Η Seanergy Maritime Holdings Corp. («Seanergy» ή «Εταιρεία») (NASDAQ: SHIP) ανακοίνωσε σήμερα τα οικονομικά αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου και του εννεαμήνου 2026, καθώς και αύξηση του τριμηνιαίου μερίσματος στα 0,40 δολάρια ανά κοινή μετοχή, από 0,35 δολάρια. Πρόκειται για την 20ή συνεχόμενη τριμηνιαία διανομή μερίσματος, η οποία αντανακλά την ισχυρή κερδοφορία και τη συνετή διαχείριση της κατανομής κεφαλαίων.
Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2026, τα καθαρά έσοδα ανήλθαν στα 57,5 εκατ. δολάρια, έναντι 47,0 εκατ. δολαρίων ένα χρόνο νωρίτερα. Τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν σε 26,0 εκατ. δολάρια από 12,8 εκατ. δολάρια, ενώ τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 27,0 εκατ. δολάρια από 14,0 εκατ. δολάρια.
Το EBITDA και το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκαν σε 39,4 εκατ. δολάρια και 40,8 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, έναντι 27,5 εκατ. και 28,9 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Το TCE του στόλου για το τρίτο τρίμηνο του 2026 ανήλθε στα 34.266 δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 46%.
Για το εννεάμηνο του 2026, τα καθαρά έσοδα ανήλθαν στα 155,2 εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με 108,7 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2025. Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 61,9 εκατ. δολάρια και 69,0 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, έναντι 8,8 εκατ. δολαρίων και 12,3 εκατ. δολαρίων το εννεάμηνο του 2025.
Το προσαρμοσμένο EBITDA διπλασιάστηκε στα 110,5 εκατ. δολάρια, ενώ τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν στα 3,21 δολάρια, έναντι 0,60 δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) του στόλου για το εννεάμηνο του 2026 ανήλθε στα 30.216 δολάρια, αυξημένος κατά 59%.
Στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ανήλθαν σε 167,9 εκατ. δολάρια. Οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις ανέρχονταν σε 409,7 εκατ. δολάρια, έναντι λογιστικής αξίας του στόλου ύψους 575,7 εκατ. δολαρίων. Τα ίδια κεφάλαια αυξήθηκαν στα 333,1 εκατ. δολάρια από 281,4 εκατ. δολάρια στο τέλος του 2025.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:
«Η Seanergy κατέγραψε ένα ακόμη ισχυρό τρίμηνο, με καθαρά κέρδη εννεαμήνου-ρεκόρ 61,9 εκατ. δολάρια και προσαρμοσμένα κέρδη 3,21 δολάρια ανά μετοχή. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος του στόλου διαμορφώθηκε στα 34.266 δολάρια, αυξημένος κατά 46% σε ετήσια βάση. Τα αποτελέσματα αυτά αναδεικνύουν τα οφέλη της στρατηγικής μας εστίασης στα πλοία Capesize, σε μια περίοδο ισχυρής ναυλαγοράς.
Το Διοικητικό Συμβούλιο αύξησε το τριμηνιαίο μέρισμα σε 0,40 δολάρια ανά μετοχή, διπλάσιο σε σχέση με το επίπεδο του πρώτου τριμήνου, σηματοδοτώντας την 20ή συνεχόμενη διανομή. Από την έναρξη του προγράμματος επιστροφής κεφαλαίου, έχουμε επιστρέψει συνολικά περίπου 117,0 εκατ. δολάρια στους μετόχους μέσω μερισμάτων και επαναγορών τίτλων.
Το επενδυτικό πρόγραμμα του στόλου εισέρχεται πλέον στη φάση των πρώτων παραδόσεων. Τον Ιανουάριο του 2027 αναμένουμε την παραλαβή δύο σύγχρονων Capesize: του πρώτου νεότευκτου από το ναυπηγείο Hengli, περίπου τέσσερις μήνες νωρίτερα από τον αρχικό προγραμματισμό, και του M/V Midnightship, ιαπωνικής κατασκευής του 2019. Η προσθήκη των δύο πλοίων αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά τη μεταφορική ικανότητα και τη δυνατότητα δημιουργίας εσόδων του στόλου.
Με την προσθήκη τεσσάρων πλοίων από την προηγούμενη ενημέρωση, συνολικής αξίας περίπου 264 εκατ. δολαρίων, το επενδυτικό μας πρόγραμμα περιλαμβάνει πλέον δώδεκα πλοία, με τη συνολική επένδυση να ανέρχεται στα 855 εκατ. δολάρια και τη μεταφορική ικανότητα να αυξάνεται κατά 2,3 εκατ. DWT.
Η έγκαιρη σύναψη των σχετικών συμφωνιών, πριν από την άνοδο των τιμών στην αγορά, έχει δημιουργήσει σημαντική υπεραξία κατά περίπου 85,0 εκατ. δολάρια από τις αρχικές τιμές απόκτησης των νεότευκτων πλοίων, βάσει τρεχουσών εκτιμήσεων της αγοράς, η οποία δεν αποτυπώνεται στον ισολογισμό μας.
Στόχος μας δεν είναι απλώς η αύξηση του στόλου, αλλά η ουσιαστική ανανέωσή του. Η επερχόμενη πώληση του M/V Friendship, κατασκευής 2009, έναντι 33,0 εκατ. δολαρίων, σε συνδυασμό με τις δύο παραλαβές Capesize στις αρχές του 2027, αποτυπώνει τη στρατηγική μας: σταδιακή αντικατάσταση παλαιότερων πλοίων με νεότερα, πιο αποδοτικά και οικονομικότερα στη λειτουργία τους.
Επιπλέον, από τα έξι πλοία που αναμένεται να παραδοθούν το 2027 και το 2028, τα τέσσερα έχουν ήδη εξασφαλίσει ή βρίσκονται κοντά στη σύναψη πολυετών ναυλοσυμφώνων με κορυφαίους διεθνείς ναυλωτές.
Η υλοποίηση του επενδυτικού μας προγράμματος υποστηρίζεται από διαφοροποιημένες πηγές χρηματοδότησης, ισχυρές λειτουργικές ταμειακές ροές και σημαντική ρευστότητα. Οι πληρωμές είναι σταδιακά κατανεμημένες έως το 2029, με σημαντικό μέρος τους να συνδέεται με τις παραδόσεις των πλοίων, διατηρώντας την οικονομική μας ευελιξία και τη δυνατότητα συνέχισης των αποδόσεων προς τους μετόχους.
Σε επίπεδο αγοράς, ο κλάδος Capesize κατέγραψε ισχυρές επιδόσεις κατά το τρίτο τρίμηνο, υποστηριζόμενος από αυξημένους όγκους μεταφοράς βωξίτη, συνεχιζόμενη αύξηση της ζήτησης για σιδηρομετάλλευμα, καθώς και ανθεκτική δραστηριότητα στις μεταφορές άνθρακα.
Οι προοπτικές παραμένουν θετικές, καθώς η αύξηση του παγκόσμιου στόλου παραμένει σχετικά περιορισμένη, ενώ σημαντικό μέρος του υπάρχοντος στόλου αποτελείται από παλαιότερα πλοία. Επιπλέον, η ανάπτυξη των εξαγωγών από τον Ατλαντικό αυξάνει τις αποστάσεις μεταφοράς και ενισχύει τη ζήτηση σε όρους ton-mile.
Για το τέταρτο τρίμηνο, περίπου το 86% των ημερών απασχόλησης του στόλου μας είναι ήδη καλυμμένο και με βάση τα τρέχοντα επίπεδα των FFA, το εκτιμώμενο ημερήσιο TCE αναμένεται περίπου στα 33.284 δολάρια, ενισχύοντας την ορατότητα των εσόδων μας για το σύνολο του έτους.
Συνολικά, η στρατηγική μας εξελίσσεται σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό: οι ισχυρές λειτουργικές επιδόσεις συμβάλλουν στη δημιουργία σημαντικών ταμειακών ροών, το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου περνά πλέον στη φάση των παραδόσεων νέων πλοίων, παλαιότερα πλοία πωλούνται επιλεκτικά σε ελκυστικές τιμές, ενώ η επιστροφή κεφαλαίου στους μετόχους εξακολουθεί να αποτελεί βασική μας προτεραιότητα.»