Στη τελική ευθεία μπαίνει ο διαγωνισμός, που θα προκηρυχθεί πιθανότατα το Μάρτιο, για την ανάπτυξη του νέου λιμανιού της Ελευσίνας, εγχείρημα με πλήρη αμερικανική υποστήριξη και στόχο τη δημιουργία μιας υποδομής που θα αποτελεί το αντίπαλο δέος του Πειραιά, ο οποίος ελέγχεται από τη Cosco.
Στο διαγωνισμό του Υπερταμείου για το νέο λιμάνι, το στίγμα για το οποίο έδωσε χθες ο υπ. Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας που έχει συζητήσει κατ’ επανάληψη το θέμα με αμερικανούς αξιωματούχους, φημολογείται ότι θα συμμετάσχουν εγχώριοι επιχειρηματικοί όμιλοι με ενεργή εμπλοκή το τελευταίο διάστημα στις διαβουλεύσεις μεταξύ Ελλάδας και ΗΠΑ και γενικώς εταιρείες από φίλιες δυτικές χώρες.
Ανάμεσα στους υποψήφιους επενδυτές θα μπορούσε επίσης να είναι η ΟΝΕΧ που ελέγχει τα Ναυπηγεία Ελευσίνας με χρηματοδότηση από την αμερικανική αναπτυξιακή τράπεζα DFC, παίκτες όπως η Goldair, καθώς και σχήματα με έντονη παρουσία στο πρόσφατο γύρο των ελληνοαμερικανικών ενεργειακών επαφών. Η παρουσία της DFC μέσα σε κάποιο από τα δυνητικά σχήματα θεωρείται εξαιρετικά πιθανή.
Επισημαίνεται ότι όπως ισχύει σε όλους τους διαγωνισμούς, έτσι και σε αυτόν, το Δημόσιο διατηρεί το δικαίωμα να αποκλείσει από τη τελική φάση υποψήφιους για λόγους εθνικών συμφερόντων, ενώ θεωρείται βέβαιο ότι δεν πρόκειται να «κατέβουν» κινεζικές εταιρείες.
Ο διαγωνισμός τον οποίο αναμένουν αρκετοί εγχώριοι παίκτες, αφορά την υποπαραχώρηση έκτασης του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας στη θέση Βλύχα, δυτικά του κεντρικού λιμένα, και περιλαμβάνει έναν ενδιαφέροντα όρο.
Αν στο προτιμητέο σχήμα υπάρχει επενδυτής με όμορες εκτάσεις της συγκεκριμένης τοποθεσίας, τότε του δίνεται η δυνατότητα να τις αξιοποιήσει. Σημειωτέον ότι γειτονικές εγκαταστάσεις (προβλήτες, λιμενικές υποδομές, κ.λπ.) έχουν μεταξύ άλλων η ONEX (γύρω στα 400 στρέμματα), η Χαλυβουργικη και η Αegean Oil.
Το αμερικανικό ενδιαφέρον για το νέο λιμάνι της Ελευσίνας θύμισε προχθές από το βήμα της εκδήλωσης «Διάλογοι της Νισύρου» στη Μ. Βρετανία, η πρέσβειρα των ΗΠΑ στην Αθήνα, Κίμπερλι Γκίλφοϊλ λέγοντας χαρακτηριστικά «αυτό που μπορούμε να κάνουμε είναι να επενδύσουμε χρήματα και υποδομές για να χτίσουμε ένα άλλο λιμάνι που θα μπορεί να αντισταθμίσει τα κινέζικα συμφέροντα στον Πειραια».
Η προκήρυξη του διαγωνισμού τοποθετείται χρονικά μέσα στο πρώτο 3μηνο και σήμα ότι πλησιάζει η ώρα έστειλε η προ ημερών προκήρυξη από το Υπερταμείο της πρόσκλησης για τη πρόσληψη των απαραίτητων συμβούλων (χρηματοοικονομικός, νομικός και τεχνικός).
Μοντέλο Καβάλας
Στο δια ταύτα του εγχειρήματος, θα πρόκειται για ένα μοντέλο Καβάλας, που αφορούσε την υποπαραχώρηση του εμπορικού λιμένα «Φίλιππος Β», με τον κ. Κικίλια να βάζει χθες, μιλώντας στο «Real FM» και μια ακόμη διάσταση, πιθανώς και στρατιωτικής χρήσης. Στο δε, αμιγώς εμπορικό κομμάτι, περιέγραψε τις προβλεπόμενες χρήσεις, λέγοντας ότι «δίπλα στην Ελευσίνα μπορεί να δημιουργηθεί και μαρίνα πολύ υψηλού επιπέδου για super yachts, αναβάθμιση της παράκτιας ζώνης, ανάπτυξη σε επίπεδο καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος, στα ναυτιλιακά επαγγέλματα, κ.ό.κ.».
Το δεδηλωμένο αμερικανικό ενδιαφέρον για μια νέα λιμενική πύλη μακριά από τη κινεζική σφαίρα επιρροής, «κουμπώνει» με τη συγκεκριμένη υποδομή στη λογική ότι είναι κοντά στο βασικό σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο της χώρας, έχει άμεση πρόσβαση σε ηλεκτρικά δίκτυα και αγωγούς φυσικού αερίου, βρίσκεται δίπλα στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας και φυσικά γειτνιάζει με το υπό ανάπτυξη εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσειο, υπόθεση που «σέρνεται» από τη δεκαετία του 1990.
Εν ολίγοις η Ελευσίνα είναι ένα λιμάνι που διαθέτει άδεια λειτουργίας πολλαπλών δραστηριοτήτων, με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει για τον ευρύτερο σχεδιασμό.
«Κουμπώνουν» επίσης τα παραπάνω, όπως λένε οι ειδικοί, με την ευρύτερη αναδιάταξη που δρομολογείται στο χάρτη των εμπορευματικών μεταφορών της Αττικής, πάντα μακριά από την επιρροή της Cosco στο Πειραιά, κρίσιμο κομμάτι της οποίας φαίνεται ότι είναι και το επιχειρηματικό πάρκο στη Φυλή, για το οποίο η υποβολή δεσμευτικών προσφορών έχει οριστεί για τις 6 Απριλίου.
Εδώ κεντρική θέση έχει το φιλόδοξο πλάνο, προϋπολογισμού άνω των 250 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη ενός «πράσινου» επιχειρηματικού πάρκου σε έκταση περίπου 450 στρεμμάτων με στόχο τη μετεγκατάσταση εκατοντάδων μεταφορικών επιχειρήσεων που εδώ και δεκαετίες δραστηριοποιούνται άναρχα στην περιοχή του Ελαιώνα (Βοτανικός).