Σε στρατηγική κίνηση που μειώνει το ρίσκο και ενισχύει τον ισολογισμό της προχώρησε χθες η ΓΕΚ Τέρνα με την απόφασή της να παραχωρήσει τμήμα του Χανιά - Ηράκλειο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) στην Aktor και τη Metlen.
Πρόκειται για κίνηση που, σύμφωνα με αναλυτές, απελευθερώνει περίπου 140 εκατ. ευρώ, καθώς ο όμιλος αξιολογεί νέες ευκαιρίες εντός και εκτός χώρας.
Στο μεγαλύτερο κατασκευαστικό ντιλ της φετινής χρονιάς, ανακοινώθηκε ότι εισέρχονται Metlen και Aktor, τόσο στο κατασκευαστικό κομμάτι, όσο και στο τμήμα της παραχώρησης. Συγκεκριμένα, στις εταιρείες Παραχώρησης «Δικταίον Παραχωρήσεις Μ.Α.Ε.» και Λειτουργίας «Δικταίον Λειτουργία Μ.Α.Ε.», του οδικού τμήματος Χανιά - Ηράκλειο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, η νέα μετοχική σύνθεση διαμορφώνεται ως εξής:
- ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.: 40%
- Άκτωρ Παραχωρήσεις Α.Ε.: 24%
- Metlen Energy & Metals Α.Ε.: 24%
- Aktor Συμμετοχές σε Έργα Παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ Α.Ε.: 12%
Όσον αφορά το κατασκευαστικό αντικείμενο του έργου το οποίο σήμερα εκτελείται από την ΤΕΡΝΑ Α.Ε., το νέο εταιρικό σχήμα θα αποτελείται από τους: ΤΕΡΝΑ Α.Ε. με 40%, Άκτωρ με 30% και ΜΕΤΚΑ με 30%.
Οι νέες ευκαιρίες για τη ΓΕΚ Tέρνα
Πηγές της ΓΕΚ Tέρνα σημειώνουν στο Euro2day.gr ότι πρόκειται για στρατηγική απόφαση από την πλευρά της που θα μειώσει τα κεφάλαια που δεσμεύονται στο έργο το οποίο έχει μεγάλη διάρκεια, ενώ παράλληλα θα εξετάζει ο όμιλος νέες ευκαιρίες εντός και εκτός Ελλάδας.
«Παραμένει η ΓΕΚ Tέρνα leader στην παραχώρηση και στην κατασκευή, αλλά ταυτόχρονα θα έχει μια μεγαλύτερη ευελιξία για να διεκδικήσει άλλες νέες ευκαιρίες» αναφέρουν πληροφορίες.
Σε ένα αυτοκινητόδρομο συνολικό ύψους 2 δισ. ευρώ, ο δανεισμός ανέρχεται στα 1,8 δισ., με τα ίδια κεφάλαια της ΓΕΚ Tέρνα να φτάνουν στα 240 εκατ. ευρώ, όπως προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός.
Τώρα, σύμφωνα με εκτιμήσεις, τα ίδια κεφάλαια της ΓΕΚ Τέρνα μειώνονται κατά 144 εκατ. ευρώ στα 96 εκατ. ευρώ, ενώ θα συνεισφέρει η Metlen 58 εκατ. ευρώ και η Aktor 86 εκατ. ευρώ - ποσά που θα δοθούν τμηματικά με την πορεία του έργου.
Σημειώνεται ότι η περίοδος παραχώρησης είναι 35 έτη, εκ των οποίων τα πρώτα πέντε αντιστοιχούν στην περίοδο μελέτης και κατασκευής. Παρατηρητές της αγοράς αναφέρουν ότι «πρόκειται για ένα πολύπλοκο και δύσκολο κατασκευαστικό έργο και ότι με αυτή την κίνηση ο όμιλος μειώνει το ρίσκο εκτέλεσης».
Αν και προχωράει σε de-risk, παράλληλα, όμως, μειώνεται και το οικονομικό όφελος. Εκτιμάται ότι το έργο προσέθετε περίπου ένα ευρώ στην μετοχή της ΓΕΚ Τέρνα, ενώ τώρα μειώνεται αυτό το ποσό στα 0,40 ευρώ ανά μετοχή.
Τι κερδίζουν η Aktor και η Metlen
Από την άλλη πλευρά, ενισχύονται τα χαρτοφυλάκια της Aktor και της Metlen/ΜΕΤΚΑ. Στην Aktor, εκεί που είχε επικεντρωθεί ο όμιλος το τελευταίο διάστημα στον τομέα της ενέργειας, μπαίνει πιο δυναμικά στις παραχωρήσεις και καθίσταται ένας από τους δύο ισχυρότερους παίκτες στο τομέα των παραχωρησεων.
Υπενθυμίζεται ότι ήδη έχει παρουσία η Aktor στον ΒΟΑΚ μέσα από δύο έργα. Η πρώτη σύμβαση αφορά έργο σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) για τη μελέτη, την κατασκευή, τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του BOAK στο τμήμα μεταξύ Χερσονήσου, Μαλίων και Νεάπολης, με προϋπολογισμό 276,8 εκατ. ευρώ.
Επιπλέον, ο Όμιλος AKTOR έχει αναλάβει το έργο μετατροπής του τμήματος του ΒΟΑΚ από τη Νεάπολη έως τον Άγιο Νικόλαο στην Περιφερειακή Ενότητα Λασιθίου, το οποίο έχει προϋπολογισμό 169 εκατ. ευρώ.
Ακόμα, σε ανακοίνωση της η ΜΕΤΚΑ ATE αναφέρει ότι «διαθέτει εκτενή εμπειρία σε μεγάλα τεχνικά έργα και εξειδικευμένη τεχνογνωσία σε έργα μεταφορών, γεγονός που συνεισφέρει ισχυρά στη συνολική επιχειρησιακή ικανότητα του σχήματος».
Οπως δήλωσε ο Ευάγγελος Χρυσάφης, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της MΕTLEN, Πρόεδρος της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ και Επικεφαλής του Κλάδου Κατασκευών & Παραχωρήσεων: «Η συμμετοχή της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ στο έργο του ΒΟΑΚ αποτελεί στρατηγικής σημασίας πρωτοβουλία, καθώς πρόκειται για ένα έργο εθνικής εμβέλειας, που θα αναβαθμίσει ουσιαστικά τις μεταφορές και την ασφάλεια στην Κρήτη».