CREDIABANK: Τα αποτελέσματα της HSBC Malta δείχνουν μια τράπεζα που εξακολουθεί να παράγει υψηλές αποδόσεις, παρότι για περισσότερο από μία δεκαετία αποτελούσε μη στρατηγική δραστηριότητα του ομίλου HSBC κάτι που σημαίνει ότι δεν δόθηκε ιδιαίτερη βαρύτητα στην ανάπτυξη του δανειακού της χαρτοφυλακίου.
Η HSBC Malta διαθέτει δείκτη κεφαλαιακής επάρκειας CET1 24,7%, υψηλή ρευστότητα, καταθέσεις άνω των 6,2 δισ. ευρώ και συγκαταλέγεται στους ομίλους με τις υψηλότερες αποδόσεις ιδίων κεφαλαίων σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Το στοίχημα, βέβαια, είναι πως θα εξελιχθεί μέσα στον όμιλο CrediaBank. Υπό αυτό το πρίσμα ιδιαίτερη αξία έχει η εκτίμηση ότι σήμερα η τράπεζα δεν έχει αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές της. Πόσο μάλλον που η Μάλτα αποτελεί μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες οικονομίες της Ευρωζώνης, με ρυθμούς ανάπτυξης κοντά στο 4%-5%.
Σε μια τέτοια αγορά, η πλευρά της CrediaBank βλέπει σημαντικά περιθώρια δημιουργίας αξίας, αυξάνοντας τις χορηγήσεις, αναπτύσσοντας τη χρηματοδότηση μικρομεσαίων επιχειρήσεων, αξιοποιώντας καλύτερα τη μεγάλη πελατειακή βάση λιανικής και ανασχεδιάζοντας τις λειτουργικές διαδικασίες.
Στόχος δηλαδή είναι η υπεραξία να έρθει από την αύξηση των εσόδων και τις οικονομίες κλίμακας και όχι από περικοπές…
CREDIABANK ΙΙ: Καμία πρόθεση για νέα διάθεση μετοχών δεν υπάρχει από τους δύο βασικούς μετόχους της CrediaBank, τουλάχιστον με βάση τα σημερινά δεδομένα, όπως έγινε κατανοητό στο χθεσινό conference call των αναλυτών για τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου.
Thrivest και Υπερταμείο προσβλέπουν στην αύξηση της αξίας της συμμετοχής τους μέσα από την υλοποίηση του επιχειρηματικού σχεδίου της τράπεζας.
Και σε αυτό δόθηκε μεγάλο βάρος κατά την ενημέρωση των αναλυτών.
CREDIABANK III: Κατά το πρώτο εξάμηνο, ο όμιλος Crediabank προχώρησε σε αναταξινόμηση 26 ακινήτων, συνολικής εύλογης αξίας 2,4 εκατ. ευρώ, από τα επενδυτικά ακίνητα στα ακίνητα διακρατούμενα προς πώληση και στην πώληση έξι ακινήτων έναντι τιμήματος 983.700 ευρώ (σ.σ. κέρδος από πώληση, 81 χιλ. ευρώ).
Κατά την 30η Ιουνίου 2026, η συνολική εύλογη αξία των ακινήτων που έχουν ταξινομηθεί ως διακρατούμενα προς πώληση ανήλθε σε 16,6 εκατ. ευρώ.
ΚΑΡΥΣΤΙΑΝΟΥ: «Μα γιατί ασχολείστε με εμάς;» μοιάζει να λέει η εναπομείνασα «Ελπίδα για τη Δημοκρατία» των Μαρίας Καρυστιανού - Μαρίας Γρατσία, αντιδρώντας στα δημοσιεύματα για τις μαζικές αποχωρήσεις στελεχών και μελών του νεοσύστατου κόμματος.
«1.000 στελέχη της ΝΔ έφυγαν για τον Αντώνη Σαμαρά, θύελλα σε ΣΥΡΙΖΑ και ΠΑΣΟΚ,...όλοι όμως ασχολούνται με την Μαρία Καρυστιανού» αναφέρεται σε ανακοίνωση του νέου, μετά την αποχώρηση του Θανάση Αυγερινού, Γραφείου Τύπου.
Με την προσθήκη: «Στην πολιτική σκηνή της χώρας επικρατούν θυελλώδεις άνεμοι, αλλά… όλως περιέργως η πλειοψηφία των ΜΜΕ στην χώρα καθημερινά ασχολείται με ένα μέλος… από το Μεσολόγγι το οποίο αποχώρησε προχθές από το Κίνημα “Ελπίδα για την Δημοκρατία”». (σ.σ. η γραμματική δική τους).
Αν κρίνουμε από το... παράπονο προφανώς, δεν θεωρούν ότι παρουσιάζει ειδησεογραφικό ενδιαφέρον ένα κόμμα που ιδρύθηκε στις 21 Μαϊου και έφτασε αρχές Αυγούστου να χάνει συνεχώς μέλη και στελέχη… αλλά και ποσοστά από τη μία δημοσκόπηση στην άλλη.
Η συνέχεια θα δείξει κατά πόσον το ενδιαφέρον θα αλλάξει πρόσημο.
GSI: Τη γνωστή τουρκική επιχειρηματολογία ότι οι θαλάσσιες έρευνες για τη πόντιση καλωδίων απαιτούν την έγκριση της Αγκυρας, αναπαράγουν από χθες μια σειρά από δημοσιεύματα στη γείτονα, μετά τη συμφωνία για την είσοδο της γαλλικής Meridiam στο GSΙ.
Κάποια αναφέρονται στην ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας - Κύπρου ως ένα «αμφισβητούμενο έργο καλωδίου στην Αν. Μεσόγειο». Ετσι το χαρακτηρίζει η Hürriyet Daily News, υποστηρίζοντας ότι βρίσκεται σε περιοχή την οποία η Τουρκία θεωρεί μέρος της υφαλοκρηπίδας της.
Ρεπορτάζ όπως της Gazete Oksijen θυμίζουν τις τουρκικές αντιρρήσεις για το καλώδιο, καθώς και ότι η Αγκυρα είχε αποστείλει τον Ιούλιο του 2024 πολεμικά πλοία όταν το ιταλικό ερευνητικό σκάφος πραγματοποιούσε εργασίες νοτίως της Κάσου και της Καρπάθου, σε περιοχή που η Άγκυρα εντάσσει στις διεκδικήσεις της βάσει του τουρκολιβυκού μνημονίου.
Ακόμη πάντως δεν υπάρχει κάποια επίσημη τοποθέτηση από τούρκους αξιωματούχους, είτε από τη Προεδρία, είτε από τα υπουργεία Εξωτερικών, Αμυνας και Ενέργειας.
ΤΑΜΕΙΟ ΑΝΑΚΑΜΨΗΣ: Η ηλεκτροκίνηση επεκτείνεται σταδιακά και στην αποκομιδή απορριμμάτων. Με προϋπολογισμό 98 εκατ. ευρώ, το Ταμείο Ανάκαμψης βάζει μπροστά μία από τις μεγαλύτερες προμήθειες ηλεκτρικού στόλου που έχουν γίνει στη χώρα, χρηματοδοτώντας για λογαριασμό του ΕΔΣΝΑ την απόκτηση 130 ευέλικτων ηλεκτρικών απορριμματοφόρων συλλογής βιοαποβλήτων και ισάριθμων φορτιστών.
Το ενδιαφέρον, ωστόσο, βρίσκεται αλλού. Η προμήθεια αυτή αποτελεί ένα από τα τελευταία μεγάλα στοιχήματα του Ταμείου Ανάκαμψης, καθώς η ολοκλήρωση πρέπει να γίνει έως τα τέλη Αυγούστου.
ΤΑΜΕΙΟ ΑΝΑΚΑΜΨΗΣ ΙΙ: Από το φιλόδοξο σχέδιο για έναν ενιαίο ποδηλατόδρομο και πεζόδρομο κατά μήκος της Αθηναϊκής Ριβιέρας, το Ταμείο Ανάκαμψης κρατά τελικά μόνο ένα μικρότερο κομμάτι.
Με τη νέα τροποποίηση της ένταξης, ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου περιορίζεται δραστικά, από 24,7 εκατ. ευρώ σε 7,85 εκατ. ευρώ, ενώ η χρηματοδότηση από το Ταμείο συρρικνώνεται από σχεδόν 20 εκατ. ευρώ σε μόλις 4,84 εκατ. ευρώ.
Το φυσικό αντικείμενο περιορίζεται αποκλειστικά στο τμήμα Γλυφάδα – Βάρη, Βούλα, Βουλιαγμένη, μήκους 3,35 χιλιομέτρων.
ΣΤΕΓΗ: Η έλλειψη σύγχρονων φοιτητικών εστιών παραμένει μία από τις μεγαλύτερες εκκρεμότητες της δημόσιας ανώτατης εκπαίδευσης και η κυβέρνηση επιλέγει να την αντιμετωπίσει μέσω ΣΔΙΤ. Με απόφαση του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας κατανέμονται 153,4 εκατ. ευρώ από το Ειδικό Πρόγραμμα ΣΔΙΤ του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης για πέντε μεγάλα έργα σε πανεπιστήμια της χώρας.
Το μεγαλύτερο μερίδιο κατευθύνεται στο Πανεπιστήμιο Κρήτης, ενώ χρηματοδοτούνται επίσης έργα στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, το Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας και το ΕΜΠ.
Αντίθετα, για έργα φοιτητικών εστιών σε Βόλο και Λαμία προβλέπεται προς το παρόν μηδενική επιλέξιμη δαπάνη από το πρόγραμμα.
ΠΑΠΠΑΣ: Ισχυρά αποτελέσματα, που ξεπέρασαν τις εκτιμήσεις της αγοράς, ανακοίνωσε για το δεύτερο τρίμηνο η Star Bulk Carriers του Πέτρου Παππά, καταγράφοντας την καλύτερη επίδοση των τελευταίων τεσσάρων ετών, καθώς η ισχυρή αγορά ξηρού φορτίου ενίσχυσε σημαντικά την κερδοφορία της.
Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν στα 145 εκατ. δολάρια, έναντι μόλις 39.000 δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025, ενώ τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν στα 135 εκατ. δολάρια από 13,2 εκατ. δολάρια. Τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν στα 1,21 δολάρια, υπερβαίνοντας αισθητά τη μέση εκτίμηση των αναλυτών για 0,89 δολάρια.
Τα έσοδα από ναύλους αυξήθηκαν στα 357 εκατ. δολάρια, από 247 εκατ. δολάρια ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ η εταιρεία ανακοίνωσε μέρισμα 0,90 δολάρια ανά μετοχή, το υψηλότερο από το 2022.
Ο διευθύνων σύμβουλος, Πέτρος Παππάς, σημείωσε ότι η αγορά παρέμεινε ισχυρή και κατά το δεύτερο τρίμηνο, επιτρέποντας στη Star Bulk να μετατρέψει τις ευνοϊκές συνθήκες σε υψηλή κερδοφορία, χάρη στην αποδοτική εμπορική και τεχνική διαχείριση του στόλου.
Για το σύνολο της χρονιάς, η διοίκηση εμφανίζεται αισιόδοξη, εκτιμώντας ότι οι ισορροπίες προσφοράς και ζήτησης στην αγορά ξηρού φορτίου παραμένουν ευνοϊκές. Σημειώνεται ότι η ναυτιλιακή διατηρεί στόλο 138 πλοίων.
ΠΙΣΤΙΟΛΗΣ: Σε νέα ενίσχυση του στόλου της προχωρά η εισηγμένη στη Νέα Υόρκη Top Ships, αποκτώντας τρία νεότευκτα δεξαμενόπλοια τύπου MR που είχαν παραγγελθεί νωρίτερα φέτος από τον βασικό μέτοχο και διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, Ευάγγελο Πιστιόλη.
Τα πλοία, χωρητικότητας 50.000 dwt και εξοπλισμένα με scrubbers, ναυπηγούνται στα ναυπηγεία HD Hyundai Heavy Industries της Νότιας Κορέας και αναμένεται να παραδοθούν το 2029. Ήδη έχουν εξασφαλίσει πενταετή ναύλωση από μεγάλη πετρελαϊκή εταιρεία, με δυνατότητα επέκτασης για ακόμη έναν χρόνο, εξασφαλίζοντας δυνητικά έσοδα 140,6 εκατ. δολαρίων.
Με την προσθήκη των νέων πλοίων, το συνολικό ανεκτέλεστο χαρτοφυλάκιο συμβολαίων της Top Ships αυξάνεται στα 929 εκατ. δολάρια, ενισχύοντας σημαντικά την ορατότητα των μελλοντικών ταμειακών ροών της εταιρείας.
Ο Ευάγγελος Πιστιόλης δήλωσε ότι η συμφωνία εντάσσεται στη στρατηγική ανακατεύθυνσης κεφαλαίων προς τη βασική δραστηριότητα των δεξαμενόπλοιων, διευρύνοντας παράλληλα τη βάση των ναυλωτών με την προσθήκη ενός μεγάλου πετρελαϊκού ομίλου. Η εταιρεία διαθέτει σήμερα έξι πλοία σε λειτουργία και επτά ακόμη MR υπό ναυπήγηση στην Κίνα.
ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ: Νέα μεγάλη επένδυση στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων πραγματοποιεί η Centrofin Management του Δημήτρη Προκοπίου, αδελφού του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες της ναυτιλιακής αγοράς βρίσκεται πίσω από την παραγγελία έξι νεότευκτων δεξαμενόπλοιων τύπου LR2 στην κινεζική Titan Wind Energy (Suzhou).
Η συνολική αξία της συμφωνίας εκτιμάται μεταξύ 420 εκατ. και 480 εκατ. δολαρίων, με το κόστος κάθε πλοίου χωρητικότητας 114.000 dwt να διαμορφώνεται στα 70-80 εκατ. δολάρια.
Πρόκειται για τη δεύτερη εμπορική ναυπηγική συμφωνία που εξασφαλίζει η Titan Wind, η οποία μέχρι πρόσφατα δραστηριοποιούνταν κυρίως στον εξοπλισμό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Τα νέα πλοία εντάσσονται στο πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου της Centrofin. Ο βραχίονας δεξαμενόπλοιων Marine Trust διαχειρίζεται σήμερα επτά LR2, εκ των οποίων τα πέντε κατασκευάστηκαν την περίοδο 2008-2010, ενώ διαθέτει συνολικά 26 δεξαμενόπλοια, μεταξύ των οποίων suezmax, LR1 και MR.
Παράλληλα, η Centrofin έχει τέσσερα suezmax υπό ναυπήγηση στη Νότια Κορέα, ενώ δραστηριοποιείται και στον τομέα ξηρού φορτίου μέσω της Trust Bulkers, η οποία διαχειρίζεται 19 φορτηγά πλοία και έχει επτά kamsarmax υπό κατασκευή στην Κίνα.