Το κλείσιμο της βάσης της Ryanair στη Θεσσαλονίκη, αρχής γενομένης από την προσεχή χειμερινή περίοδο, ανακοίνωσε τελικά προ ολίγου o Chief Commercial Officer της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας, Jason McGuinness.
Ο ίδιος απέδωσε αυτή την απόφαση της εταιρείας στην αύξηση των αεροναυτιλιακών χρεώσεων κατά 66% από το 2019 μέχρι σήμερα στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» που διαχειρίζεται η Fraport Greece.
Μάλιστα, η αεροπορική έχει αποφασίσει να προχωρήσει στη μείωση της διαθεσιμότητας αεροπορικών θέσεων (capacity) για τη φετινή χειμερινή περίοδο κατά 60% από και προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία», ενώ, όπως ανακοινώθηκε, θα περιοριστεί και το capacity στο αεροδρόμιο της Αθήνας κατά 22% σε σχέση με το 2025.
Συνολικά η εταιρεία αναμένεται να μειώσει τον αριθμό των διαθέσιμων θέσεων κατά 700 χιλιάδες από και προς τα αεροδρόμια της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης, του Ηρακλείου και των Χανίων για τη χειμερινή περίοδο.
«Θέλουμε να μειωθούν τα τέλη για όλες τις αεροπορικές, όχι μόνο για εμάς. Το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης δεν είναι πλέον ανταγωνιστικό», είπε, μεταξύ άλλων, ο επικεφαλής της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας.
Σημειωτέον ότι το 2025 η Ryanair διέθετε το μεγαλύτερο μερίδιο σε όρους πτήσεων, ήτοι 27,8%, στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», συνδέοντας την πόλη με περισσότερους από 30 προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού.
Η επίσημη ανακοίνωση της Ryanair
Η Ryanair, η Νο. 1 αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης, ανακοίνωσε σήμερα (Παρασκευή, 8 Μαΐου) το κλείσιμο της βάσης της με τρία αεροσκάφη στη Θεσσαλονίκη και τη μείωση της χωρητικότητας στο Αεροδρόμιο Αθηνών για τη χειμερινή περίοδο του 2026, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 θέσεων (-45%) και 12 δρομολογίων κατά την προσεχή χειμερινή σεζόν του 2026. Αυτή η καταστροφική απώλεια συνδεσιμότητας κατά τη χειμερινή περίοδο χαμηλής ζήτησης αποτελεί άμεσο αποτέλεσμα του απελπιστικά μη ανταγωνιστικού κόστους που επιβάλλουν το μονοπώλιο της Fraport Greece, η οποία διοικείται από γερμανικά συμφέροντα, και το Αεροδρόμιο Αθηνών.
Η ελληνική κυβέρνηση έλαβε τη συνετή απόφαση να μειώσει κατά 75% το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF) — από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη — από τον Νοέμβριο του 2024, κάτι που θα έπρεπε να είχε ενισχύσει άμεσα τη διασυνδεσιμότητα και τον τουρισμό καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους στην Ελλάδα. Ωστόσο, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, και ιδιαίτερα εκείνα που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν τη μείωση του φόρου στους επιβάτες και αντ’ αυτού ιδιοποιήθηκαν οι ίδιοι το όφελος από τη φορολογική μείωση.
Έκτοτε, η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις της, οι οποίες πλέον βρίσκονται κατά +66% υψηλότερα από τα προ πανδημίας Covid επίπεδα. Αντίστοιχα, και το Αεροδρόμιο Αθηνών θα αυξήσει τις χρεώσεις του αυτόν τον χειμώνα.
Ως εκ τούτου, τα ελληνικά αεροδρόμια δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά κατά τις ενδιάμεσες και χειμερινές περιόδους χαμηλής ζήτησης, όταν η εξάρτηση της τουριστικής βιομηχανίας από τη συνδεσιμότητα χαμηλού κόστους είναι εντονότερη. Ως αποτέλεσμα, η Ryanair δεν είχε άλλη επιλογή από το να ανακατανείμει χωρητικότητα σε πιο ανταγωνιστικές χώρες, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετακύλισαν στους επιβάτες τα οφέλη από τις φορολογικές μειώσεις των κυβερνήσεων.
Το μειωμένο χειμερινό πρόγραμμα της Ryanair για την Ελλάδα το 2026 θα οδηγήσει σε:
- 3 αεροσκάφη βάσης λιγότερα στη Θεσσαλονίκη (-300 εκατ. δολάρια επένδυση)
- 700.000 λιγότερες θέσεις (-45% έναντι του χειμώνα του 2025)
- Κατάργηση 12 δρομολογίων (Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Χαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο, Ζάγκρεμπ, καθώς και Αθήνα προς Μιλάνο-Μαλπένσα και Χανιά προς Πάφο)
- Αναστολή λειτουργίας σε 2 αεροδρόμια (Χανιά και Ηράκλειο)
Η Ryanair παρουσίασε στην ελληνική κυβέρνηση ένα φιλόδοξο σχέδιο ανάπτυξης για την αύξηση της επιβατικής κίνησης σε 12 εκατ. επιβάτες ετησίως (+70%), τη δημιουργία βάσης για 10 επιπλέον αεροσκάφη (+1 δισ. δολάρια επιπρόσθετη επένδυση) και την έναρξη 50 νέων δρομολογίων μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.
Ωστόσο, αυτή η ανάπτυξη μπορεί να υλοποιηθεί μόνο εφόσον παγώσουν οι χρεώσεις των αεροδρομίων και η μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων μετακυλιστεί στους επιβάτες σε όλα τα αεροδρόμια.
Δυστυχώς, η Ελλάδα θα συνεχίσει να χάνει επενδυτικές ευκαιρίες, τουρισμό και ανάπτυξη επιβατικής κίνησης έως ότου η Fraport Greece και το Αεροδρόμιο Αθηνών εγκαταλείψουν την εξοργιστική πρακτική της ιδιοποίησης αυτής της φορολογικής μείωσης.
Ο Εμπορικός Διευθυντής της Ryanair, Τζέισον ΜακΓκίνες, δήλωσε:
«Η Ryanair ανακοινώνει με λύπη το κλείσιμο της βάσης μας στη Θεσσαλονίκη και τις μειώσεις στην Αθήνα για τον χειμώνα του 2026, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια 700.000 θέσεων και 12 δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα, καθώς και στην αναστολή λειτουργίας στα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τους μήνες χαμηλής ζήτησης. Αυτές οι απολύτως αποτρέψιμες μειώσεις στην επιβατική κίνηση αποτελούν άμεσο αποτέλεσμα της αποτυχίας των αεροδρομίων να μετακυλίσουν τη μείωση του ADF, ιδιαίτερα στη Θεσσαλονίκη όπου το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει αυξήσει τις αεροδρομιακές χρεώσεις κατά +66% από το 2019.
Η απομάκρυνση 3 αεροσκαφών βάσης, 500.000 θέσεων (-60% έναντι του χειμώνα του 2025) και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 θα είναι καταστροφική για την πόλη και την περιφέρεια, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας προς τη Θεσσαλονίκη τον περασμένο χειμώνα.
Δυστυχώς, πλέον θα υπάρχουν λιγότεροι αεροπορικοί ναύλοι χαμηλού κόστους για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, ενώ ο τουρισμός καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους θα πληγεί ως αποτέλεσμα αυτού. Αυτά τα αεροσκάφη θα ανακατανεμηθούν στην Αλβανία, την περιφερειακή Ιταλία και τη Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετακύλισαν τα οφέλη από τις φορολογικές ελαφρύνσεις των κυβερνήσεών τους στην αεροπορία — οδηγώντας σε μεγαλύτερη συνδεσιμότητα, τουρισμό και θέσεις εργασίας αυτόν τον χειμώνα στις συγκεκριμένες περιοχές.
Υπάρχει ευκαιρία για την Ελλάδα να εξασφαλίσει σημαντική ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Ωστόσο, αυτή η επένδυση μπορεί να υλοποιηθεί μόνο εφόσον το μονοπώλιο της Fraport Greece, που διοικείται από γερμανικά συμφέροντα, μετακυλίσει πλήρως τη συνετή φορολογική μείωση που εφάρμοσε η ελληνική κυβέρνηση από τον Νοέμβριο του 2024 — επιτρέποντας σε αεροπορικές εταιρείες όπως η Ryanair να παρέχουν τη συνδεσιμότητα που απαιτείται για τη μείωση της χρόνιας εποχικότητας της Ελλάδας.»