QUEST: Υψηλότερα περιθώρια κέρδους επέδειξε στο δεύτερο τρίμηνο ο όμιλος του Θεόδωρου Φέσσα, με αποτέλεσμα να υπερβεί ελαφρώς τις εκτιμήσεις των αναλυτών, ως προς την κερδοφορία.
Τα EBITDA εξαμήνου ανήλθαν σε 52,85 εκατ. ευρώ (σ.σ. 50,7 εκατ. ευρώ ανέμενε η Eurobank Equities), με τις πωλήσεις να διαμορφώνονται στα (αναμενόμενα από την αγορά) επίπεδα των 750 εκατ. ευρώ.
Η άνοδος ήρθε κυρίως από τον τομέα Υπηρεσιών Πληροφορικής (Uni Systems, Intelli Solutions, Team Candi), τα κέρδη προ φόρων του οποίου αυξήθηκαν κατά σχεδόν 33%, με τις πωλήσεις να είναι υψηλότερες κατά 21,1%. Περίπου το 50% των εσόδων του κλάδου προέρχεται, πλέον, από δραστηριότητες εκτός Ελλάδος.
Η διοίκηση του ομίλου καθοδήγησε την αγορά για διψήφια αύξηση πωλήσεων και κερδών του κλάδου και στο δεύτερο εξάμηνο.
Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων υπερβαίνει τα 650 εκατ. ευρώ.
QUEST ΙΙ: Τα παραπάνω αποκτούν ιδιαίτερη σημασία, εφόσον επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες της στήλης, περί πρόταξης από πλευράς Quest του πλάνου εισαγωγής της Uni Systems στο Euronext Athens.
Η Quest αποτιμά το 100% της Uni Systems σε 57,39 εκατ. ευρώ. Πέρυσι, τα ενοποιημένα EBITDA ανήλθαν σε 28,5 εκατ. ευρώ (σ.σ. περιθώριο 11,2%), ενώ η εταιρεία είχε καθαρό ταμείο της τάξης των 45 εκατ. ευρώ. Με EV/EBITDA 2025 10x, η αποτίμηση βγαίνει σε 330 εκατ. ευρώ.
Φέτος όμως, η κερδοφορία αυξάνεται σημαντικά, αν κρίνουμε από τις επιδόσεις του τομέα Πληροφορικής, του οποίου βασικό πυλώνα αποτελεί η Uni Systems. Στο πρώτο τρίμηνο, οι πωλήσεις του τομέα πληροφορικής αυξήθηκαν κατά 23,4% και τα προ φόρων κέρδη κατά σχεδόν 22%, ενώ στο δεύτερο, τα προ φόρων κέρδη διευρύνθηκαν σημαντικά, με το ρυθμό αύξησης πωλήσεων να επιβραδύνει, οριακά.
Ετσι, στο πρώτο εξάμηνο, ο ρυθμός αύξησης πωλήσεων έπεσε μεν σε 21,1%, αλλά αυτός των προ φόρων κερδών ανήλθε σε 32,9%.
QUEST-FOURLIS: Σχεδόν αμετάβλητη παρέμεινε η θέση της Quest στο μετοχικό κεφάλαιο της Φoυρλής καθώς στις 30 Ιουνίου ανερχόταν σε 12,56%, επιβεβαιώνοντας τις σχετικές αναφορές της στήλης. Για πρώτη φορά, όμως, η Quest ανέφερε το κόστος κτήσης, σημειώνοντας ότι ξόδεψε περίπου 28,2 εκατ. ευρώ για το 12,56% της Φoυρλής.
Ο όμιλος έχει καθοδηγήσει την αγορά για διενέργεια επενδύσεων απόκτησης συμμετοχών (συμπεριλαμβανομένης της Φoυρλής), της τάξης των 30 εκατ. ευρώ, κατά τη διάρκεια της φετινής χρονιάς.
Βάσει της παραπάνω καθοδήγησης, στο υπόλοιπο της χρονιάς, αναμένεται να εκδηλωθούν οριακές κινήσεις περαιτέρω ενίσχυσης θέσης.
ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ: Οτι ο Αντώνης Σαμαράς αποτελεί μπελά, το αναγνωρίζουν πλέον όλοι στη ΝΔ, αλλά ιδίως αυτές τις μέρες, ενόψει των ανακοινώσεων Μητσοτάκη στη ΔΕΘ, σε καμία περίπτωση δεν θέλουν αυτές να επισκιαστούν από τον πρώην πρωθυπουργό.
«Αν κάνουμε το λάθος και προσωποποιήσουμε έναν αντίπαλο, τον εξειδικεύσουμε είτε στον κ. Σαμαρά, είτε σε οποιονδήποτε άλλο, θα χάσουμε το παιχνίδι», παραδέχθηκε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης, αν και δεν παρέλειψε να τοποθετηθεί εκ νέου αιχμηρά για όσους «δημιουργούν ανύπαρκτα θέματα, ούτως ώστε να εκνευρίσουν έναν κόσμο» και για όσους «έχασαν ζωτικό χώρο πολιτικά, πρωτίστως τα κόμματα της ακροδεξιάς και δημιούργησαν, μέσω κάποιων μέσων ενημέρωσης, ένα ψεύτικο αφήγημα ενδοτικότητας».
Πιο καυστικοί εμφανίστηκαν σε συνεντεύξεις τους δύο άλλα κορυφαία στελέχη της δεξιάς πτέρυγας της ΝΔ: «Ο Αντώνης Σαμαράς θέλει να γίνει πρωθυπουργός ακόμα και αν συγκυβερνήσει με την Κωνσταντοπούλου», εκτίμησε ο Μάκης Βορίδης (στα Παραπολιτικά).
Την ίδια ώρα ο Αδωνις Γεωργιάδης (στον ΣΚΑΪ), με φόντο τις καταγγελίες Σαμαρά ότι η ΝΔ έχει μετατραπεί «σε ένα υβρίδιο Σημιτικού ΠΑΣΟΚ με μπλε χρώμα», υπενθύμιζε ότι «την κρισιμότερη στιγμή της Ελλάδος, ο Αντώνης Σαμαράς επέλεξε τρία πρόσωπα από το σημιτικό ΠΑΣΟΚ για τη θέση του υπουργού Οικονομικών», τον Βασίλη Ράπανο, τον Γιάννη Στουρνάρα και τον Γκίκα Χαρδούβελη.
Συμπέρασμα; Το ΠΑΣΟΚ ήταν και είναι εδώ (μην ξεχνιόμαστε, 3 του Σεπτέμβρη σήμερα).
Υ.Γ. «Εδώ» πάντως δεν είναι πλέον ένα άλλο ιστορικό στέλεχος του ΠΑΣΟΚ, ο Σταύρος Μπένος, ο οποίος ανακοίνωσε χθες την παραίτησή του από την Ειδική Επιτροπή για την Ανάπτυξη και Ανασυγκρότηση του Έβρου. Ο πρώην υπουργός κατήγγειλε τη φιλοσοφία του Masterplan για την περιοχή και έκανε λόγο για «απόλυτη ψυχική και πνευματική απογύμνωση». Όπως είπε, «δεν είναι πλέον θέμα πολιτικό ή συναισθηματικό. Είναι πρωτίστως ζήτημα προσωπικής αξιοπρέπειας».
ΜΗΤΣΟΤΑΚΗΣ: Ενα χρόνο μετά την προηγούμενη συνάντησή τους, ο Κυριάκος Μητσοτάκης και ο 95χρονος Αυστραλοαμερικανός μεγιστάνας των media, Ρούπερτ Μέρντοχ είχαν την ευκαιρία να ξαναβρεθούν.
Αυτή τη φορά όχι στην ψαροταβέρνα της Τήνου, όπως τον Αύγουστο του 2025, αλλά στο Μέγαρο Μαξίμου, μετά των συζύγων, αλλά όχι μόνο αυτών.
Τον επιχειρηματία συνόδευαν επίσης κορυφαία στελέχη των ΜΜΕ του, όπως η Ρεμπέκα Μπρουκς, η ισχυρή CEO του ομίλου του και ο Κιθ Πουλ, διευθυντής του New York Post Group, προσδίδοντας εκ των πραγμάτων ξεχωριστό ενδιαφέρον στο ραντεβού, αν και λεπτομέρειες αυτού δεν έγιναν γνωστές από το πρωθυπουργικό περιβάλλον.
Η μιντιακή αυτοκρατορία του Μέρντοχ εκτείνεται από το Fox Corporation μέχρι εφημερίδες, όπως η Wall Street Journal και η The Sun. Παραμένει έντονα δραστήριος, παρά το προχωρημένο της ηλικίας του και παρά το γεγονός ότι πριν από τρία χρόνια παρέδωσε τον έλεγχο των επιχειρήσεών του στον γιο του, Λάκλαν.
ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟ: Τις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να γίνει η αποσφράγιση των προσφορών που κατέθεσαν εταιρείες συμφερόντων του Δημήτρη Μελισσανίδη και του Γιάννη Μυτιληναίου για την αξιοποίηση του ακινήτου «Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο Μαρκόπουλου».
Ο διαγωνισμός που τρέχει το Εθνικό Αναπτυξιακό Ταμείο αφορά στην αξιοποίηση του ακινήτου μέσω σύστασης και μεταβίβασης δικαιώματος επιφανείας διάρκειας 99 ετών.
Το ακίνητο κατασκευάστηκε και λειτούργησε αρχικά στο πλαίσιο των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 και περιλαμβάνει συνδυασμό εσωτερικών και εξωτερικών εγκαταστάσεων και δραστηριοτήτων που σχετίζονται με την αθλητική ιππασία, όπως στάβλους, αρένες και κτίριο διοικητικών υπηρεσιών, μεταξύ άλλων.
Βρίσκεται στον αρχαιολογικό χώρο του οικισμού της αρχαίας Μυρρινούντας και συνορεύει ανατολικά με τον Ιππόδρομο.
ΜΑΡΙΝΑΚΗΣ: Με προσεκτικά βήματα αντιμετωπίζει η Capital Tankers, συμφερόντων του Ευάγγελου Μαρινάκη, την απόφαση για την άσκηση των 13 options που διαθέτει για νεότευκτα πλοία.
Όπως κατέγραψε και εχθές η στήλη, η εισηγμένη στο Όσλο εταιρεία έχει τη δυνατότητα να αποκτήσει 11 VLCCs από τη Hengli Shipbuilding και δύο suezmaxes από τη HD Hyundai Samho, μέσω παραγγελιών της Capital Maritime & Trading.
Η CFO της ναυτιλιακής Νιόβη Ιασειμίδη τόνισε ότι οποιαδήποτε κίνηση θα γίνει μόνο εφόσον δημιουργεί αξία για τους μετόχους. Εφόσον αποκτούσε και τα 13 πλοία στις τιμές των ναυπηγικών συμβολαίων, το κόστος θα ήταν 254 εκατ. δολάρια χαμηλότερο από τις αποτιμήσεις της αγοράς.
Η εταιρεία έχει ακόμη τρεις μήνες για να αποφασίσει, διατηρώντας τη μέγιστη ευελιξία: μπορεί να ασκήσει μέρος των options, να πουλήσει κάποια ή να τα αφήσει να λήξουν, διατηρώντας δικαίωμα πρώτης άρνησης.
Η Capital Tankers διαθέτει 356,7 εκατ. δολάρια μετρητά, ενώ στο β’ τρίμηνο κατέγραψε καθαρά κέρδη 92,9 εκατ. δολαρίων και έσοδα 148,6 εκατ. δολαρίων.
ΤΣΑΚΟΣ: Σε περισσότερα από 100 εκατ. δολάρια ανήλθε το τίμημα από την πώληση δύο παλαιότερων suezmax tankers της Tsakos Energy Navigation (TEN), στο πλαίσιο του προγράμματος ανανέωσης του στόλου της.
Τα 163.200 dwt Alaska και Archangel, αμφότερα κατασκευής 2006, πουλήθηκαν έναντι περίπου 50,8 εκατ. δολαρίων το καθένα, σύμφωνα με brokers. Η TEN σημείωσε ότι συνεχίζει να αξιοποιεί την αξία των πλοίων πρώτης γενιάς, διατηρώντας παράλληλα έναν σύγχρονο και διαφοροποιημένο στόλο.
Οι πωλήσεις πραγματοποιήθηκαν μετά την παράδοση του 155.000 dwt shuttle tanker Anfield DP από τη Samsung Heavy Industries τον Ιούλιο. Πρόκειται για την πέμπτη και έκτη πώληση της TEN φέτος, ενώ ο στόλος της αριθμεί πλέον 81 πλοία.
Η εταιρεία διαθέτει πρόγραμμα 26 νεότευκτων, εκ των οποίων επτά έχουν ήδη παραδοθεί, ενώ το ανεκτέλεστο έσοδο (revenue backlog) ανέρχεται σε 3,5 δισ. δολάρια.
ΛΑΤΣΗΣ: Σημαντικά υψηλότερους ναύλους εξασφάλισε η Euroholdings, συμφερόντων της οικογένειας Λάτση, για δύο feeder containerships μεγάλης ηλικίας, ενισχύοντας τις ταμειακές ροές της και τη δυνατότητά της να επενδύσει περαιτέρω στα product tankers.
Το 1.732 teu Joanna, κατασκευής 1999, θα ναυλωθεί από τον Δεκέμβριο για τουλάχιστον 30 μήνες έναντι 24.000 δολαρίων την ημέρα, από 16.500 δολάρια σήμερα. Το 1.439 teu Αegean Express, κατασκευής 1997, θα αποφέρει 20.500 δολάρια ημερησίως για τουλάχιστον δύο χρόνια, έναντι 16.700 δολαρίων σήμερα.
Ο CEO Αριστείδης Πίττας χαρακτήρισε τις συμφωνίες απόδειξη της ανθεκτικότητας της αγοράς των containerships, ακόμη και για πλοία μεγάλης ηλικίας. Οι δύο ναυλώσεις αναμένεται να αποφέρουν 24 εκατ. δολάρια EBITDA.
Η Euroholdings, που μετατοπίζεται σταδιακά προς τα product tankers, έχει ήδη αποκτήσει δύο MR από συμφέροντα της οικογένειας Λάτση.
ΝΑΥΤΙΛΙΑ: Η εκτίναξη του κόστους καυσίμων στρέφει την παγκόσμια ναυτιλία σε μια πανάρχαια τεχνολογία, αυτή τη φορά με τη βοήθεια της υψηλής τεχνολογίας, καθώς η Maersk ετοιμάζεται να εγκαταστήσει το πρώτο rotor sail σε containership, σε πιλοτικό πρόγραμμα με τη βρετανική Anemoi. Το ιστίο έχει ύψος 35 μέτρα και αξιοποιεί το φαινόμενο Magnus για να δημιουργεί προώθηση από τον άνεμο.
Η Anemoi εκτιμά ότι κάθε rotor sail εξοικονομεί περίπου 1 τόνο καυσίμου την ημέρα και περιορίζει τις εκπομπές CO₂ κατά περίπου 3 τόνους ημερησίως. Το κόστος κάθε ιστίου ανέρχεται σε 600.000-1,2 εκατ. δολάρια, χωρίς την εγκατάσταση.
Σύμφωνα με το Boston Consulting Group, η αιολική πρόωση μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 5%-25%, ανάλογα με το πλοίο και τη διαδρομή. Ήδη λειτουργούν περίπου 110 εγκαταστάσεις σε εμπορικά πλοία, ενώ άλλες 80-90 έχουν παραγγελθεί.
Να σημειωθεί ότι όπως έχει καταγράψει η στήλη, στην αξιοποίηση της εν λόγω τεχνολογίας έχει στραφεί και η Capital Ship Management του Βαγγέλη Μαρινάκη, συνεργαζόμενη με το ναυπηγείο K Shipbuilding και τον Lloyds Register για την ανάπτυξη νέου τύπου τάνκερ με… πανιά.