Δύο από τα σημαντικότερα έργα υποδομών της χώρας προχωρούν στην Κρήτη, με επενδύσεις που αναμένεται να αναβαθμίσουν συνολικά το νησί. Ωστόσο, το κόστος τους παίρνει την ανιούσα.
Στο Καστέλι, οι κατασκευαστικές εργασίες του νέου διεθνούς αεροδρομίου που έχει αναλάβει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ βρίσκονται σε καλό δρόμο με το 75% του έργου να έχει ολοκληρωθεί. Παράλληλα, στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) τα πρώτα 10,2 χιλιόμετρα στο τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος θα είναι έτοιμα το Σεπτέμβριο, ενώ η πρόοδος σε άλλα τμήματα του αυτοκινητόδρομου, όπως το Χερσόνησος - Νεάπολη έχει φτάσει στο 95%.
Στα 1,2 δισ. ευρώ το αεροδρόμιο
Σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό, το 2027 εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθούν δοκιμαστικές πτήσεις στον αερολιμένα, με την έναρξη της λειτουργίας να τοποθετείται στο 2028.
Μάλιστα, στις αρχές του μήνα, υπεγράφη και το σημαντικό έργο για τα συστήματα αεροναυτιλίας. Η σύμβαση υπεγράφη ανάμεσα στην εταιρεία παραχώρησης «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης» (ΔΑΗΚ) και την κοινοπραξία Indra Sistemas S.A.ΑΤ -ΕΣΕ.
Αποτελεί καθοριστικό βήμα για την ολοκλήρωση του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης, καθώς έχει ως αντικείμενο τη μελέτη, προμήθεια, εγκατάσταση, ολοκλήρωση, δοκιμή και θέση σε λειτουργία των συστημάτων αεροναυτιλίας του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου. Η διάρκεια της σύμβασης είναι 27 μήνες, ενώ το συνολικό κόστος της προμήθειας ανέρχεται στα 105 εκατ ευρώ.
Νέες αποζημιώσεις
Την ίδια στιγμή, το κόστος του αεροδρομίου, που αρχικά είχε εκτιμηθεί στα 625 εκατ. ευρώ, αυξάνεται. Με ανακοίνωσή του που αναρτήθηκε πριν από λίγες ημέρες στη Διαύγεια, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών γνωστοποιεί ότι φτάνει στα 444,3 εκατ. ευρώ το κόστος των επιπλέον αποζημιώσεων για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου.
Όπως αναφέρεται στην απόφαση, οι αποζημιώσεις για το έργο είναι οι ακόλουθες:
- Αποζημίωση της εταιρείας, συνέπεια της παράτασης της συνολικής προθεσμίας Περιόδου Μελετών - Κατασκευών Τ1 και των τμηματικών Προθεσμιών του Έργου.
- Αποζημίωση της εταιρείας για την απώλεια εσόδων της για το χρονικό διάστημα των 24 μηνών που παρατάθηκε η ημερομηνία έναρξης της Περιόδου Λειτουργίας, αφαιρουμένου του αναλογούντος ποσού ΤΕΑΑ Περιόδου Μελετών - Κατασκευών.
- Αποζημίωση Εταιρείας Αεροδρομίου λόγω υστέρησης του αναλογούντος ποσού Τ.Ε.Α.Α Περιόδου Μελετών - Κατασκευών εξαιτίας των ληφθέντων μέτρων για την αντιμετώπιση της Πανδημίας COVID-19 για τα έτη 2020 & 2021.
- Αποζημίωση Εταιρείας Αεροδρομίου, λόγω μεταβολής Νομοθεσίας για κατασκευή σήραγγας 3 χλμ.
Αν συνυπολογιστούν η αρχική εκτίμηση της επένδυσης, η νέα αποζημίωση και το κόστος των συστημάτων αεροναυτιλίας, το συνολικό ποσό ανεβαίνει στα περίπου 1,2 δισ. ευρώ.
Η πορεία του ΒΟΑΚ
Στο μέτωπο του αυτοκινητόδρομου, οι εργασίες προχωρούν ταυτόχρονα και στα τρία τμήματα: Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος, προϋπολογισμού 186 εκατ. ευρώ, και Χερσόνησος-Νεάπολη, ύψους 330 εκατ. ευρώ, καθώς και στην παραχώρηση Κίσσαμος-Χερσόνησος.
Η τελευταία, συνολικού προϋπολογισμού 1,75 δισ. ευρώ, αφορά την κατασκευή και λειτουργία ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου μήκους περίπου 187 χιλιομέτρων.
Και εδώ όμως, το κόστος της επένδυσης κινείται ανοδικά. Πριν από λίγες εβδομάδες, το Υπουργείο ενέκρινε αποζημιώσεις συνολικού ύψους 126 εκατ. ευρώ για τους αναδόχους δύο τμημάτων για πρόσθετα κόστη που προέκυψαν κατά την υλοποίησή των έργων.
Σε αυτά περιλαμβάνονται έξοδα του κατασκευαστή και της εταιρείας ΣΔΙΤ, όπως το κόστος των καθυστερήσεων, η διακοπή της ομαλής πορείας των εργασιών, η αναθεώρηση του συμβατικού τιμήματος και οι χρηματοοικονομικές επιβαρύνσεις.
Συγκεκριμένα, η πρώτη απόφαση αφορά στο τμήμα Χερσόνησος - Νεάπολη, το οποίο προχωρά ως έργο ΣΔΙΤ (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Όμιλος AKTOR) ορίζοντας το ύψος της αποζημίωσης στα 97 εκατ. ευρώ.
Η δεύτερη απόφαση αφορά στο τμήμα: Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος στην Περιφερειακή Ενότητα Λασιθίου (AKTOR), που υλοποιείται μέσω δημόσιας σύμβασης και αφορά αποζημίωση της τάξεως των 28,8 εκατ. ευρώ.