Νέο επεισόδιο τουρκικής παρεμπόδισης καταγράφηκε τη Μεγάλη Εβδομάδα στα νερά νότια της Κάσου και της Καρπάθου -το πιο πρόσφατο σε μια σειρά περιστατικών που απλώνονται πλέον σε δύο σχεδόν χρόνια και αφορούν υποθαλάσσιες υποδομές διαφορετικού τύπου αλλά κοινή γεωγραφία.
Σύμφωνα με ρεπορτάζ της «Καθημερινής», τη Μεγάλη Πέμπτη η τουρκική φρεγάτα «Goksu» πλησίασε σε απόσταση ασφαλείας το ολλανδικό «Maasvliet», αρκετές δεκάδες ναυτικά μίλια νότια της Κάσου, ενώ το σκάφος ανέλκυε παλιό τηλεπικοινωνιακό καλώδιο που συνδέει τη Μασσαλία με το Πορτ Σάιντ της Αιγύπτου, για λογαριασμό αμερικανικής εταιρείας.
Οι Τούρκοι ζήτησαν δι' ασυρμάτου εξηγήσεις για την απουσία τουρκικής άδειας. Οι Ολλανδοί επικαλέστηκαν τις άδειες που είχαν λάβει από την ελληνική Επιτροπή Χορήγησης Αδειών Ερευνών Θαλάσσης (ΕΧΑEΘ) και από τις αιγυπτιακές αρχές.
Η Άγκυρα προσέφυγε και στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, υποστηρίζοντας ότι αρμόδιος για τη NAVTEX είναι ο σταθμός Αττάλειας· μετά από έντονη ελληνική αντίδραση, ο ΙΜΟ δεν υιοθέτησε τους τουρκικούς ισχυρισμούς.
Το «Maasvliet», πάντως, δεν ολοκλήρωσε τις εργασίες του και απέπλευσε για την Αλεξάνδρεια, με το ενδεχόμενο να ζητηθεί άδεια και από την Τουρκία να παραμένει ανοιχτό.
Επί του ζητήματος, τοποθετήθηκε σήμερα στη Βουλή ο αρμόδιος για θέματα άμυνας, βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Μιχάλης Κατρίνης, ζητώντας από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας να διευκρινίσει ποια ήταν η απάντησή του στην παρεμπόδιση του ολλανδικού πλοίου από τη φρεγάτα «Goksu».
Το περιστατικό δεν σχετίζεται άμεσα με την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου (ΓΣΙ) αλλά η γεωγραφική θέση παραπέμπει στην περιοχή που έχει οριοθετηθεί με την τμηματική συμφωνία ΑΟΖ Ελλάδας-Αιγύπτου του 2020 -κοινό σημείο αναφοράς σχεδόν όλων των τουρκικών παρεμβάσεων της τελευταίας διετίας.
Τον Ιούλιο του 2024, στα ίδια ύδατα Καρπάθου-Κάσου, ειδικό σκάφος που είχε ναυλώσει η γαλλική Nexans για το καλώδιο Great Sea Interconnector (GSI) βρέθηκε περικυκλωμένο από τουρκικά πολεμικά πλοία, ενώ επιχειρούσε έρευνες βυθού.
Εκτοτε, οι έρευνες πρακτικά ανεστάλησαν και το έργο μπήκε στο ψυγείο ενώ μόλις προ ημερών οι υπουργοί Ενέργειας Ελλάδας και Κύπρου, Σταύρος Παπασταύρου και Μιχάλης Δαμιανός, σε μια προσπάθεια «απόψυξης» απέστειλαν κοινή επιστολή στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ζητώντας χρηματοδότηση του GSI και επιβεβαίωση των οικονομικών δεδομένων.
Το μοτίβο της Τουρκίας πάντως δεν περιορίζεται στον GSI. Τον Μάρτιο του 2026, το τουρκικό ναυτικό κάλεσε πλοίο πόντισης να αποχωρήσει από περιοχή μεταξύ Αστυπάλαιας και Αμοργού, όπου εξελίσσεται το έργο SEA-SPINE. Μια υποθαλάσσια διασύνδεση οπτικών ινών ενταγμένη στις προτεραιότητες της ΕΕ, χρηματοδοτούμενη από το Connecting Europe Facility.
Κατόπιν αυτού, ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Μανιάτης προσέφυγε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητώντας μέτρα για την προστασία των ευρωπαϊκών επενδύσεων.