Με αφορμή τη συμπλήρωση 125 ετών ιστορίας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, η Ford ανατρέχει σε μία από τις σημαντικότερες στιγμές της αγωνιστικής της πορείας: τη δημιουργία του κινητήρα DFV V8.
Ο εμβληματικός αυτός κινητήρας, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του το 1967, όχι μόνο χάρισε στη Ford μια ξεχωριστή θέση στο πάνθεον του μηχανοκίνητου αθλητισμού παγκοσμίως, αλλά παράλληλα άλλαξε τα δεδομένα σε ολόκληρη την Formula 1, στην οποία η αμερικανική εταιρεία έμελλε να πρωταγωνιστήσει για περισσότερο από μιάμιση δεκαετία.
Η ιστορία του θρυλικού αυτού κινητήρα ξεκίνησε το 1965 όταν ο τότε επικεφαλής του τμήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού της Ford, Walter Hayes, ανέθεσε στους Keith Duckworth και Mike Costin την εξέλιξη ενός προγράμματος με επίκεντρό την Formula 1. Το εγχείρημα πήρε γρήγορα μορφή, με την ομάδα να εργάζεται πάνω σε δύο διαφορετικούς κινητήρες: έναν 4κύλινδρο 1,6 λίτρων για τη Formula 2 και έναν V8 με χωρητικότητα 3,0 λίτρων για τη Formula 1.
Πραγματική τομή
Η δεύτερη μονάδα δεν σχεδιάστηκε από λευκό χαρτί. H Cosworth χρησιμοποίησε ως αφετηρία τον τετρακύλινδρο FVA - τα αρχικά του οποίου προέρχονται από την ονομασία Four Valve Series A – με τις βασικές αρχές της σχεδίασής του να μεταφέρονται στον V8 και στη δημιουργία του DFV (Double Four Valve), Αυτός ο κινητήρας αποτέλεσε πραγματική τομή για τη Formula 1, σηματοδοτώντας την επόμενη μέρα σε επίπεδο τεχνολογίας σε σχέση με τους παλαιότερους κινητήρες με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο.
Ταχύτερος γύρος
Η στιγμή της αλήθειας ήρθε στις 4 Ιουνίου 1967, στο Zandvoort της Ολλανδίας. Εκεί έκανε την πρώτη του εμφάνιση ο DFV V8, με τον Jim Clark να αναλαμβάνει να αναδείξει στην πράξη τις δυνατότητες του. Παρότι ο κινητήρας είχε δοκιμαστεί ελάχιστα, ο Jim Clark πίεσε την Ford-Lotus στα όριά της. Στα μισά του αγώνα είχε ήδη αποκτήσει προβάδισμα 11 δευτερολέπτων από τη Brabham, ενώ ολοκλήρωσε τον αγώνα έχοντας σημειώσει και τον ταχύτερο γύρο, με χρόνο 1:28.1. Η νίκη ήρθε ως φυσική συνέχεια, με μέση ωριαία ταχύτητα 171,375 χλμ./ώρα.
Διαβάστε το υπόλοιπο άρθρο στο in2life.gr