικών Χάρη Θεοχάρη ότι ο Μεσσήνιος είναι «ακροδεξιός» αποδοκιμάστηκε από τον κυβερνητικό εκπρόσωπο Παύλο Μαρινάκη.
Όπως ανέφερε, οι χαρακτηρισμοί αυτοί δεν συμβάλλουν στον δημόσιο διάλογο. «Καλό είναι να αποφεύγονται γενικά και ειδικά όταν μιλάμε για έναν πρώην πρόεδρο του κόμματος και πρώην πρωθυπουργό της χώρας, που προέρχεται από τη δική μας παράταξη».
Πρόσθεσε: «Μπορεί αυτήν τη στιγμή να έχει διαγραφεί. Μπορεί να έχουμε διάσταση απόψεων σε θέσεις που άπτονται κυρίως των εθνικών μας θεμάτων. Έχουμε απαντήσει και θεωρώ με επάρκεια, αλλά οι χαρακτηρισμοί δεν προσφέρουν τίποτα».
Αιχμές πάντως κατά του Αντώνη Σαμαρά άφησε και ο Μάκης Βορίδης: «Ότι το “θέλω”, ο βολονταρισμός, το θέλω να κάνω αυτό γιατί “κάτι δεν έχω βρει” ή “δεν συνεννοηθήκαμε”, δεν είναι αρκετό για να κάνεις κόμμα», υποστήριξε και εξέφρασε την εκτίμηση ότι, ακόμη και αν ο πρώην πρωθυπουργός προχωρήσει στην ίδρυση κόμματος, το πρόβλημα θα είναι κυρίως στα κόμματα που βρίσκονται δεξιότερα της ΝΔ.
Πάντως, το πρωθυπουργικό επιτελείο θα έχει σήμερα στραμμένο το βλέμμα στο Ηράκλειο, απ’ όπου ο κ. Σαμαράς θα εξαπολύσει νέα πυρά, ενώ δεν αποκλείεται να δώσει το στίγμα του νέου κόμματος που φαίνεται να βρίσκεται προ των πυλών.
ΝΙΚΗ: Όπου βρεθεί κι όπου σταθεί ο Δημήτρης Νατσιός ξορκίζει το ενδεχόμενο συνεργασιών του κόμματός του με άλλα του δεξιού χώρου. Με αφορμή μάλιστα ένα σενάριο που τον θέλει να εντάσσεται στο ψηφοδέλτιο Επικρατείας της Ελληνικής Λύσης, ο Μακεδόνας καθηγητής ήταν σαφής:
«Ανοησίες. Δεν ταιριάζει στον χαρακτήρα μου. Τριάντα πέντε χρόνια δίδασκα στους μαθητές μου την εντιμότητα και την ευθύτητα. Δεν θα ξεφτιλιστώ στα γεράματα», τόνισε δηκτικά.
Διεμήνυσε παράλληλα ότι, παρά τις αποχωρήσεις δύο ή τριών στελεχών το προηγούμενο διάστημα, η οργανωτική προετοιμασία συνεχίζεται και τα ψηφοδέλτια καταρτίζονται, προκειμένου η Νίκη να κατέβει «σίγουρα αυτόνομα και αυτοδύναμα στις εκλογές». Και ο Θεός να βάλει το χέρι του!
ΚΑΜΜΕΝΟΣ: Και μέσα σε όλους και σε όλα, ο Πάνος Καμμένος επιβεβαίωσε ότι… ψάχνεται για την επιστροφή του. Σε τηλεοπτική του συνέντευξη (στο ΟΡΕΝ), εμφανίστηκε ανοιχτός στο ενδεχόμενο συνεργασίας με τη Μαρία Καρυστιανού, ενώ δεν απέκλεισε και την πιθανότητα συμπόρευσης με τον Κυριάκο Βελόπουλο.
Στην ερώτηση, πάντως, αν θα λάβει μέρος στις προσεχείς εκλογές, απάντησε «στην πρώτη Κυριακή δεν θα κατέβω, εξάλλου δεν θα σχηματιστεί κυβέρνηση. Στη δεύτερη Κυριακή θα κατέβαινα αν ήταν να σχηματιστεί κυβέρνηση για να μη μείνει ακυβέρνητη η χώρα».
Αλλος για τη βάρκα μας, που έλεγε και η αείμνηστη Αλίκη στη «Μανταλένα».
ΑΡΕΙΟΣ ΠΑΓΟΣ: Μάχη με τον χρόνο δίνουν στον Άρειο Πάγο για να δημοσιοποιηθεί σήμερα η απόφαση της Ολομέλειας για τα δάνεια του νόμου Κατσέλη. Σε διαφορετική περίπτωση αυτό θα γίνει στις αρχές της επόμενης εβδομάδας.
Η χρονική στιγμή δεν έχει τόση σημασία, όσο το γεγονός ότι η απόφαση είναι υπέρ των δανειοληπτών, που έχουν τα χέρια τους μια δικαστική απόφαση βάσει της οποίας ο τόκος υπολογίζεται επί της ληξιπρόθεσμης δόσης και όχι του συνολικού κεφαλαίου.
Η απόφαση αφορά, σύμφωνα με τις πληροφορίες της στήλης, περίπου 70.000-80.000 δανειολήπτες που έχουν τις σχετικές δικαστικές αποφάσεις.
Η επίδραση στον Ηρακλή με δεδομένο ότι η πλειονότητα των εν λόγω δανείων έχουν τιτλοποιηθεί αγγίζει το 1 δισ. ευρώ. Ως προς την αναδρομικότητά της δεν θα αποτυπώνεται, σύμφωνα με δικαστικές πηγές, στην καθαρογραφή της απόφασης.
Όπως, όμως, υποστηρίζουν πηγές από τους servicers, οι δανειολήπτες θα την παλέψουν εκ νέου στα διοικητικά δικαστήρια. Από τον ΟΔΔΗΧ επισημαίνεται ότι η ζημία στον Ηρακλή είναι διαχειρίσιμη και σε βάθος χρόνου.
ΝΑΥΤΙΛΙΑ: Την ιδιαίτερη βαρύτητα που διατηρούν οι Έλληνες πλοιοκτήτες στα μεγαλύτερα διεθνή νηολόγια ανέδειξαν οι βραβεύσεις των Χάρη Βαφειά και Αντώνη Κομνηνού από τις σημαίες της Λιβερίας και των Νήσων Μάρσαλ, στο περιθώριο των Ποσειδωνίων.
Ο όμιλος του Χάρη Βαφειά τιμήθηκε από το νηολόγιο της Λιβερίας για τη συμβολή του στην ανάπτυξη της σημαίας, καθώς από ένα πλοίο το 2011 έχει φθάσει σήμερα να διατηρεί 48 πλοία υπό λιβεριανή σημαία, με τον ίδιο να προαναγγέλλει ότι ο αριθμός αυτός σύντομα θα αυξηθεί στα 60.
Ο επικεφαλής του νηολογίου της Λιβερίας, Alfonso Castillero, εξήρε τον Έλληνα εφοπλιστή ως παράδειγμα συνδυασμού της παραδοσιακής ελληνικής ναυτιλιακής επιχειρηματικότητας με μια πιο δυναμική και καινοτόμο προσέγγιση. «Έχτισε στόλο 100 πλοίων χωρίς δανεισμό πριν προλάβουν να ασπρίσουν τα μαλλιά μου», σχολίασε χαρακτηριστικά.
Σε ξεχωριστή εκδήλωση, οι Νήσοι Μάρσαλ απένειμαν στον Αντώνη Κομνηνό το βραβείο «Captain Xenakoudis Excellence in Shipping Award», αναγνωρίζοντας τη μακρόχρονη σχέση του με το νηολόγιο και τη συνεισφορά του στη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Οι διακρίσεις υπογραμμίζουν τον κυρίαρχο ρόλο των Ελλήνων πλοιοκτητών στα δύο μεγαλύτερα νηολόγια παγκοσμίως.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας στο Σίτι του Λονδίνου, το 29,1% της ελληνόκτητης χωρητικότητας φέρει τη σημαία της Λιβερίας, η οποία κατέχει την πρώτη θέση, ενώ ακολουθούν οι Νήσοι Μάρσαλ με ποσοστό 24,2%. «Είμαστε υπερήφανοι που υψώνουμε τη σημαία της Λιβερίας», δήλωσε ο Χάρης Βαφειάς κατά την παραλαβή του βραβείου.
ΟΛΠ: Μέρισμα 1,89 ευρώ ανά μετοχή μέσω διανομής 47,4 εκατ. ευρώ από τα κέρδη χρήσης 2025 εισηγείται το Δ.Σ στους μετόχους της εταιρείας. Προτεινόμενη ημερομηνία αποκοπής του δικαιώματος μερίσματος η 3η Αυγούστου και προσδιορισμού δικαιούχων η 4η Αυγούστου.
Έναρξη καταβολής στις 7 Αυγούστου.
MOTOR OIL: Περίπου έναν χρόνο αναζητούσε ο όμιλος Βαρδινογιάννη τρόπο να μειώσει την έκθεσή του σε ΑΠΕ.
Πέρσι, η διερεύνηση ήταν άκαρπη, αλλά, όπως ανέφεραν ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, o όμιλος αναζητούσε «παθητικό» επενδυτή για την Άνεμος. Φέτος, η διερεύνηση άνοιξε, όπως και η δομή της επιδιωκόμενης συναλλαγής.
Έτσι, ήρθε η συμφωνία με ΔΕΗ. Η τελευταία αγοράζει εν λειτουργία αιολικά πάρκα, εγκατεστημένης ισχύος 107 MW από τη Motor Oil Renewables (MORE) καθώς και το 51% συνολικά 12 εταιρειών ειδικού σκοπού (SPVs), που διαθέτουν χαρτοφυλάκιο αδειών για φωτοβολταϊκά συνολικής ονομαστικής ισχύος 1.175 MW.
To συμφωνηθέν τίμημα ορίστηκε σε 237 εκατ. ευρώ, αλλά δεν δόθηκαν λεπτομέρειες για το πώς «σπάει». Αναλυτές και χρηματιστές εκτιμούν ότι η συναλλαγή, μετά τις πολύ ισχυρές επιδόσεις πρώτου τριμήνου, θα λειτουργήσει θετικά στο εγχείρημα έκδοσης ευρωομολόγου, που αναμένεται να εκκινήσει την επόμενη εβδομάδα.
MOTOR OIL II: Με την παραπάνω συμφωνία η ΔΕΗ αποκτά το 100% των δώδεκα SPVs, που «μοιράζεται» σήμερα με την Unagi. Είχε αποκτήσει το 49% προ πενταετίας (σ.σ. 7 Μαΐου 2021), έναντι χαμηλού αντίτιμου, ενώ παρείχε δανεισμό για την υλοποίηση των υπό κατασκευή πάρκων.
Η Motor Oil εξαγοράζει από την οικογένεια Μανωλόπουλου το εναπομείναν 25% της Unagi, αποκτώντας το σύνολο της εταιρείας. Είχε αγοράσει το το 75% με ποσό χαμηλότερο των 10 εκατ. ευρώ (σ.σ. αποτίμηση για το 100% σε 12,2 εκατ. ευρώ).
Τέλος, η MORE χάνει μεν κάποια αιολικά με «ταρίφα» (σ.σ. της Άνεμος), που λειτουργούν, όμως, εδώ και αρκετά χρόνια. Έχει την ευκαιρία να ανανεώσει το χαρτοφυλάκιό της και να επενδύσει κατά προτεραιότητα σε συστήματα αποθήκευσης που απέκτησαν κομβικό ρόλο, λόγω υπερπροσφοράς από παραγωγή ΑΠΕ.