Καθώς η προκήρυξη του διαγωνισμού παραχώρησης του λιμένα της Ελευσίνας αναμένεται τις επόμενες εβδομάδες, οι μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις και εξετάζουν τη συμμετοχή τους σε ένα έργο που, πέρα από τα ισχυρά επενδυτικά κίνητρα, αποκτά και ιδιαίτερο γεωπολιτικό ενδιαφέρον.
Η κοινή ανακοίνωση των ομίλων AKTOR και ONEX Shipyards & Technologies ότι ενώνουν τις δυνάμεις τους με στόχο τη συμμετοχή τους στον διαγωνισμό δεν αποτυπώνει μόνο τον κοινό στόχο των δύο μεγάλων «παικτών». Αναδεικνύει παράλληλα τη σημαντική προεργασία που έχουν πραγματοποιήσει αμφότεροι, τόσο στη συγκεκριμένη περιοχή όσο και σε έναν τομέα με ισχυρές προοπτικές ανάπτυξης.
Πρόκειται, βέβαια, για ένα έργο που υποστηρίζεται ανοιχτά από αμερικανικά συμφέροντα. Κατά πολλούς, η σημασία του για τις ΗΠΑ αναβαθμίζεται λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, ενώ εκτιμάται ότι μπορεί να λειτουργήσει ως αντίβαρο στο λιμάνι του Πειραιά, το οποίο διαχειρίζεται η κινεζική κρατική εταιρεία Cosco.
Επίσης, με στόχο την ανάδειξη της Δυτικής Αττικής σε έναν ολοκληρωμένο διαμετακομιστικό και ενεργειακό κόμβο για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, η κυβέρνηση ετοιμάζει να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την περιοχή με νέες υποδομές, όπως ο οδικός άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα.
Ο διαγωνισμός, οι σύμβουλοι και το ενδιαφέρον
Τις επόμενες ημέρες αναμένεται να ολοκληρωθεί η πρόσληψη των συμβούλων για τον διαγωνισμό ώστε να βγει «στον αέρα» μέχρι το τέλος του μήνα, αναφέρουν πηγές του Υπερταμείου στο Euro2day.gr.
Την ίδια στιγμή, παρατηρητές της αγοράς τονίζουν ότι είναι πρόωρο να εκδηλωθεί επενδυτικό ενδιαφέρον για το έργο δεδομένου ότι δεν έχει προκηρυχθεί ακόμα ο διαγωνισμός. Συνεπώς, δεν αποκλείεται να δούμε κάποια κίνηση από κάποιο ισχυρό κατασκευαστικό όμιλο με εμπειρία στο συγκεκριμένο έργο σε ένα «δυνατό» σχήμα.
Υπενθυμίζεται, επίσης, ότι το μοντέλο που φαίνεται να προκρίνεται για την αξιοποίηση του λιμένα θα ακολουθεί το ήδη δοκιμασμένο πλαίσιο αποκρατικοποιήσεων που εφαρμόστηκε στο λιμάνι «Φίλιππος Β’» της Καβάλας που έχει αναλάβει η κοινοπραξία «International Port Investments Kavala», η οποία απαρτίζεται από τις εταιρείες ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - Black Summit Financial Group - EFA Group.
Στην περίπτωση εκείνη δεν προχώρησε πώληση μετοχών, αλλά παραχώρηση για 40 χρόνια συγκεκριμένης δραστηριότητας του εμπορικού λιμένα. Ο επενδυτής ανέλαβε το δικαίωμα χρήσης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα της λιμενικής εγκατάστασης.
«Κουμπώνει» με τις κινήσεις τους
Σύμφωνα με την προχθεσινή ανακοίνωση των ομίλων AKTOR και ONEX, διαθέτουν διακριτά και αλληλοσυμπληρωματικά χαρακτηριστικά που διασφαλίζουν την αποτελεσματική κατανομή ρόλων. Δηλαδή, ο πρώτος αναλαμβάνει το κατασκευαστικό σκέλος των υποδομών, ενώ ο δεύτερος αναλαμβάνει τη διαχείριση και λειτουργία των λιμενικών υποδομών και δραστηριοτήτων.
«Η ένωση των δυνάμεών τους φιλοδοξεί να δημιουργήσει στην Ελλάδα έναν διεθνή κόμβο ναυτιλίας, ικανό να φέρει τη χώρα στο επίκεντρο των διεθνών εμπορευματικών ροών», αναφέρει η ανακοίνωσή τους.
Ο Όμιλος AKTOR διαθέτει εκτεταμένη τεχνογνωσία στην κατασκευή σύνθετων έργων υποδομών, λιμενικών έργων και μεγάλης κλίμακας λιμενικών εγκαταστάσεων, καθώς και πολυετή εμπειρία στα έργα παραχώρησης, με χαρτοφυλάκιο που αριθμεί 16 μεγάλα έργα παραχώρησης και ΣΔΙΤ.
Από την άλλη, ο Όμιλος ONEX Shipyards & Technologies μεταφέρει στη συνεργασία τη βαθιά τεχνογνωσία και εμπειρία που έχει αποκτήσει ως καταλύτης στην αναβίωση της ναυπηγικής βιομηχανίας στην Ελλάδα.
Το Θριάσιο 1 και οι διασυνδέσεις
Τα δεδομένα που συνθέτουν το «παζλ» της περιοχής έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Σε απόσταση περίπου 12 χιλιομέτρων από το λιμάνι θα κατασκευαστεί το Θριάσιο Ι.
Πρόκειται για επένδυση του Θριάσιου Εμπορευματικού Κέντρου στη ΘΕΚ Α.Ε., με μετόχους την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ (60%) και την Goldair (40%), η οποία χρηματοδοτείται από την αμερικανική κρατική αναπτυξιακή τράπεζα DFC με περίπου 140 εκατ. ευρώ. Η ΤΕΚΑΛ έχει αναλάβει την κατασκευή του έργου που εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί πλήρως το 2029.
Τονίζεται ακόμα ότι η AKTOR ήδη βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Goldair με στόχο τη σύναψη της εμπορικής συμφωνίας με το Θριάσιο Ι που θα προβλέπει τη μεταφορά προϊόντων και τη δημιουργία εφοδιαστικής αλυσίδας στην περιοχή.
Επιπλέον, στα σχέδια ανάπτυξης του λιμανιού προβλέπεται και η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου διαμετακομιστικού και logistics hub με σιδηροδρομική και οδική διασύνδεση με το Θριάσιο.
Νέες υποδομές
Στο μεταξύ, κυβερνητικές πηγές αναφέρουν ότι δίνεται προτεραιότητα στην κατασκευή νέων υποδομών στην περιοχή, όπως ο νέος άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα, έργο ύψους 1 δισ. ευρώ που έχει κατατεθεί ως Πρότυπη Πρόταση από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Είναι ένα έργο που στοχεύει στην αποσυμφόρηση της Δυτικής Αττικής όμως θα ενώνει επίσης δύο περιοχές που φιλοξενούν πολλές μονάδες logistics.