Ένα δεξαμενόπλοιο τέθηκε εκτός λειτουργίας αφού βλήμα προκάλεσε ζημιές στο μηχανοστάσιο στα ανοικτά του Ομάν, στην τελευταία επίθεση εναντίον της εμπορικής ναυτιλίας στη Μέση Ανατολή. Το LR2 tanker των 115.000-dwt Metro Venetian (κατασκευής 2025) επλήγη περίπου 9 ναυτικά μίλια (17 χλμ.) βορειοανατολικά της Ας Σισάχ, στο Ομάν.
Το πλοίο περιλαμβάνεται στον στόλο της ελληνικών συμφερόντων Metrostar Management, η οποία έχει κληθεί από το TradeWinds να σχολιάσει.
Η UK Maritime Trade Operations (UKMTO) δήλωσε ότι έλαβε την αναφορά στις 8:25 μ.μ. GMT τη Δευτέρα. Ο πλοίαρχος ανέφερε ότι το βλήμα προκάλεσε ζημιές στο μηχανοστάσιο του δεξαμενόπλοιου, με αποτέλεσμα να καταστεί ακυβέρνητο.
Το πλήρωμα αναφέρθηκε ότι είναι ασφαλές, ενώ οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις παρέμεναν άγνωστες όταν η UKMTO εξέδωσε την προειδοποίησή της.
Το τελευταίο περιστατικό ακολουθεί επίθεση με βλήμα που προκάλεσε πυρκαγιά στο κύριο κατάστρωμα δεξαμενόπλοιου στα ανοικτά της Γιανμπού, του σημαντικότερου πετρελαϊκού κόμβου της Σαουδικής Αραβίας στην Ερυθρά Θάλασσα.
Το πλοίο ταυτοποιήθηκε ως το υπό σημαία Σαουδικής Αραβίας VLCC Amzan, χωρητικότητας 320.900-dwt (κατασκευής 2014), το οποίο διαχειρίζεται η Bahri, ο κρατικά ελεγχόμενος διαχειριστής δεξαμενόπλοιων της Σαουδικής Αραβίας. Όλα τα μέλη του πληρώματος του Amzan καταγράφηκαν ως ασφαλή και δεν αναφέρθηκε περιβαλλοντική ζημιά μετά την επίθεση, σύμφωνα με την UKMTO.
Η εταιρεία ναυτιλιακών δεδομένων Vanguard Tech ανέφερε ότι το Amzan ήταν άφορτο και κατευθυνόταν προς νότο όταν στοχοποιήθηκε περίπου 100 ναυτικά μίλια από τις ακτές της Σαουδικής Αραβίας.
Οι Χούθι θεωρήθηκαν ύποπτοι για την επίθεση στο Amzan, αφού εξαπέλυσαν σειρά επιθέσεων εναντίον πλοίων που συνδέονται με τη Σαουδική Αραβία και άλλων πλοίων, μετά την ανακοίνωση ναυτικού αποκλεισμού στις 20 Ιουλίου.
Η UKMTO δεν προσδιόρισε ποιος ευθύνεται για την τελευταία επίθεση στο δεξαμενόπλοιο στα ανοικτά του Ομάν ούτε παρείχε περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με το βλήμα. Η Vanguard Tech ταυτοποίησε στη συνέχεια το δεξαμενόπλοιο ως το υπό σημαία Λιβερίας Metro Venetian.
Με έδρα την Ελλάδα, η Metrostar Management Corp καταγράφεται ως ο πραγματικός δικαιούχος του πλοίου, ενώ ο Θεόδωρος Αγγελόπουλος καταγράφεται ως ο τελικός πραγματικός δικαιούχος.
Το τελευταίο πλήγμα σημειώνεται καθώς οι διαχειριστές δεξαμενόπλοιων αντιμετωπίζουν αυξημένους κινδύνους ασφαλείας και στις δύο πλευρές της Αραβικής Χερσονήσου, εν μέσω διαταραχών στις ροές πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή.
Οι αρχές διερευνούν το τελευταίο περιστατικό, ενώ η UKMTO συνέστησε στα πλοία να διέρχονται με προσοχή και να αναφέρουν ύποπτη δραστηριότητα.