Η Volkswagen AG προειδοποίησε ότι οι πωλήσεις της ενδέχεται να υποχωρήσουν εκ νέου φέτος, καθώς η επιδείνωση των επιδόσεών της στην Κίνα εντείνει τις πιέσεις προς τον διευθύνοντα σύμβουλο Όλιβερ Μπλούμε να επιταχύνει τον μετασχηματισμό της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας της Ευρώπης, σύμφωνα με το Bloomberg.
Η γερμανική εταιρεία εκτιμά πλέον ότι τα έσοδά της θα μειωθούν έως και 3% το 2026, ενώ προηγουμένως προέβλεπε μεταβολή από μηδενική ανάπτυξη έως αύξηση 3%. Η Volkswagen συνεχίζει να χάνει έδαφος στην Κίνα, όπου οι τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αποκτήσει ηγετική θέση στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και πλέον επεκτείνονται δυναμικά στην Ευρώπη, εντείνοντας τον ανταγωνισμό.
Η αναθεώρηση των προβλέψεων αναδεικνύει το μέγεθος της πρόκλησης που αντιμετωπίζει ο Μπλούμε, ο οποίος επιχειρεί να καταστήσει τη Volkswagen πιο ευέλικτη και αποδοτική ύστερα από χρόνια καθυστερήσεων στην ανάπτυξη λογισμικού, υψηλού λειτουργικού κόστους και υποχώρησης της κερδοφορίας. Το σχέδιό του, που προβλέπει την κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων, προκάλεσε αντιδράσεις από το εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας νωρίτερα αυτόν τον μήνα.
Η μετοχή της Volkswagen υποχώρησε έως και 3,2% στη Φρανκφούρτη, διευρύνοντας τις απώλειές της από τις αρχές του έτους στο 31%.
Ποντάρει στα ηλεκτρικά για το δεύτερο εξάμηνο
Παρά τις πιέσεις, η Volkswagen εκτιμά ότι τα οικονομικά της αποτελέσματα θα βελτιωθούν στο δεύτερο εξάμηνο του έτους. Ο Όλιβερ Μπλούμε απέδωσε την αισιοδοξία του στην ισχυρή ζήτηση για τα νέα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου, σημειώνοντας ότι μέσα σε λίγες εβδομάδες έχουν καταγραφεί περίπου 70.000 παραγγελίες για τα μοντέλα της οικογένειας ID. Polo.
Η εταιρεία εξακολουθεί να προβλέπει ότι τα ετήσια αποτελέσματά της θα ξεπεράσουν εκείνα του 2025, διατηρώντας την εκτίμηση για λειτουργικό περιθώριο κέρδους μεταξύ 4% και 5,5%. Το λειτουργικό περιθώριο διαμορφώθηκε στο 4,2% κατά το δεύτερο τρίμηνο.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον οικονομικό διευθυντή του ομίλου Άρνο Άντλιτς, η Volkswagen εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις. Όπως δήλωσε στο Bloomberg Television, η εταιρεία διαθέτει ακόμη εργοστάσια με χαμηλή αξιοποίηση, έχει κόστος περίπου 30% υψηλότερο από τον ανταγωνισμό και πρέπει να μειώσει τα γενικά λειτουργικά της έξοδα κατά τουλάχιστον 10 δισ. ευρώ.
«Έχουμε εξαιρετικά προϊόντα, αλλά το κόστος είναι πολύ υψηλό», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Η Κίνα παραμένει το μεγαλύτερο «βαρίδι»
Η κινεζική αγορά εξακολουθεί να αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση για τον γερμανικό όμιλο. Οι παραδόσεις οχημάτων της Volkswagen στην Κίνα κατέρρευσαν κατά 37% το τρίμηνο έως τον Ιούνιο, καθώς εταιρείες όπως η BYD και η Geely ενίσχυσαν περαιτέρω την κυριαρχία τους στα ηλεκτρικά οχήματα.
Παράλληλα, η κρίση στην κινεζική αγορά ακινήτων έχει περιορίσει την αγοραστική δύναμη και την εμπιστοσύνη των καταναλωτών, επηρεάζοντας ιδιαίτερα τη ζήτηση για ακριβότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνονται πλέον δυναμικά και στην ευρωπαϊκή αγορά με ανταγωνιστικά ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. «Δεν εξάγουν μόνο αυτοκίνητα, αλλά και ανταγωνιστικές πιέσεις προς την Ευρώπη», ανέφερε ο Άντλιτς.
Οι πιέσεις αυτές επηρεάζουν συνολικά τον ευρωπαϊκό κλάδο αυτοκινήτου. Η BMW υποβάθμισε τον προηγούμενο μήνα τις προβλέψεις της, επικαλούμενη την αδύναμη ζήτηση στην Κίνα και τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή, ενώ οι Mercedes-Benz και Porsche βρίσκονται επίσης αντιμέτωπες με αυξανόμενες πιέσεις λόγω της έκθεσής τους στην κινεζική αγορά πολυτελών οχημάτων.
Συνεργασίες για την ανάκαμψη
Η Volkswagen επιχειρεί να ανακτήσει τη δυναμική της στην Κίνα μέσω τοπικών συνεργασιών και ταχύτερης ανάπτυξης νέων μοντέλων. Ο όμιλος συνεργάζεται με την Xpeng για την εξέλιξη νέων ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ η Audi έχει συνάψει συνεργασία με τη SAIC Motor για την ανάπτυξη πλατφόρμας ηλεκτρικών αυτοκινήτων ειδικά σχεδιασμένης για την κινεζική αγορά.
Σύμφωνα με τον Άντλιτς, η εταιρεία έχει ήδη σημειώσει πρόοδο στην αύξηση της παραγωγικότητας και αναμένει ότι τα νέα μοντέλα της Audi, σε συνδυασμό με την εφαρμογή των μέτρων μείωσης του κόστους, θα ενισχύσουν τις επιδόσεις της στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.