Πολλά τα ενδιαφέροντα που είπε ο Σπύρος Θεοδωρόπουλος μιλώντας στο συνέδριο Investing Greece Summit που διοργάνωσαν η Νομική Βιβλιοθήκη και το Money Review.
Δεν θα αναφερθώ στα αυτονόητα που επισήμανε ο πρόεδρος του ΣΕΒ, ει μη μόνον σε όσα δεν έχει κάνει η κυβέρνηση για την οικονομία/επιχειρηματικότητα.
Ως προς το μείζον πρόβλημα του παραγωγικού κόστους για την ενεργοβόρο βιομηχανία, σχεδόν οκτώ μήνες μετά τις δηλώσεις του ΠΘ, ο Σπύρος Θεοδωρόπουλος ήταν σαφής «...η Ευρώπη είναι από τις ακριβότερες περιοχές στον κόσμο στην ηλεκτρική ενέργεια και η Ελλάδα από τις ακριβότερες χώρες της Ευρώπης. Δεν είναι δυνατόν να μιλάμε για ανταγωνιστικότητα όταν το ρεύμα είναι 10% έως και 100% ακριβότερο από ό,τι σε όμορες χώρες», για να εκφράσει την προσδοκία πως θέλει να πιστεύει ότι θα υπάρξουν κάποια μέτρα.
Με το πότε υπάρχει, ένα...μικροπροβληματάκι.
Ο ίδιος αναφέρθηκε στην απουσία επενδύσεων πρώτης γραμμής, εστιάζοντας στην έλλειψη υποδομών επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα παραμένει από τις λίγες ευρωπαϊκές χώρες χωρίς επαρκές σιδηροδρομικό δίκτυο. «Για τη μεταφορά εμπορευμάτων το τρένο σημαίνει σημαντικά χαμηλότερο κόστος» υπογραμμίζοντας ότι η υστέρηση αυτή επηρεάζει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας.
Οντως, και τι να πει κάποιος όταν για την διασύνδεση του ΟΛΘ με την κεντρική γραμμή προς Ειδομένη-Ευρώπη- μόλις 2,5 χλμ- έχει παρέλθει 5ετία και ακόμη ουδέν.
Σ.Σ με αφορμή τις χθεσινές δηλώσεις του Ευτύχιου Βασιλάκη, θα σταθώ στην κατά ένα χρόνο μετάθεση της δρομολόγησης της AEGEAN προς την Ινδία. Εύλογα, και με όσα επιπλέον διαδραματίζονται στον Περσικό, τις συνέπειες τους και στην οικονομία/επιχειρηματικότητα.
Ομως, ήταν η "υπόγα" που από τις 19 Φεβρουαρίου -αρκετά πριν την επίθεση ΗΠΑ-Ισραήλ στο Ιράν- αποκάλυπτε πως η "προσγείωση" στην Ινδία πήγαινε για μετά το καλοκαίρι. Για να τα λέμε ως έχουν...