Με τζίρο που ξεπέρασε τα 700 εκατ. ευρώ, καθαρά κέρδη σχεδόν 100 εκατ. ευρώ και ενίσχυση της ρευστότητάς του ολοκλήρωσε το 2025 ο όμιλος συμφερόντων του Κρητικού επιχειρηματία Ιωάννη Γρύλου, διευρύνοντας παράλληλα το επιχειρηματικό αποτύπωμά του στις αερομεταφορές και στην επίγεια εξυπηρέτηση αεροσκαφών.
Στο επίκεντρο των δραστηριοτήτων του ομίλου βρίσκεται η SKY express, η οποία έσπασε το φράγμα του μισού δισ. ευρώ σε ετήσια έσοδα, μεταφέροντας περισσότερους από 5,1 εκατ. επιβάτες και ενισχύοντας τον στόλο και το διεθνές δίκτυό της. Ωστόσο, η αύξηση της δραστηριότητας δεν συνοδεύτηκε από αντίστοιχη βελτίωση της κερδοφορίας, με τα καθαρά κέρδη της αεροπορικής να υποχωρούν κατά 27,4%, την ώρα που τα ενοποιημένα κέρδη του ομίλου διατηρήθηκαν κοντά στα 96 εκατ. ευρώ.
Οι οικονομικές καταστάσεις της Aviareps Ελλάς, μέσω της οποίας ενοποιούνται οι δραστηριότητες του ομίλου, και της SKY express αποτυπώνουν αύξηση των επενδυτικών δαπανών και των λειτουργικών ταμειακών ροών, αλλά και σημαντικές μακροχρόνιες δεσμεύσεις από μισθώσεις αεροσκαφών, που υπερβαίνουν το μισό δισ. ευρώ.
Η οικονομική εικόνα του ομίλου
Σύμφωνα με τις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις της Aviareps Ελλάς, ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 709,03 εκατ. ευρώ το 2025, έναντι 626,86 εκατ. ευρώ το 2024, καταγράφοντας αύξηση 13,1%. Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 95,95 εκατ. ευρώ, από 94,80 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας άνοδο 1,2%, ενώ τα κέρδη προ φόρων ενισχύθηκαν στα 122,88 εκατ. ευρώ, έναντι 120,95 εκατ. ευρώ. Τα κέρδη προ τόκων και φόρων παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητα, στα 123,65 εκατ. ευρώ.
Η αύξηση των πωλήσεων, ωστόσο, συνοδεύτηκε από σημαντική διεύρυνση του κόστους. Το κόστος πωλήσεων ανήλθε σε 567,79 εκατ. ευρώ, από 486,82 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα τα μικτά κέρδη να αυξηθούν μόλις κατά 0,9%, στα 141,25 εκατ. ευρώ. Ως αποτέλεσμα, το μικτό περιθώριο κέρδους υποχώρησε από 22,34% σε 19,92%, ενώ το περιθώριο καθαρής κερδοφορίας περιορίστηκε από 15,12% σε 13,53%.
Στην κερδοφορία συνέβαλαν και τα έσοδα επενδύσεων, τα οποία αυξήθηκαν σημαντικά, φθάνοντας τα 28,20 εκατ. ευρώ, έναντι 11,87 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά.
Ισχυρή ήταν η εικόνα των ταμειακών ροών, με τις καθαρές εισροές από λειτουργικές δραστηριότητες να υπερδιπλασιάζονται, στα 155,18 εκατ. ευρώ, από 76,56 εκατ. ευρώ το 2024. Παράλληλα, τα ταμειακά διαθέσιμα αυξήθηκαν στα 153,94 εκατ. ευρώ, έναντι 113,67 εκατ. ευρώ, ενώ τα ίδια κεφάλαια ενισχύθηκαν στα 439,37 εκατ. ευρώ, από 351,51 εκατ. ευρώ.
Μείωση καταγράφηκε και στον δανεισμό, καθώς οι δανειακές υποχρεώσεις του ομίλου, που στο τέλος του 2024 ανέρχονταν σε περίπου 58 εκατ. ευρώ, είχαν περιοριστεί σε μόλις 818,90 ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Οι επενδύσεις και οι μισθώσεις αεροσκαφών
Σημαντικοί πόροι κατευθύνθηκαν στην ενίσχυση των υποδομών και του εξοπλισμού. Οι καθαρές ταμειακές εκροές για την απόκτηση και πώληση παγίων ανήλθαν σε 57,68 εκατ. ευρώ, έναντι 30,31 εκατ. ευρώ το 2024, ενώ οι προσθήκες ενσώματων παγίων διαμορφώθηκαν σε 40,09 εκατ. ευρώ, με το μεγαλύτερο μέρος τους να αφορά μηχανολογικό εξοπλισμό.
Στις οικονομικές καταστάσεις καταγράφονται επίσης οι μακροχρόνιες δεσμεύσεις που συνδέονται με τις μισθώσεις αεροσκαφών. Σύμφωνα με τις ενοποιημένες καταστάσεις, οι ελάχιστες μελλοντικές πληρωμές από μη ακυρώσιμες συμβάσεις λειτουργικής μίσθωσης ανέρχονταν στο τέλος του 2025 σε 529,39 εκατ. ευρώ.
Από το ποσό αυτό, 71,76 εκατ. ευρώ αφορούν πληρωμές εντός ενός έτους, 247,70 εκατ. ευρώ αφορούν την περίοδο από ένα έως πέντε έτη και 209,93 εκατ. ευρώ το διάστημα πέραν της πενταετίας.
Η εικόνα της SKY express
Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις της SKY express, στην οποία η Aviareps Ελλάς συμμετέχει κατά 83,5%, ο κύκλος εργασιών της αεροπορικής αυξήθηκε κατά 16,4%, φθάνοντας τα 513,07 εκατ. ευρώ, έναντι 440,75 εκατ. ευρώ το 2024. Αντίθετα, τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά 27,4%, στα 15,62 εκατ. ευρώ, από 21,52 εκατ. ευρώ.
Τα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν σε 21,30 εκατ. ευρώ, έναντι 27,03 εκατ. ευρώ, ενώ τα μικτά κέρδη αυξήθηκαν στα 41,57 εκατ. ευρώ, από 40,01 εκατ. ευρώ. Το κόστος πωλήσεων ενισχύθηκε κατά 17,7%, στα 471,50 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα το μικτό περιθώριο να περιοριστεί από περίπου 9,1% σε 8,1%. Παράλληλα, τα έξοδα διάθεσης αυξήθηκαν στα 37,29 εκατ. ευρώ, έναντι 30,39 εκατ. ευρώ.
Σε επιχειρησιακό επίπεδο, η SKY express μετέφερε 5,13 εκατ. επιβάτες, έναντι 4,69 εκατ. το 2024, σημειώνοντας αύξηση 9%. Οι πτήσεις ενισχύθηκαν κατά 7%, στις 60.420, ενώ οι προσφερόμενες θέσεις αυξήθηκαν κατά 9%, στα 7,13 εκατομμύρια.
Μεγαλύτερη δυναμική εμφάνισε το διεθνές δίκτυο, με τις πτήσεις εξωτερικού να αυξάνονται κατά 22% και τους επιβάτες εξωτερικού κατά 15%, ξεπερνώντας τα 2 εκατομμύρια. Αντίστοιχα, οι επιβάτες εσωτερικού ανήλθαν σε 3,13 εκατομμύρια, καταγράφοντας αύξηση 6%.
Η αεροπορική ολοκλήρωσε το 2025 με στόλο 29 αεροσκαφών, έναντι 27 το 2024, έχοντας προσθέσει δύο Airbus A320neo. Από τα 29 αεροσκάφη, τα 25 ήταν μισθωμένα και τα τέσσερα ιδιόκτητα ATR. Επιπλέον, απέκτησε έναν κινητήρα LEAP-1A και τρεις κινητήρες ATR, ενώ στον σχεδιασμό της περιλαμβανόταν η παραλαβή ενός ακόμη κινητήρα LEAP-1A εντός του 2026.
Στο διεθνές δίκτυο προστέθηκαν οκτώ νέες συνδέσεις δωδεκάμηνης λειτουργίας, και συγκεκριμένα από την Αθήνα προς Βερολίνο, Μαδρίτη, Λισαβόνα, Αμβούργο, Λυών και Τελ Αβίβ, καθώς και τα δρομολόγια Θεσσαλονίκη - Ντίσελντορφ και Ηράκλειο - Τίρανα.
Παρά τη μείωση της κερδοφορίας, οι λειτουργικές ταμειακές ροές της SKY express αυξήθηκαν στα 42,25 εκατ. ευρώ, από 18,89 εκατ. ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμά της υπερδιπλασιάστηκαν, φθάνοντας τα 31,67 εκατ. ευρώ.
Το προσωπικό, οι συμμετοχές και η Skyserv
Η ανάπτυξη των δραστηριοτήτων συνοδεύτηκε από άνοδο της απασχόλησης. Ο μέσος αριθμός εργαζομένων του ομίλου ανήλθε σε 4.238 άτομα, έναντι 3.736 το 2024, ενώ οι δαπάνες μισθών και κοινωνικών επιβαρύνσεων αυξήθηκαν κατά 23,5%, στα 137,24 εκατ. ευρώ.
Ειδικά στη SKY express, το προσωπικό αυξήθηκε από 821 σε 924 εργαζομένους, με το ιπτάμενο προσωπικό και τους μηχανικούς να ανέρχονται σε 656 άτομα.
Πέραν των αεροπορικών δραστηριοτήτων, ο όμιλος διατηρεί επενδυτικές συμμετοχές σε διεθνή κεφάλαια και επιχειρήσεις, μεταξύ των οποίων η HotelBrain, με λογιστική αξία συμμετοχής 4 εκατ. ευρώ, καθώς και επενδυτικά σχήματα των Southbridge, Airbus Ventures και Ardian.
Στις εξελίξεις μετά τη λήξη της χρήσης περιλαμβάνεται η έκδοση, τον Μάρτιο του 2026, πενταετούς κοινού ομολογιακού δανείου ύψους 50 εκατ. ευρώ από τη Skyserv, με σκοπό τη χρηματοδότηση των αναγκών του λειτουργικού και συναλλακτικού της κύκλου.
Υπενθυμίζεται ότι στον τομέα της επίγειας εξυπηρέτησης αεροσκαφών ο όμιλος δραστηριοποιείται μέσω της Skyserv και της Swissport Aviareps Ελλάς.
Σημειώνεται, τέλος, ότι η έκθεση του ορκωτού ελεγκτή περιλαμβάνει γνώμη με επιφύλαξη, καθώς οι φορολογικές υποχρεώσεις της μητρικής για τις χρήσεις 2020 - 2025 και δύο θυγατρικών για τις χρήσεις 2023 - 2025 δεν έχουν ελεγχθεί από τις φορολογικές αρχές, ενώ δεν έχει σχηματιστεί πρόβλεψη για ενδεχόμενες πρόσθετες φορολογικές επιβαρύνσεις.