Αντιμέτωπη με ακόμη μία δύσκολη χρονιά είναι η Volkswagen, με τα βασικά ζητήματα να είναι οι δασμοί και ο αγώνας για την ανάκτηση της κινεζικής αγοράς.
Οπως σημειώνει το Reuters, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης ανακοίνωσε πτώση στα λειτουργικά κέρδη και προβλέπει μόνο μια μέτρια ανάκαμψη για το μειωμένο περιθώριο κέρδους της.
Όπως και οι ανταγωνιστές της, η Volkswagen είναι αντιμέτωπη με πιέσεις σε όλες τις μεγάλες αγορές, με τους αμερικανικούς δασμούς να κοστίζουν στην εταιρεία δισεκατομμύρια και τον τοπικό ανταγωνισμό να υπονομεύει το μερίδιό της στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή δοκιμάζει επίσης τα νεύρα του Ομίλου, απειλώντας τη ζήτηση για πολυτελή αυτοκίνητα σε μια εποχή που η Audi και η Porsche αντιμετωπίζουν ήδη μείωση των πωλήσεων και μείωση των περιθωρίων κέρδους.
«Παρατηρούμε ότι το επιχειρηματικό μοντέλο που μας στήριξε για δεκαετίες δεν λειτουργεί πλέον με αυτή τη μορφή», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος Oliver Blume. «Απλά βλέπουμε πόσο ασταθής και εύθραυστη είναι η παγκόσμια κατάσταση, με νέα προβλήματα να προκύπτουν κάθε μήνα».
Προβλήματα σε αγορές-κλειδιά
Υπό την επίδραση μιας σημαντικής επιθετικής πολιτικής προϊόντων και δραστικών περικοπών κόστους, ο γερμανικός όμιλος αυτοκινήτων έχει να διανύσει μια μεγάλη απόσταση για να επιτύχει τον στόχο του για λειτουργικό περιθώριο κέρδους 8% έως 10% μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Η εταιρεία αναμένει λειτουργικό περιθώριο κέρδους μεταξύ 4% και 5,5% το 2026, μετά από 2,8% το 2025. Οι αναλυτές που συμμετείχαν στην έρευνα της Visible Alpha αναμένουν περιθώριο κέρδους 5,2% φέτος, στο ανώτερο άκρο του εύρους των προβλέψεων της εταιρείας.
Τα έσοδα παρέμειναν σταθερά στα 322 δισεκατομμύρια ευρώ, με ελάχιστες ελπίδες για ανάπτυξη το 2026, οπότε η εταιρεία αναμένει ότι τα έσοδα θα κυμανθούν μεταξύ 0% και 3%.
Και πάλι, οι προσδοκίες των αναλυτών βρίσκονταν στο υψηλότερο άκρο της κλίμακας.
Περικοπές 50.000 θέσεων εργασίας έως το 2030 στη Γερμανία
Ο οικονομικός διευθυντής Arno Antlitz δήλωσε ότι η κυκλοφορία νέων προϊόντων και τα μέτρα αναδιάρθρωσης το 2025 ήταν σημαντικά για την ενίσχυση της ανθεκτικότητας της Volkswagen.
«Ωστόσο, το λειτουργικό περιθώριο κέρδους 4,6% που προσαρμόστηκε για την αναδιάρθρωση δεν είναι επαρκές μακροπρόθεσμα», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η Volkswagen θα συνεχίσει να μειώνει αυστηρά τα έξοδα.
Ο όμιλος σχεδιάζει να προχωρήσει σε περικοπές περίπου 50.000 θέσεων εργασίας έως το 2030 στη Γερμανία.
Αυτό περιλαμβάνει ένα πακέτο αναδιάρθρωσης στην Porsche, της οποίας τα λειτουργικά κέρδη εξαφανίστηκαν σχεδόν εξ ολοκλήρου το 2025, μειωμένα κατά 98% στα 90 εκατομμύρια ευρώ.
Τον Ιανουάριο, η Volkswagen ανέφερε καθαρές ταμειακές ροές ύψους 6 δισεκατομμυρίων ευρώ για το 2025, μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με την πρόβλεψη για μηδενικές ταμειακές ροές. Η είδηση προκάλεσε ράλι στις μετοχές, αλλά και κριτική από τα συνδικάτα, τα οποία αμφισβήτησαν το αποτέλεσμα, καθώς η εταιρεία προχωρούσε σε μαζικές απολύσεις.
Τα λειτουργικά κέρδη της αυτοκινητοβιομηχανίας μειώθηκαν κατά περισσότερο από το ήμισυ το 2025, φτάνοντας τα 8,9 δισεκατομμύρια ευρώ, κάτω από τις προβολές των αναλυτών για 9,4 δισεκατομμύρια ευρώ, λόγω των δασμών και μιας δαπανηρής στρατηγικής αλλαγής στην Porsche, η οποία ανέστειλε τη μετάβασή της στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πέρυσι, λόγω της χαμηλής ζήτησης.