ΑΛΑΦΟΥΖΟΣ: Μεγάλο ντόρο προκάλεσαν χθες το βραδάκι στην τηλεοπτική αγορά οι πληροφορίες που κυκλοφόρησαν, ότι ο Γιάννης Αλαφούζος, μέσω του ΣΠΟΡ FM TV, κέρδισε τη μάχη για τα τηλεοπτικά δικαιώματα των Champions League, Europa League και Conference League, για την τετραετία 2027-2031.
Oχι διότι ανακηρύχθηκε νικητής, αφού υπήρχε μια μόνο ανταγωνιστική πρόταση, της Percapita, οπότε είχε ούτως ή άλλως 50% πιθανότητες να κερδίσει, αλλά για το τίμημα που κυκλοφόρησε και φέρεται να κινείται μεταξύ 300-320 εκατ. ευρώ!
Σε αυτό το ποσό, η αγορά… σήκωσε φρύδι έκπληκτη. Διότι πρόκειται για τίμημα που δεν είναι απλώς τεράστιο για τα ελληνικά δεδομένα, είναι σχεδόν... μυθικό, όπως θα εξηγήσουμε.
Οι αρχικές εκτιμήσεις της αγοράς κινούνταν μεταξύ 150 και 200 εκατ. ευρώ για ολόκληρη την τετραετία, ενώ τα 300-320 εκατ., μεταφράζονται σε 75-80 εκατ. ευρώ ετησίως, μόνο για τα δικαιώματα.
Χωρίς τα υπόλοιπα λειτουργικά έξοδα και το κόστος παραγωγής και διανομής!
ΑΛΑΦΟΥΖΟΣ ΙΙ: Για να βάλουμε κι ένα μέτρο σύγκρισης, στην προηγούμενη δημοπρασία το ετήσιο κόστος του αντίστοιχου πακέτου φέρεται να είχε κινηθεί στην περιοχή των 25-30 εκατ. ευρώ.
Συνομιλητές μας θεωρούν ότι ακόμη και ένα τίμημα πάνω από τα 200 εκατ. ευρώ είναι εξαιρετικά δύσκολο να δικαιολογηθεί εμπορικά, ενώ και η ίδια η Relevent που χειρίστηκε το διαγωνισμό για λογαριασμό της UEFA, φέρεται να είχε βάλει τον πήχη της στην περιοχή των 200 εκατ. ευρώ.
Οπότε αν ισχύει το ποσό, έγινε υπέρβαση του επιθυμητού στόχου κατά… 50-60%!
Επιπλέον, για να έχουμε μια εικόνα των μεγεθών, η Cosmote TV, η μεγαλύτερη συνδρομητική πλατφόρμα της χώρας, είχε στο τέλος Σεπτεμβρίου 802.443 συνδρομητές, σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία του ΟΤΕ.
Ακόμη και με τέτοια θηριώδη συνδρομητική βάση, τα 75–80 εκατ. ευρώ τον χρόνο ισοδυναμούν με περίπου 94–100 ευρώ ανά συνδρομητή, (εφόσον το ήθελαν όλοι οι συνδρομητές), μόνο για την απόκτηση των δικαιωμάτων.
Χωρίς τα υπόλοιπα έξοδα!
Βεβαίως, ένας επιχειρηματίας μπορεί να πληρώσει υπερτίμημα για να αποκτήσει στρατηγική θέση στην αγορά. Όμως άλλο αυτό, κι άλλο να τριπλασιάζεται σχεδόν το ετήσιο κόστος των δικαιωμάτων.
Λίγο παράξενα πράγματα…
ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ: Καλά κρατεί η παράδοση των γόνων πρώην υπουργών και βουλευτών που ακολουθούν τα χνάρια τους και ρίχνονται στο στίβο της πολιτικής.
Τελευταία περίπτωση αυτή του Κωνσταντίνου Καλαντζή, γιου του πρώην υπουργού Μακεδονίας - Θράκης Γιώργου Καλαντζή, που -όπως ανακοινώθηκε χθες- θα είναι υποψήφιος της ΝΔ στην Καβάλα.
Πριν από έναν περίπου μήνα, αντίστοιχη κίνηση είχε γίνει και με την Αργυρώ Τραγάκη, κόρη του βουλευτή Β’ Πειραιά, Γιάννη Τραγάκη.
Από το κυβερνητικό κόμμα, στη Βουλή βρίσκονται σήμερα και αρκετοί ακόμα συγγενείς προσώπων που πέρασαν κατά το παρελθόν από τα ίδια έδρανα. Ενδεικτικές οι παρουσίες των Χρίστου Δήμα, γιου του πρώην υπουργού και επιτρόπου της Ε.Ε., Σταύρου Δήμα, Χρήστου Δερμεντζόπουλου, γιου του πρώην υφυπουργού Αλέξανδρου Δερμεντζόπουλου, Κώστα Σκρέκα, γιου του πρώην βουλευτή Θεόδωρου Σκρέκα και Δημήτρη Κούβελα, γιου του πρώην υπουργού Σωτήρη Κούβελα.
Προσθέστε ακόμα τις περιπτώσεις του Κώστα Καραγκούνη, γιου του πρώην υφυπουργού Ανδρέα Καραγκούνη, Αλέξανδρου Μαρκογιαννάκη, ανιψιού του πρώην υπουργού Χρήστου Μαρκογιαννάκη, Νίκου Παναγιωτόπουλου, ανιψιού του πρώην υπουργού Γιώργου Παναγιωτόπουλου, καθώς και της Σέβης Βολουδάκη, χήρας του Μανούσου Βολουδάκη.
Στο τραπέζι βρίσκονται και ονόματα προσώπων – γόνων πολιτικών που ενδέχεται να φλερτάρουν με την είσοδό τους στη Βουλή στις επόμενες εκλογές.
Ανάμεσά τους, ο Θανάσης Μπασιάκος, γιος του εκλιπόντος πρώην υπουργού, Ευάγγελου Μπασιάκου, η Πώλα Δαμιανού, κόρη του πρώην υφυπουργού, Θόδωρου Δαμιανού, ο Γεράσιμος Ζαγορίτης, γιος του πρώην γραμματέα της ΝΔ, Λευτέρη Ζαγορίτη, ο Μικέλης Χατζηγάκης, γιος του πρώην υπουργού Σωτήρη Χατζηγάκη, ο Γιώργος Βλαχογιάννης, γιος του πρώην βουλευτή, Ηλία Βλαχογιάννη και ο Δημήτρης Καρυπίδης, γιος του πρώην βουλευτή, Τάσου Καρυπίδη.
Στα γαλάζια έδρανα κάθονται επίσης η Όλγα Κεφαλογιάννη, κόρη του πρώην υπουργού Γιάννη Κεφαλογιάννη και ο ξάδελφός της Κώστας Κεφαλογιάννης, αλλά και ο Σίμος Κεδίκογλου, γιος του πρώην υπουργού, Βασίλη Κεδίκογλου.
Από τη λίστα δεν λείπουν και τα… βαριά ονόματα και συγκεκριμένα του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και της Ντόρας Μπακογιάννη, παιδιών του πρώην πρωθυπουργού, Κωνσταντίνου Μητσοτάκη, καθώς και του Κώστα Καραμανλή, γιου του Αχιλλέα και ανιψιού του ιδρυτή της ΝΔ, Κωνσταντίνου Καραμανλή.
Και η λίστα (όχι μόνο στη ΝΔ, αλλά και στα άλλα κόμματα, για να είμαστε δίκαιοι) μεγαλώνει...
GSI: Πληθαίνουν τις τελευταίες ώρες οι πληροφορίες ότι η έκδοση της περίφημης NAVTEX για την επανέναρξη των ερευνών πόντισης του καλωδίου θα γίνει πιθανότατα εντός του Σαββατοκύριακου.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, τα μέλη της ειδικής διυπουργικής επιτροπής (ΕΧΑEΘ), που λειτουργεί υπό την αιγίδα του ΥΠΕΞ, ενημερώθηκαν την Δευτέρα 2 Νοεμβρίου ότι θα πρέπει να παραδώσουν μέχρι σήμερα τις εισηγήσεις τους σχετικά με την αδειοδότηση του έργου.
Εφόσον δοθεί η θετική, όπως όλα δείχνουν απάντηση, τότε το Λιμενικό θα εκδώσει την «άδεια εξαίρεσης» του υπό γαλλική σημαία πλοίου Abeille Marengo, άρα θα ακολουθήσει το επίσημο αίτημα της εταιρείας διαχείρισης του έργου για την έκδοση της NAVTEX. Αυτό στην συνέχεια θα διαβιβαστεί στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, προκειμένου η Υδρογραφική Υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού να εκδώσει την επίμαχη NAVTEX.
Η ισχύς της λέγεται ότι θα είναι άμεση, γεγονός που σημαίνει ότι το γαλλικό σκάφος που βρίσκεται στο λιμάνι του Ηρακλείου, θα αποπλεύσει για την περιοχή των ερευνών.
Το μείζον φυσικά ερώτημα αφορά το ποια θα είναι η τουρκική αντίδραση. Πέραν των συνεννοήσεων που έχουν γίνει με την γαλλική πλευρά, αρκετοί εκτιμούν ότι με ένα νέο Κογκρέσο στο οποίο από τις αρχές του 2027 ο έλεγχος θα ανήκει στους Δημοκρατικούς, τα περιθώρια αντίδρασης-κλιμάκωσης από την Αγκυρα περιορίζονται.
AVE: Μια νέα επιχειρηματική κίνηση πραγματοποίησε η εισηγμένη AVE, με τη σύσταση της SENA PROFESSIONAL Α.Ε., στις 5 Νοεμβρίου, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΓΕΜΗ.
Η νέα εταιρεία, με αρχικό κεφάλαιο 100.000 ευρώ, θα δραστηριοποιείται στο χονδρικό εμπόριο απορρυπαντικών, χαρτικών, προϊόντων καθαρισμού και άλλων επαγγελματικών αναλωσίμων. Ενδιαφέρον βρίσκεται στη μετοχική σύνθεση.
Το 50% ανήκει στην κυπριακή AVE PARTICIPATION LIMITED, που ελέγχεται κατά 100% από την εισηγμένη ΑΒΕ Α.Ε. συμφερόντων της οικογένειας Βαρδινογιάννη, μέσω της εταιρείας Doson Investments Company. Tο υπόλοιπο 50% ανήκει στον επιχειρηματία Έκτορα-Ιωάννη Σεϊλόπουλο.
Ο τελευταίος αναλαμβάνει και τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου, έχοντας μάλιστα καταστατικό δικαίωμα να διορίζει τα δύο από τα πέντε μέλη του ΔΣ.
Η AVE, ωστόσο, έχει φροντίσει να διαθέτει ισχυρή παρουσία στη διοίκηση. Στο πενταμελές ΔΣ συμμετέχουν τρία στελέχη της εισηγμένης: ο Απόστολος Βούλγαρης, πρόεδρος και CEO της AVE, ο Θωμάς Ρούμπας και ο Νικόλαος Τζανάκης.
Υπάρχει μάλιστα μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια στο καταστατικό. Για οικονομικές και τραπεζικές συναλλαγές άνω των 1.000 ευρώ απαιτείται, πέρα από την υπογραφή του Σεϊλόπουλου, και εκείνη του Ρούμπα ή του Τζανάκη.
Με άλλα λόγια, ο νέος συνέταιρος αναλαμβάνει την επιχειρηματική διεύθυνση, αλλά η AVE κρατά γερά τα οικονομικά κλειδιά. Μένει να φανεί πώς θα αξιοποιηθεί η νέα εταιρεία στο πλαίσιο των υφιστάμενων εμπορικών δραστηριοτήτων του ομίλου.
ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ: Σε μία ακόμη σημαντική πώληση δεξαμενόπλοιου suezmax προχωρά ο Γιώργος Προκοπίου, αξιοποιώντας την εκρηκτική ζήτηση για διαθέσιμα πλοία στη Μέση Ανατολή.
Σύμφωνα με πληροφορίες της TradeWinds, η Dynacom Tankers Management βρίσκεται σε διαδικασία πώλησης του Fleves, χωρητικότητας 158.500 dwt και κατασκευής 2012, με αγοραστή την Dubai-based ενεργειακή εταιρεία BGN International.
Η συναλλαγή φέρεται να αποτιμά το πλοίο έως και στα 110 εκατ. δολάρια. Καθοριστικός παράγοντας είναι η έγκαιρη παράδοσή του στη Μέση Ανατολή, όπου βρίσκεται ήδη καθ' οδόν, με προορισμό τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Εφόσον ολοκληρωθεί, θα πρόκειται για το πέμπτο παλαιότερο suezmax που διαθέτει η Dynacom μέσα στους τελευταίους δύο μήνες, με συνολικά έσοδα που προσεγγίζουν τα 500 εκατ. δολάρια. Μαζί με άλλες πωλήσεις, μεταξύ των οποίων και ένα νεότευκτο VLCC, τα έσοδα του Προκοπίου από συναλλαγές προς αγοραστές της περιοχής πλησιάζουν τα 700 εκατ. δολάρια.
Συνολικά, η Dynacom έχει πουλήσει 19 δεξαμενόπλοια στη secondhand και resale αγορά από τις αρχές του 2026, αποκομίζοντας περίπου 1,7 δισ. δολάρια. Παράλληλα, επανεπενδύει επιθετικά τα κεφάλαια σε νέες παραγγελίες, έχοντας προσθέσει τουλάχιστον 35 νεότευκτα δεξαμενόπλοια στο βιβλίο παραγγελιών της μέσα στη χρονιά, κυρίως VLCC και suezmax.
ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΗΣ: Ενισχύει περαιτέρω την παρουσία του στην αγορά των VLCC ο Βύρων Βασιλειάδης, καθώς η Venergy Maritime άσκησε τα δικαιώματα προαίρεσης για την κατασκευή δύο επιπλέον υπερδεξαμενόπλοιων στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli Shipbuilding.
Με την εξέλιξη αυτή, η αρχική παραγγελία των δύο συν δύο VLCC, χωρητικότητας 306.000 dwt έκαστο, μετατρέπεται σε τέσσερα πλοία, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται για το 2029.
Ο επικεφαλής του V Group απέδωσε την απόφαση στην πολύ καλή συνεργασία με το κινεζικό ναυπηγείο, επισημαίνοντας την τεχνογνωσία και την οργάνωση των εγκαταστάσεών του.
Συνολικά, το βιβλίο παραγγελιών του Βασιλειάδη αριθμεί πλέον 34 πλοία, αξίας άνω των 2 δισ. δολαρίων, τα οποία έχουν συμφωνηθεί μέσα στους τελευταίους 16 μήνες. Από αυτά, τα 26 αφορούν δεξαμενόπλοια της Venergy και τα οκτώ containerships της συνδεδεμένης OceanV Maritime.
Η συνεργασία με τη Hengli περιλαμβάνει επίσης τέσσερα suezmax, ενώ ο Έλληνας εφοπλιστής έχει παραγγελίες και σε άλλα κινεζικά και νοτιοκορεατικά ναυπηγεία.
ΕΥΘΥΜΙΑΔΗΣ: Δύο δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου τύπου MR, χωρητικότητας 50.000 dwt έκαστο, παρήγγειλε στην Κίνα η Leon Shipping & Trading, συμφερόντων του Πάνου Ευθυμιάδη.
Σύμφωνα με την Clarksons, τα πλοία ναυπηγούνται στις εγκαταστάσεις της Cosco Heavy Industry (Guangdong), με την παράδοσή τους να προγραμματίζεται για τον Μάρτιο και τον Αύγουστο του 2029. Δεν έχει γίνει γνωστό το τίμημα της παραγγελίας, ενώ η εκτιμώμενη τιμή ενός νεότευκτου MR διαμορφώνεται στα 52,9 εκατ. δολάρια.
Παράλληλα, ο Έλληνας εφοπλιστής φέρεται να προχωρά στην πώληση του MR Leon Wisdom (50.000 dwt, κατασκευής 2008) έναντι 26 εκατ. δολαρίων, παρά το γεγονός ότι επίκειται δεξαμενισμός του. Η αξία του πλοίου εκτιμάται από τη VesselsValue στα 24 εκατ. δολάρια.
Το πλοίο είχε αγοραστεί στις αρχές του 2026 από την International Seaways έναντι 16 εκατ. δολαρίων. Εφόσον επιβεβαιωθεί η πώληση, θα αποφέρει σημαντική υπεραξία, σε συνέχεια της διάθεσης του αδελφού πλοίου Leon Grace τον προηγούμενο μήνα έναντι 23,5 εκατ. δολαρίων.
Τα δύο πλοία είχαν αγοραστεί συνολικά έναντι 32 εκατ. δολαρίων και οι πωλήσεις τους εκτιμάται ότι θα αποφέρουν κέρδος περίπου 17,5 εκατ. δολαρίων.
Η Leon Shipping & Trading ιδρύθηκε το 2010 από τον Πάνο Εφθιμιάδη, μετά την 22ετή παρουσία του στην οικογενειακή Lotus Shipping. Σύμφωνα με την Clarksons, η εταιρεία ελέγχει επίσης δύο panamax δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, κατασκευής 2006.
COCA COLA HBC: Η μέρα έδειχνε… ηλιόλουστη για τη μεγαλύτερη σε κεφαλαιοποίηση εισηγμένη. Ανοδικό ξεκίνημα και αγορές που έφεραν τον τίτλο έως τα 60,4 ευρώ ή 2,72% υψηλότερα.
Ενώ όλα έδειχναν ότι οδεύει προς ιστορικό υψηλό σε κλείσιμο ήρθαν τα νέα από τη Ρωσία: κρατικοποίηση της JTI και πληροφορίες της Kommersant ότι υπάρχει πρόταση να ακολουθήσουν τον ίδιο δρόμο οι δύο θυγατρικές του ομίλου στη χώρα.
Το αποτέλεσμα ήταν κύμα ρευστοποιήσεων που έφεραν τη μετοχή στα 50,5 ευρώ και τις απώλειες στο 14,2%, μια ανάσα από το χαμηλό ημέρας.
Με άλλα λόγια σε μια συνεδρίαση «κάηκε» κεφαλαιοποίηση 3,097 δισ. ευρώ! Μια από τις μεγαλύτερες σίγουρα στην ιστορία του χρηματιστηρίου.
Υ.Γ. Η εταιρεία πλέον αποτιμάται 18,85 δισ. ευρώ. Παρότι η πτώση στο Λονδίνο ήταν ακόμα μεγαλύτερη, αναλυτές εκτιμούν ότι η αγορά έχει προεξοφλήσει ολοκληρωτική απώλεια της αξίας των δραστηριοτήτων στην Ρωσία, γεγονός που δείχνει στοιχείο υπερβολής.