Η γερμανική βιομηχανική πόλη Όσναμπρουκ παλεύει με την ιδέα ότι το ταλαιπωρημένο εργοστάσιο της Volkswagen θα μπορούσε να σωθεί - αλλά μόνο αν μετατραπεί από την κατασκευή αυτοκινήτων στην παραγωγή εξαρτημάτων για το ισραηλινό σύστημα αεροπορικής άμυνας Iron Dome.
Οπως μεταδίδουν οι Financial Times, το γεγονός ότι η «πόλη της ειρήνης» της Κάτω Σαξονίας - που ονομάστηκε έτσι λόγω του ρόλου της στην κατάληξη του Τριακονταετούς Πολέμου το 1648 - θα μπορούσε να στραφεί στην κατασκευή εκτοξευτών πυραύλων και στρατιωτικών φορτηγών έχει προκαλέσει ανησυχία σε ορισμένους κατοίκους της περιοχής.
Άλλοι εκφράζουν την ελπίδα ότι οι συνομιλίες μεταξύ της VW και της Rafael Advanced Defence Systems θα μπορούσαν να σώσουν το εργοστάσιο και περίπου 2.300 θέσεις εργασίας.
«Πρέπει να φέρουμε [νέες] εταιρείες στο Όσναμπρουκ, όχι μόνο να επικεντρωθούμε στη διατήρηση όσων υπάρχουν ήδη εδώ», δήλωσε ο τοπικός πολιτικός Ρόμπερτ Άλφερινκ, υποψήφιος δήμαρχος των Σοσιαλδημοκρατών στις εκλογές του Σεπτεμβρίου.
Αν και θα προτιμούσε να συνεχιστεί η παραγωγή αυτοκινήτων στο εργοστάσιο, δήλωσε ότι οποιαδήποτε εταιρεία δημιουργεί θέσεις εργασίας είναι ευπρόσδεκτη...
Οι συνομιλίες μεταξύ της VW και της Rafael, που αναφέρθηκαν για πρώτη φορά από τους FT αυτή την εβδομάδα, εκπροσωπούν ένα «μεγάλο άλμα» για την ταλαιπωρημένη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, δήλωσε ο αναλυτής της Citi για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, Harald Hendrikse.
Η ευκαιρία να στραφεί στην αμυντική παραγωγή μειώνει το πιθανό κόστος της αναδιάρθρωσης που χρειάζεται η VW, πρόσθεσε: «Αν αυτό μπορεί να εξελιχθεί σε μια ελαφρώς μεγαλύτερη, μακροπρόθεσμη ιστορία, όπου η Volkswagen θα αρχίσει να δείχνει πιο εμφανή οφέλη από μια μεγαλύτερη αμυντική δραστηριότητα, τότε πιστεύω ότι θα είναι επιτυχία όσον αφορά την τιμή της μετοχής.»
Οι μετοχές της VW βρίσκονται σε πτωτική πορεία, έχοντας χάσει πάνω από 60% τα τελευταία πέντε χρόνια.
Οι συνομιλίες προαναγγέλλουν μια πιθανώς σημαντική αλλαγή πορείας για τον κατασκευαστή αυτοκινήτων, του οποίου τα καθαρά κέρδη σχεδόν μειώθηκαν στο μισό, στα 6,9 δισ. ευρώ πέρυσι, λόγω των αμερικανικών δασμών στις εξαγωγές αυτοκινήτων και των δαπανηρών αλλαγών στη στρατηγική του για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Συμβολίζουν επίσης τις ριζικές αλλαγές που συντελούνται στη Γερμανία, καθώς η μεγαλύτερη οικονομία της ΕΕ αγωνίζεται να διατηρήσει την αυτοκινητοβιομηχανία της εν μέσω του σφοδρού ανταγωνισμού από την Κίνα, ενώ ταυτόχρονα αναδεικνύεται σε ηγέτη του μαζικού επανεξοπλισμού της Ευρώπης.