Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ενισχύσει γρήγορα την παρουσία τους στην επικερδή ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων, ενισχυμένες από τις τεχνολογικές εξελίξεις που προσπαθούν να αντιγράψουν οι ανταγωνιστές τους, και οι αναλυτές λένε ότι το επόμενο βήμα τους είναι να ξεκινήσουν την παραγωγή τοπικά.
Σε μεγάλο βαθμό άγνωστες στην ήπειρο πριν από τρία χρόνια, μάρκες όπως οι BYD, Chery, Geely και XPeng πέτυχαν μερίδιο εννέα τοις εκατό των ευρωπαϊκών πωλήσεων τον Μάρτιο - και 14 τοις εκατό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων - σύμφωνα με την Dataforce.
Αυτό έχει διπλασιαστεί μέσα σε ένα χρόνο και ορισμένα μοντέλα κατατάσσονται ακόμη και μεταξύ των κορυφαίων σε πωλήσεις στην Ιταλία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αναφέρει το Agence France-Presse (AFP).
Η επιτυχία τους κλονίζει τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, αποδυναμωμένη από μια εγχώρια αγορά που έχει συρρικνωθεί κατά το ένα τέταρτο από το 2019 και αδυνατισμένη από τα σχέδια της Ευρωπαϊκής Ένωσης να κατασκευάζει το 90% όλων των αυτοκινήτων που πωλούνται ηλεκτρικά έως το 2035.
Η πολιτική αυτή ήρθε ακριβώς την κατάλληλη στιγμή για τους Κινέζους κατασκευαστές, οι οποίοι βρίσκονται πολύ μπροστά στον ηλεκτρικό τομέα στην εγχώρια αγορά, χάρη στην ισχυρή κρατική υποστήριξη.
Οι εξαγωγές αποτελούν ακόμη μεγαλύτερη ανάγκη για τις κινεζικές εταιρείες από ό,τι για τους ευρωπαίους ανταγωνιστές τους, επειδή αντιμετωπίζουν σημαντική πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα.
Τα εργοστάσιά τους λειτουργούν μόνο στο 50% του δυναμικού τους, σε σύγκριση με περίπου 60% για τις ευρωπαϊκές εταιρείες, επεσήμανε ο Alexandre Marian, αναλυτής της AlixPartners.
«Τα δυνατά σημεία των Κινέζων κατασκευαστών δεν είναι μόνο το κόστος εργασίας είναι η καινοτομία», πρόσθεσε ο Μάικλ Φουντουκίδης, αναλυτής αυτοκινήτων στην Oddo.
«Στην Κίνα σήμερα, προσφέρουν οχήματα που είναι διπλάσια αποδοτικά στη μισή τιμή» από τα ευρωπαϊκά μοντέλα.
Το επόμενο βήμα είναι η τοπική παραγωγή
«Όλοι οι κατασκευαστές πιστεύουν ότι αν θέλεις να αποκτήσεις μια θέση σε μια αγορά, είναι ευκολότερο να παράγεις τοπικά για να αποφύγεις τους τελωνειακούς δασμούς και τα προβλήματα μεταφοράς», δήλωσε ο Lionel French Keogh, διευθυντής πωλήσεων της Chery France, η οποία στοχεύει στην κατασκευή ενός μικρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης στην Ευρώπη.
«Εάν θέλουν να ξεπεράσουν με βιώσιμο τρόπο το 10% του μεριδίου αγοράς στην Ευρώπη, δεν θα έχουν άλλη επιλογή από το να συναρμολογούν στην Ευρώπη», επιβεβαίωσε ο Φουντουκίδης.
Διαβάστε το υπόλοιπο άρθρο στο in2life.gr