Αισιόδοξη ότι ο στόχος για αύξηση της επιβατικής κίνησης σε χαμηλό μονοψήφιο ποσοστό θα επιτευχθεί παρά την κρίση που μαίνεται στη Μέση Ανατολή εμφανίστηκε η διοίκηση της εταιρείας που διαχειρίζεται τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) «Ελευθέριος Βενιζέλος», στο πλαίσιο τηλεδιάσκεψης με τους αναλυτές για τα αποτελέσματα του 2025.
«Παρά το γεγονός ότι επί του παρόντος οι αεροπορικές εταιρείες δεν εκτελούν το πτητικό πρόγραμμά τους για τις χώρες της Μέσης Ανατολής, με αιχμή το Ισραήλ που είναι και η μεγαλύτερη αγορά μας, εκτιμούμε ότι ο στόχος για μονοψήφια άνοδο της επιβατικής κίνησης είναι εφικτός και ευθυγραμμίζεται με τις μεσο-μακροπρόθεσμες προβλέψεις μας», είπε ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιώργος Καλλιμασιάς (φωτ), ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα τον περασμένο Φεβρουάριο, διαδεχόμενος τον Γιάννη Παράσχη.
Κάνοντας έναν πρώτο απολογισμό σχετικά με τον αντίκτυπο του πολέμου στον Περσικό Κόλπο στις επιδόσεις του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας, ο Γ. Καλλιμασιάς προέβλεψε ότι τον Μάρτιο η επιβατική κίνηση θα καταγράψει αύξηση σε χαμηλό έως μέτριο μονοψήφιο ποσοστό, που είναι χαμηλότερη από τον μέσο όρο του α’ διμήνου του έτους.
Σημείωσε, δε, πως υπάρχει μερική επαναφορά δρομολογίων από χώρες του Κόλπου, μεταξύ των οποίων είναι το Ισραήλ, η Ιορδανία, το Κατάρ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Υπενθυμίζεται ότι το δίμηνο Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου η επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο της Αθήνας διαμορφώθηκε σε 3,9 εκατ. και ήταν ενισχυμένη κατά ποσοστό 10,8% έναντι του αντίστοιχου διαστήματος του 2025.
Αναφορικά με τις επιπτώσεις που θα έχει η απώλεια των ταξιδιωτών από τις χώρες της Μέσης Ανατολής στις μη αεροπορικές δραστηριότητες του ΔΑΑ, με αιχμή τις δαπάνες στα καταστήματα λιανικής του «Ελευθέριος Βενιζέλος», η διοίκηση του αεροδρομίου εκτιμά ότι αυτές θα αντανακλούν σε ποσοστό υψηλότερο από εκείνο της αντίστοιχης επιβατικής κίνησης που αντιπροσωπεύει το 7,5% επί του συνόλου.
Σημειωτέον ότι οι ταξιδιώτες από τις χώρες της Μέσης Ανατολής είναι κατά κύριο λόγο υψηλού εισοδηματικού προφίλ και δαπανούν μεγάλα χρηματικά ποσά για αγορές στο εξωτερικό.
Η επάρκεια σε καύσιμα
Η διοίκηση του ΔΑΑ τοποθετήθηκε και σε σχέση με το ενδεχόμενο ελλείψεων σε αεροπορικά καύσιμα, κάτι που θα οδηγήσει τους αερομεταφορείς σε ακυρώσεις πτήσεων.
«Η Ελλάδα διαθέτει παραγωγή κηροζίνης μέσω διυλιστηρίων και στρατηγικά αποθέματα τόσο στο αεροδρόμιο όσο και στα ίδια τα διυλιστήρια, χωρίς προς το παρόν να διαπιστώνονται ανησυχητικά σημάδια. Ωστόσο, αν υπάρξει πρόβλημα σε πανευρωπαϊκό ή διεθνές επίπεδο, αυτό θα μας επηρεάσει ανάλογα», τόνισε ο Γ. Καλλιμασιάς.
Το πρόγραμμα επέκτασης
Προτεραιότητα για τη διοίκηση του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας παραμένει η υλοποίηση του προγράμματος επέκτασης, το οποίο σε τιμές 2024 αποτιμάται σε 1,3 δισ. ευρώ. Στόχος είναι το 50% του συνολικού CapEx να υλοποιηθεί έως το 2028 και το υπόλοιπο έως το 2030, με τη διοίκηση να μην είναι σε θέση να προσδιορίσει επακριβώς το χρονοδιάγραμμα πριν από το β’ εξάμηνο του τρέχοντος έτους.
Ως προς τη χρηματοδότηση του έργου, οι επικεφαλής του ΔΑΑ ανέφεραν ότι έχουν εξασφαλιστεί οι απαραίτητοι πόροι έως τη διετία 2028 - 2029, τόσο μέσω δανεισμού, όσο και μέσω του προγράμματος επανεπένδυσης μερίσματος (Scrip Dividend), στοιχείο που διασφαλίζει πλήρως τη χρηματοοικονομική σταθερότητα της εταιρείας.
Συγκεκριμένα, η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει τις σχετικές χρηματοδοτικές της ανάγκες έως το 2028 - 2029 μέσω ομολογιακού δανείου κεφαλαίου ύψους 806 εκατ. ευρώ από την Alpha Bank και μέσω προγραμματισμένης αύξησης κεφαλαίου αεροπορικών δραστηριοτήτων ύψους έως και 240 εκατ. ευρώ, μέσω του προγράμματος επανεπένδυσης μερίσματος.
Σε ό,τι αφορά την επέκταση του κτιρίου του κύριου αεροσταθμού του αεροδρομίου, όπως τόνισε η διοίκηση του ΔΑΑ, μέσα στο β’ εξάμηνο θα αναδειχθεί ο ανάδοχος, με τις σχετικές κατασκευαστικές εργασίες να εκκινούν το 2027.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στον αντίκτυπο που θα έχει το project στις εμπορικές δραστηριότητες του αεροδρομίου, με τη διοίκηση να επισημαίνει ότι αυτές θα επηρεαστούν από το 2028 έως το 2030.
Τα οικονομικά μεγέθη
Σύμφωνα με τη διοίκηση του ΔΑΑ, τα καθαρά κέρδη της εταιρείας για το 2026 εκτιμάται ότι θα κινηθούν κοντά στα 200 εκατ. ευρώ, ενώ το περιθώριο EBITDA αναμένεται περίπου μία ποσοστιαία μονάδα κάτω από τον στόχο του 60%, λόγω του εν εξελίξει επενδυτικού προγράμματος.
Σημειωτέον ότι το 2025 τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα αυξήθηκαν κατά 1,5% σε 675,6 εκατ. ευρώ, κυρίως λόγω της αύξησης της επιβατικής κίνησης αλλά και της αναπροσαρμογής των τελών αεροδρομίου σύμφωνα με το ρυθμιστικό πλαίσιο.
Το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε σε 394,9 εκατ. ευρώ, 7.0% χαμηλότερο σε σύγκριση με το 2024, σύμφωνα με τους βραχυπρόθεσμους στόχους του ΔΑΑ, ενώ το περιθώριο προσαρμοσμένου EBITDA διαμορφώθηκε σε 58,5%.
Οι επιδόσεις του 2025
Υπενθυμίζεται ότι η ισχυρή επίδοση της επιβατικής κίνησης το 2025, σε συνδυασμό με την περαιτέρω ενίσχυση του δικτύου αεροπορικών συνδέσεων του αεροδρομίου, τοποθέτησε το «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην κορυφή της ευρωπαϊκής κατάταξης, τόσο ως προς την ανάκαμψη σε σχέση με το 2019 (+33%), όσο και ως προς το επίπεδο αεροπορικής διασυνδεσιμότητας.
Η ζήτηση εκτός αιχμής αυξήθηκε με υψηλότερο ρυθμό, με τους μήνες Ιανουάριο - Μάρτιο και Νοέμβριο Δεκέμβριο να καταγράφουν μέση αύξηση περίπου 10%, έναντι 5% κατά την περίοδο αιχμής (Απρίλιος - Οκτώβριος).