Σταθερός αριθμός ασφαλισμένων πλοίων και αισθητά λιγότερες δηλωθείσες ζημιές χαρακτήρισαν το 2025 την αγορά ασφάλισης πληρωμάτων στην Ελλάδα, σύμφωνα με τη νέα έρευνα της ΕΑΕΕ.
Η ίδια η έρευνα όμως προειδοποιεί ότι το μεγαλύτερο μέρος του κόστους παραμένει εκκρεμές, καθιστώντας πρόωρη κάθε ανάγνωση περί ουσιαστικής βελτίωσης.
Με τη συμμετοχή τριών εταιρειών που καλύπτουν όλη την αγορά, τα συμβόλαια ανήλθαν σε 1.075 (από 1.069 το 2024, +0,6%). Οι δηλωθείσες ζημιές υποχώρησαν στις 777 από 1.468 (-47,1%), οι πληρωθείσες αποζημιώσεις στα 567.919 ευρώ από 823.955 (-31,1%) και το απόθεμα εκκρεμών στα 955.451 ευρώ από 1.432.404 (-33,3%).
Η μέθοδος chain-ladder δείχνει όμως ότι οι μειώσεις αυτές οφείλονται κυρίως στον χρόνο, όχι σε βελτίωση του κινδύνου: για τα ασφαλιστήρια του 2025 το αναμενόμενο κόστος εκτιμάται στο 1,61 εκατ. ευρώ, με το 90,5% ακόμη εκκρεμές, ενώ τα 594 καταγεγραμμένα περιστατικά εκτιμάται ότι θα φτάσουν τελικά τις 1.085. Η εικόνα του 2025 είναι δηλαδή ανώριμη και αναμένεται να επιδεινωθεί καθώς κλείνουν οι υποθέσεις.
Κυρίαρχο κόστος παραμένουν οι παλιννοστήσεις και αντικαταστάσεις ναυτικών, με 333.758 ευρώ (58,8%) των πληρωθεισών και 60% των περιστατικών. Ακολουθούν η νοσοκομειακή περίθαλψη (84.623 ευρώ), η πρόσκαιρη ανικανότητα από ασθένεια (64.630 ευρώ) και η εξωνοσοκομειακή περίθαλψη (57.303 ευρώ).
Ως προς τα κανάλια πωλήσεων, τα δίκτυα και οι πράκτορες μη αποκλειστικής συνεργασίας διαχειρίστηκαν το 67,1% της παραγωγής, ακολουθούμενοι από τους μεσίτες (15,7%), τις απευθείας πωλήσεις (8,9%) και τα δίκτυα αποκλειστικής συνεργασίας (8,3%).
* Δείτε την έρευνα στη στήλη Συνοδευτικό Υλικό.