ΜΑΡΙΝΑΚΗΣ: Η χρηματιστηριακή εταιρεία παραγώγων Marex συμφώνησε να στηρίξει τη Νότιγχαμ Φόρεστ του Βαγγέλη Μαρινάκη (φωτ. κέντρο).
Η πολυετής «principal partnership» με την ομάδα της Premier League περιλαμβάνει την τοποθέτηση του ονόματος της Marex στις περίφημες κόκκινες φανέλες τόσο της ανδρικής, όσο και της γυναικείας ομάδας, καθώς και της ομάδας netball.
Οι δύο πλευρές δήλωσαν ότι η συμφωνία, η οποία περιγράφεται ως «σημαντική επένδυση», ευθυγραμμίζει τη Marex με «έναν από τους παλαιότερους ποδοσφαιρικούς συλλόγους στον κόσμο, με περήφανη ιστορία, παθιασμένη βάση φιλάθλων και σαφή φιλοδοξία να εξελιχθεί σε κορυφαίο σύλλογο στην Αγγλία και την Ευρώπη».
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης επεσήμανε ότι «η Marex είναι μια φιλόδοξη, παγκόσμια επιχείρηση με ισχυρή φήμη για αριστεία και επιδόσεις, και αυτές οι ιδιότητες αντανακλούν τις δικές μας φιλοδοξίες για τη Νότιγχαμ Φόρεστ».
Ο ιδιοκτήτης των εισηγμένων εταιρειών Capital Tankers και Capital Clean Energy Carriers δήλωσε ότι η συνεργασία αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα στη συνεχιζόμενη ανάπτυξη του συλλόγου.
ΤΣΑΝΤΑΝΗΣ: Η Seanergy Maritime Holdings φέρεται να επεκτείνει τον στόλο της με ακόμη μία συμφωνία ναυπήγησης. Η ναυτιλιακή φέρεται να έδωσε παραγγελία για ένα newcastlemax στην Hengli Heavy Industry όπου έχει ήδη τρία capesize υπό ναυπήγηση, όλα με παράδοση το επόμενο έτος.
Δεν έχουν γίνει γνωστές λεπτομέρειες για την τιμή του πλοίου των 211.000 dwt, το οποίο, σύμφωνα με πληροφορίες, θα ολοκληρωθεί το 2029.
Ο διευθύνων σύμβουλος Σταμάτης Τσαντάνης (φωτ. αριστερά) δεν έχει κρύψει την αισιοδοξία του για την αγορά των capesize και newcastlemax, ούτε την πρόθεσή του να αναπτύξει τον στόλο της Seanergy ώστε να ανταποκριθεί στη μελλοντική ζήτηση.
Ως αποτέλεσμα, η Seanergy -ομόλογο της οποίας τελεί υπό διαπραγμάτευση στο Euronext Athens- είναι ένας από τους πιο δραστήριους ελληνικούς ομίλους στον τομέα των νέων ναυπηγήσεων bulkers, έχοντας τοποθετήσει επτά επιβεβαιωμένες παραγγελίες σε Κίνα και Ιαπωνία κατά τους τελευταίους 10 μήνες.
Εάν επιβεβαιωθεί η όγδοη παραγγελία, ο κ. Τσαντάνης θα έχει δαπανήσει περίπου 650 εκατ. δολάρια από τον Οκτώβριο για την επέκταση του στόλου, συμπεριλαμβανομένου του μεταχειρισμένου Asanagi, χωρητικότητας 182.200 dwt και κατασκευής 2022, την αγορά του οποίου συμφώνησε η Seanergy τον περασμένο μήνα.
Το συντριπτικά μεγαλύτερο μέρος του υφιστάμενου και μελλοντικού στόλου της Seanergy αποτελείται από capesize. Η παραγγελία του newcastlemax στο Hengli δείχνει ότι η εταιρεία επιθυμεί να διευρύνει την παρουσία της και σε αυτόν τον τύπο πλοίου.
ΠΙΤΤΑΣ: Η εισηγμένη στο Nasdaq Euroseas εξασφάλισε υψηλότερο ναύλο ναύλωσης για ένα από τα παλαιότερα feeder containerships της.
Ο ελληνικός όμιλος δήλωσε ότι η ναύλωση του 1.740-teu Jonathan P (κατασκευής 2006) παρατάθηκε για τουλάχιστον δύο έτη, με option για δύο ακόμη μήνες. Ο νέος ναύλος ανέρχεται σε 26.000 δολάρια την ημέρα από τα τέλη Οκτωβρίου.
Όπως γράφει το TradeWinds, ο διευθύνων σύμβουλος της Euroseas Αριστείδης Πίττας (φωτ. δεξιά) δήλωσε ότι ο ναύλος είναι «κερδοφόρος».
«Παρά την τυπική θερινή επιβράδυνση και τη συνεχιζόμενη γεωπολιτική αβεβαιότητα, η αγορά ναυλώσεων containerships παραμένει ενεργή, με την ισχυρή ζήτηση από τους operators και την περιορισμένη διαθεσιμότητα πλοίων να συνεχίζουν να ενισχύουν τους όρους των ναυλώσεων, τόσο ως προς τους ναύλους όσο και ως προς τη διάρκεια των συμβολαίων», πρόσθεσε.
Η ναύλωση αναμένεται να αποφέρει EBITDA 12,7 εκατ. δολάρια κατά την ελάχιστη συμβατική περίοδο.
Η συμφωνία αυξάνει την κάλυψη των ναυλώσεων στο 97% για φέτος και στο 86% για το 2027. Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η Euroseas ανακοίνωσε αύξηση των κερδών που ξεπέρασε τις προσδοκίες των αναλυτών τόσο ως προς τα κέρδη όσο και ως προς τα έσοδα.
Η εισηγμένη στη Νέα Υόρκη εταιρεία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 33,2 εκατ. δολάρια για το δεύτερο τρίμηνο, έναντι $29,9 εκατ. ένα χρόνο νωρίτερα.
ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ: Η Veritas Shipmanagement επέστρεψε στο αγαπημένο της κινεζικό ναυπηγείο για να παραγγείλει bulk carriers τύπου ultramax.
Πολλαπλές πηγές της ναυπηγικής αγοράς ανέφεραν στην TradeWinds ότι η χαμηλού προφίλ ελληνική εταιρεία ανέθεσε στην Cosco Heavy Industry (Cosco HI) Zhoushan την κατασκευή δύο νεότευκτων χωρητικότητας 64.000 dwt.
Δεν είναι γνωστό εάν η παραγγελία περιλαμβάνει πλοία υπό option.
Ένας παράγοντας της ναυτιλιακής αγοράς δήλωσε ότι η τελευταία συμφωνία της Veritas με την Cosco HI Zhoushan αυξάνει σε τέσσερα τον αριθμό των ultramax που έχει παραγγείλει εκεί. Τα δύο προηγούμενα πλοία της παραγγέλθηκαν πριν από δύο χρόνια, με το πρώτο να έχει προγραμματισμένη παράδοση τον Οκτώβριο και το δεύτερο στις αρχές του επόμενου έτους.
Η τιμή για τα δύο τελευταία νεότευκτα των 64.000 dwt της Veritas δεν έχει γίνει ακόμη γνωστή. Ωστόσο, brokers εκτιμούν ότι η εταιρεία θα καταβάλει μεταξύ 31-32 εκατ. δολάρια για το καθένα.
Με έδρα τη Βουλιαγμένη, η Veritas περιγράφει στον ιστότοπό της τον εαυτό της ως εταιρεία third-party ship management. Διαθέτει πέντε bulk carriers εν ενεργεία, δύο panamax, δύο ultramax και ένα supramax bulker.
Τρία από τα πλοία έχουν κατασκευαστεί σε ναυπηγεία της Cosco Heavy Industry.
ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: Σε διήμερη γιορτή έχει μετατραπεί η επέκταση προς Καλαμαριά. Χθες έγινε η ξενάγηση δημοσιογράφων στους νέους σταθμούς από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών. Σήμερα η σκυτάλη περνά στα επίσημα εγκαίνια, παρουσία του πρωθυπουργού.
Ταυτόχρονα το βλέμμα στρέφεται στη νέα επέκταση προς τα βορειοδυτικά της πόλης. Η ομάδα του Αλέξανδρου Εξάρχου της Aktor αναλαμβάνει σύμβαση για την εκτέλεση πρόδρομων εργασιών για την επέκταση της γραμμής.
Η πρώτη προκαταρκτική μελέτη έχει ήδη ολοκληρωθεί από την Ελληνικό Μετρό και προβλέπει 7-8 νέους σταθμούς, αλλά και τη χάραξη της γραμμής. Πρόκειται για το επόμενο μεγάλο στοίχημα της κυβέρνησης στη συμπρωτεύουσα, για το οποίο οι Θεσσαλονικείς μάλλον θα χρειαστεί να κάνουν ακόμη αρκετή υπομονή.
Προς το παρόν, το έργο δεν έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση…
ΜΗΤΣΟΤΑΚΗΣ: Ο πρωθυπουργός, πάντως, πέρα της τελετής παράδοσης του έργου επέκτασης του Μετρό, θα συναντηθεί με γαλάζιους βουλευτές, θα μιλήσει σε εκδήλωση για την «Εθνική Στρατηγική για την Περιφερειακή και Τοπική Ανάπτυξη – Βόρεια Ελλάδα» και θα έχει διαδοχικές συναντήσεις με εκπροσώπους παραγωγικών και επιστημονικών φορέων, αλλά και δημάρχους της Βόρειας Ελλάδας ενόψει της ΔΕΘ.
Αύριο, θα περιοδεύσει στη Δυτική Μακεδονία, σε αναζήτηση του επαναπατρισμού των… χαμένων νεοδημοκρατών που έχουν παρεκκλίνει προς τα δεξιότερα κόμματα.
Και, σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις, δεν είναι λίγοι.
FLYOVER: Μιας και η συζήτηση για τη Θεσσαλονίκη, σε καλό δρόμο βρίσκεται και το Flyover, με περίπου 60% του έργου να έχει ολοκληρωθεί.
Στο υπουργείο Μεταφορών δηλώνουν ικανοποιημένοι από την πορεία και σπεύδουν να προσθέσουν ότι η τεχνογνωσία που αποκτάται μπορεί να αξιοποιηθεί και σε άλλα αντίστοιχα έργα.
Βέβαια, εδώ υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια: στην Ελλάδα δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή άλλο αντίστοιχο έργο. Εκτός κι αν στο υπουργείο ξέρουν κάτι που εμείς δεν ξέρουμε.
ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΣΗ: Επιμένει στην σκληρή μεταναστευτική πολιτική η κυβέρνηση. «Αυστηρή, αλλά δίκαια», όπως τη χαρακτηρίζουν τα στελέχη της.
Αυτό αποτυπώνεται και στο διαδικτυακό σχόλιο - απάντηση του υπουργού Μετανάστευσης και Ασύλου, Θάνου Πλεύρη, στην επιστολή 300 «λαθρομεταναστών» της Σιντικής που παραπονιούνται για τη μεταχείρισή τους από την ελληνική Πολιτεία.
Ο κ. Πλεύρης αποδίδει τη σύνταξη της επιστολής στη ακροαριστερή ΚΕΕΡΦΑ, επισημαίνει ότι το άσυλο των 300 έχει απορριφθεί «και άρα είναι παράνομοι» και σημειώνει: «Όταν σε κάποιον απορρίπτεται το άσυλο, πρέπει να παραμένει έγκλειστος μέχρι να επιστρέψει, αλλιώς δεν έχει κανένα νόημα να διαχωρίζουμε όσους είναι πρόσφυγες από όσους είναι οικονομικοί παράνομοι μετανάστες».
Και συνεχίζει: «Εάν δεν θέλετε να είστε σε κράτηση, απλά γυρίστε πίσω στη χώρα σας που δεν κινδυνεύετε, δεν βρίσκεται σε πόλεμο και επομένως δεν δικαιούστε να μείνετε εδώ. Εάν δε συνεργαστείτε για την επιστροφή σας, θα παραμείνετε σε κράτηση μέχρι να απελαθείτε αναγκαστικά».
Πάντως τις τελευταίες μέρες, έχουν αυξηθεί ξανά οι ροές μεταναστών στην Κρήτη, σημαίνοντας συναγερμό στην κυβέρνηση για να αποτραπούν τα χειρότερα.
«Μόνο αυτό μας έλειπε», σημειώνει βουλευτής του νησιού…
METLΕN: Ανοδικά κινήθηκε χθες η μετοχή κλείνοντας στα 49,44 ευρώ ή 1,14% υψηλότερα, ανεβάζοντας στο 20% την απόδοση τριμήνου.
Χθες έγινε γνωστό ότι οι αθροιστικές καθαρές θέσεις short στη μετοχή μειώθηκαν στις 21 Αυγούστου στο 8,74% από 8,84%. Η διαφορά αντιπροσωπεύει 143.426 μετοχές.
ΔΕH: Δίπλωσε η βίαιη ανοδική κίνηση της μετοχής στη χθεσινή συνεδρίαση. Το κλείσιμο βρήκε τον τίτλο στα 23,7 ευρώ ή 3,86% υψηλότερα, ανεβάζοντας το διήμερο κέρδος στο 6,66% (!)
Ο τζίρος ξεπέρασε τα 37 εκατ. ευρώ και σε αυτό συνέβαλαν οκτώ προσυμφωνημένες συναλλαγές συνολικής αξίας 11,6 εκατ. ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι το υψηλό έτους είναι τα 24,2 ευρώ από τις 6 Ιουλίου.