Στο κάδρο μπαίνει ο οδικός άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα, έργο ύψους 1 δισ. ευρώ, ως βήμα λύσης στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας.
Μετά το ναυάγιο στον διαγωνισμό για την ανάπτυξη του Επιχειρηματικού Πάρκου Φυλής που θα έδινε σημαντική ανάσα στη Δυτική Αττική, η κυβέρνηση τώρα «τρέχει» να βρει νέες λύσεις που μπορεί να δώσουν ανάσα στους δρόμους της Αθήνας.
Τον επόμενο μήνα ίσως να «πέσουν» οι υπογραφές για τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, ένα έργο στο οποίο έχει μειοδοτήσει η Metka, ενώ η Πρότυπη Πρόταση της ΓΕΚ Τέρνα για τον οδικό άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα φαίνεται να προχωράει.
Με στόχο την υιοθέτηση έργων, όπως ο συγκεκριμένος οδικός άξονας, το Υπουργείο Μεταφορών πρόσφατα πέρασε νομοσχέδιο που στοχεύει στην άρση των εμποδίων τα οποία είχαν καταστήσει ανενεργό το πλαίσιο των Πρότυπων Προτάσεων.
Πρόκειται για ένα θεσμικό πλαίσιο που παρακάμπτει τις γραφειοκρατικές διαδικασίες του Δημοσίου.
Με βάση το συγκεκριμένο μοντέλο, οι οικονομικοί φορείς δεν είναι απαραίτητο να περιμένουν από το Δημόσιο την προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάθεση ενός μεγάλου τεχνικού έργου. Αντίθετα, έχουν τη δυνατότητα να αναλάβουν οι ίδιοι την πρωτοβουλία, προτείνοντας έργα που είναι διατεθειμένοι να υλοποιήσουν και, εφόσον τους ανατεθούν, να προχωρήσουν στην εκτέλεσή τους.
Τονίζεται ότι τα έργα υλοποιούνται μέσω παραχωρήσεων ή σχημάτων ΣΔΙΤ.
Με το πέρασμα του νομοσχεδίου από τη Βουλή, κυβερνητικές πηγές υπογραμμίζουν ότι δίνεται προτεραιότητα στον οδικό άξονα.
Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η ανάθεση του έργου πιθανόν να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2027, ανοίγοντας τον δρόμο για την κατασκευή του έργου να ξεκινήσει το 2028, αναφέρουν πληροφορίες στο Euro2day.gr.
Η Πρότυπη Πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προβλέπει την κατασκευή ενός νέου, κλειστού αυτοκινητοδρόμου 40 χλμ με ανισόπεδους κόμβους, ο οποίος θα ξεκινά από την Ελευσίνα, θα συνδέεται με την Αττική Οδό και θα καταλήγει στα Οινόφυτα.
Ο σχεδιαζόμενος άξονας προορίζεται να λειτουργήσει συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό και την Ολυμπία Οδό. Ειδικότερα, αναμένεται να απορροφήσει σημαντικό μέρος της βαριάς κυκλοφορίας και των εμπορευματικών ροών που σήμερα διέρχονται από τον Κηφισό.
Στην τελική φάση ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά
Στο μεταξύ, νέα βήματα αναμένονται το επόμενο διάστημα και στον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά.
Πέντε σχήματα συμμετείχαν στο διαγωνισμό για το έργο, ύψους 70 εκατ. ευρώ, με το σχήμα ΜΕΤΚΑ – Δομική Κρήτης να έχει καταθέσει την πλέον ανταγωνιστική προσφορά.
Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή συστήματος τριών ανισόπεδων κόμβων, που αναμένεται να αποσυμφορήσει κρίσιμους οδικούς άξονες της Δυτικής Αττικής, βελτιώνοντας τη σύνδεση της Αθήνας με τον Ασπρόπυργο, το Θριάσιο Πεδίο, τη Δυτική Ελλάδα και την Πελοπόννησο μέσω της Ολυμπίας Οδού, αλλά και με το Σχιστό και το λιμάνι του Πειραιά.
Έπειτα από σχεδόν δύο δεκαετίες καθυστερήσεων, ο τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά επανέρχεται στο προσκήνιο ως έργο-κομβικής σημασίας για τη Δυτική Αττική, σε μια περίοδο έντονης κυκλοφοριακής πίεσης στο λεκανοπέδιο.
Η υλοποίησή του θα ολοκληρώσει τη δυτική περιφερειακή λεωφόρο Αιγάλεω, θα αναβαθμίσει τον ανισόπεδο κόμβο Σχιστού και θα δημιουργήσει νέους κόμβους σε Σκαραμαγκά και Ναυπηγεία. Το έργο εκτείνεται σε μήκος 7,4 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τρεις γέφυρες, τρεις κάτω διαβάσεις και μία υπόγεια πεζοδιάβαση.