Με εύρος διακύμανσης 9,85% και μάλιστα με συναλλαγές αξίας 54,1 εκατ. ευρώ, το τελικό συν 8,87% για τη μετοχή του ΔΑΑ δεν θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητο. Αντιθέτως τόσο ο τζίρος, όσο η ταυτότητα των κύριων αγοραστών, έθεσε σε ετοιμότητα διορατικούς παίκτες της αγοράς.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, για το πως παίχτηκαν τα 3,74 δισ. του rebalancing «... η πιο μεγάλη μεταβολή μεταξύ των δύο χρονικών σημείων καταγράφηκε στο ΔΑΑ. Στις 17:00 η μετοχή βρισκόταν στα 11,17, ενώ μετά τις δημοπρασίες η τιμή διαμορφώθηκε στα 12,27 ευρώ. Πρόκειται για άνοδο 1,10 ή 9,85% μέσα στην τελική διαδικασία...».
Πρόκειται για το πιο θεαματικό «γύρισμα» που έχει γίνει στη μετοχή, από την ημέρα εισαγωγής στο Χρηματιστήριο Αθηνών (στις 7 Φεβρουαρίου 2024) μέχρι και την Παρασκευή. Εύλογο το ερώτημα ποια «ισχυρά χέρια» πραγματοποίησαν το μεγαλύτερο μέρος των συναλλαγών και μάλιστα «πληρώνοντας» 1,10 ευρώ/μετοχή για να αποκτήσουν θέσεις στο χαρτί, δλδ στο μετοχικό κεφάλαιο του φορέα. Σύμφωνα με χρηματιστηριακές πηγές το κύριο μέρος των αγορών έγινε για χαρτοφυλάκια αμερικανικών συμφερόντων.
Συνεκτιμώντας τη μετοχική σύνθεση, υποθέτει κάποιος πως σημαντικό μέρος της «ελεύθερης διασποράς» συγκεντρώνεται ήδη, από «ισχυρά ξένα χέρια», καθώς τα ποσοστά των βασικών μετόχων και ισχυρών μειοψηφίας παραμένουν αμετάβλητα.
Στο 23,854% το free folat, πριν την συνεδρίαση της Παρασκευής. Στο 50,379% η συμμετοχή του AviAlliance Gmbh, στο 25,693% της ΕΕΣΥΠ.
Σύμφωνα, πάντα με τις ίδιες χρηματιστηριακές πηγές, ποσοστό 5% παρά 60 μετοχές φέρεται να έχει η πλευρά Κοπελούζου (προσμετρώμενη στο free float).
Σχεδόν στα 4 δισ. (3,904 δισ.) η αποτίμηση του φορέα που το 2025 ανέβηκε στην 15η θέση των Busiest aiports in Europe, με σταθερά αυξητική τάση το 2026 (*)Η ένταξη της μετοχής στον διεθνή δείκτη FTSE/Russell Small Cap φαίνεται πως ενισχύει την ορατότητα (visibility) σε διαχειριστές ξένων funds.
(*) https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_Europe