Η Ryanair ανακοίνωσε ότι τα καθαρά κέρδη του πρώτου τριμήνου υποχώρησαν κατά 34%, καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή οδήγησε σε άνοδο των τιμών του πετρελαίου και αποδυνάμωσε τη ζήτηση, αναγκάζοντας τη χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία να μειώσει τους ναύλους κατά την κορύφωση της θερινής ταξιδιωτικής περιόδου.
Οπως μεταδίδει το Bloomberg, τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 538 εκατ. ευρώ, έναντι 820 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, ενώ ήταν χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις των αναλυτών του Bloomberg, που ανέμεναν περίπου 624 εκατ. ευρώ.
Η εταιρεία ανέφερε ότι η σύγκρουση προκάλεσε επιφυλακτικότητα στους καταναλωτές και καθυστέρηση στις κρατήσεις, καθώς ενισχύθηκαν οι ανησυχίες για πιθανές ελλείψεις σε καύσιμα αεροσκαφών.
Επιφυλακτική για το υπόλοιπο του έτους
Ως η πρώτη μεγάλη ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία που δημοσιεύει αποτελέσματα για το συγκεκριμένο τρίμηνο, η Ryanair προσφέρει μια πρώτη εικόνα για τις επιπτώσεις του πολέμου μεταξύ Ιράν και Ηνωμένων Πολιτειών στον κλάδο.
Η εταιρεία ανέφερε ότι χρειάστηκε να μειώσει τους ναύλους για να στηρίξει τη ζήτηση, ενώ οι τιμές των εισιτηρίων στο δεύτερο οικονομικό τρίμηνο παραμένουν ελαφρώς χαμηλότερες σε ετήσια βάση, παρά τη βελτίωση των κρατήσεων το τελευταίο διάστημα.
Η Ryanair τόνισε ότι δεν έχει ακόμη σαφή εικόνα για το δεύτερο εξάμηνο του οικονομικού έτους και, για τον λόγο αυτό, δεν προχώρησε σε εκτίμηση για τα ετήσια κέρδη. Όπως ανέφερε, η πορεία των ναύλων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις κρατήσεις του Αυγούστου και του Σεπτεμβρίου.
Ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας, Νιλ Σόραχαν, δήλωσε ότι «είμαστε σε καλή θέση για μια κερδοφόρα χρονιά, αλλά είναι ακόμη πολύ νωρίς για να βάλουμε συγκεκριμένους αριθμούς».
Πιέσεις από καύσιμα και έλλειψη αεροσκαφών
Η Ryanair εκτιμά ότι η περιορισμένη διαθεσιμότητα αεροσκαφών μικρών αποστάσεων θα συνεχιστεί τουλάχιστον έως το 2030, εξαιτίας των καθυστερήσεων στις παραδόσεις από τις Boeing και Airbus, αλλά και των προβλημάτων στους κινητήρες που έχουν καθηλώσει μέρος των στόλων αρκετών αεροπορικών εταιρειών.
Ο Νιλ Σόραχαν προέβλεψε επίσης ότι η χωρητικότητα στην ευρωπαϊκή αγορά θα περιοριστεί περαιτέρω λόγω της συγκέντρωσης του κλάδου, αναφέροντας ότι η EasyJet βρίσκεται στο επίκεντρο μάχης εξαγοράς μεταξύ δύο αμερικανικών επενδυτών. Όπως είπε, η ευρωπαϊκή αγορά θα κυριαρχείται πλέον από τις τρεις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες πλήρους εξυπηρέτησης και τη Ryanair.
Το λειτουργικό κόστος και το κόστος ανά μονάδα αυξήθηκαν στο πρώτο τρίμηνο, καθώς το μη αντισταθμισμένο κόστος καυσίμων της εταιρείας υπερδιπλασιάστηκε. Η Ryanair ανέφερε ότι έχει εξασφαλίσει το 80% των αναγκών της σε καύσιμα έως τον Μάρτιο σε τιμή 67 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ το τελικό κόστος για το σύνολο της χρήσης θα εξαρτηθεί από το υπόλοιπο 20% που παραμένει χωρίς αντιστάθμιση.
Η εταιρεία σχεδιάζει να επικεντρώσει τις επενδύσεις της στην επέκταση του στόλου των Boeing 737 Max-10, στη διανομή μερισμάτων στους μετόχους, στην ολοκλήρωση του προγράμματος επαναγοράς ιδίων μετοχών και στην ενίσχυση των ταμειακών διαθεσίμων της στα 4 δισ. ευρώ.
Η μετοχή της Ryanair έχει υποχωρήσει περίπου 12% από την αρχή του έτους, έναντι ανόδου 55% που είχε καταγράψει στη διάρκεια του 2025.