Η κλιμάκωση της απειλής από τους Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα αναγκάζει τα δεξαμενόπλοια να αλλάξουν διαδρομές, καθώς η Saudi Aramco αυξάνει τις εξαγωγές αργού μέσω της Αιγύπτου, επιδιώκοντας να περιορίσει τους κινδύνους για τη ναυσιπλοΐα.
Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων, τουλάχιστον οκτώ υπερδεξαμενόπλοια (VLCC) κατευθύνονται προς το μεσογειακό λιμάνι Σίντι Κερίρ της Αιγύπτου, όπου αναμένεται να καταπλεύσουν έως τα μέσα Αυγούστου για να παραλάβουν σαουδαραβικό αργό.
Η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας προσφέρει αυξημένες ποσότητες πετρελαίου μέσω του αιγυπτιακού λιμανιού, μετά την επίθεση των υποστηριζόμενων από το Ιράν Χούθι σε εμπορικό πλοίο στην Ερυθρά Θάλασσα την περασμένη εβδομάδα, όπως μεταδίδει το Bloomberg.
Υποχωρεί η κίνηση στο Γιανμπού
Την ίδια ώρα, δεν καταγράφηκε παρουσία δεξαμενόπλοιων στο σαουδαραβικό λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα, αν και δεν αποκλείεται ορισμένα πλοία να φόρτωσαν με απενεργοποιημένους τους πομποδέκτες τους ώστε να μην εντοπίζονται.
Το λιμάνι απέκτησε ιδιαίτερη σημασία μετά την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, καθώς επιτρέπει στη Σαουδική Αραβία να παρακάμπτει τα Στενά του Ορμούζ, μεταφέροντας καθημερινά εκατομμύρια βαρέλια αργού μέσω αγωγών προς τις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας.
Σύμφωνα με ναυλομεσίτες και ασφαλιστικούς διαμεσολαβητές, αρκετοί πλοιοκτήτες εμφανίζονται πλέον επιφυλακτικοί να προσεγγίσουν σαουδαραβικά λιμάνια, καθώς ορισμένες ασφαλιστικές εταιρείες έχουν αρχίσει να περιορίζουν την κάλυψη για πλοία που προσεγγίζουν τη χώρα λόγω του αυξημένου κινδύνου επιθέσεων.
Υπερδεξαμενόπλοια αλλάζουν προορισμό
Το δεξαμενόπλοιο Bidbid, με σημαία Νήσων Μάρσαλ, κατευθύνεται ήδη προς το Σίντι Κερίρ και αναμένεται να φορτώσει την Τετάρτη με προορισμό την Ασία.
Παράλληλα, τα VL Bright και Taga άλλαξαν αιφνιδιαστικά πορεία προς το αιγυπτιακό λιμάνι, ενώ τα υπόλοιπα πέντε πλοία που κατευθύνονται στην περιοχή ελέγχονται από τον νοτιοκορεατικό όμιλο Sinokor Group, έναν από τους πλέον δραστήριους μεταφορείς πετρελαίου στα Στενά του Ορμούζ μετά την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου.
Οι Sinokor, Asyad Shipping, Hyundai Glovis και Nippon Yusen δεν απάντησαν σε αιτήματα σχολιασμού.
Πώς μεταφέρεται το σαουδαραβικό πετρέλαιο
Για τη φόρτωση σαουδαραβικού αργού από το Σίντι Κερίρ, το πετρέλαιο μεταφέρεται αρχικά με δεξαμενόπλοιο από το Γιανμπού στο αιγυπτιακό λιμάνι Αΐν Σούχνα, στην Ερυθρά Θάλασσα.
Στη συνέχεια διοχετεύεται μέσω του αγωγού SUMED (Suez-Mediterranean Pipeline) στο εξαγωγικό τερματικό της Μεσογείου, από όπου φορτώνεται σε υπερδεξαμενόπλοια με προορισμό τις διεθνείς αγορές.
Η Σαουδική Αραβία επιταχύνει τη χρήση της συγκεκριμένης διαδρομής μετά τον αποκλεισμό και τις επιθέσεις των Χούθι κοντά στα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ, που αποτελούν βασικό πέρασμα για τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή.
Παρά τις επιθέσεις, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, η διέλευση πλοίων από τα Στενά παρέμεινε αυξημένη τη Δευτέρα, κυρίως από δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό αργό.
Ωστόσο, την τελευταία εβδομάδα μόνο κινεζικά πλοία και πλοία χωρών που διατηρούν φιλικές σχέσεις με το Ιράν συνέχισαν να χρησιμοποιούν τη διαδρομή μέσω του Μπαμπ ελ Μαντέμπ, ενώ δυτικές ναυτιλιακές και πιο επιφυλακτικοί ασιατικοί μεταφορείς επέλεξαν τη μακρύτερη και ακριβότερη διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Την ίδια στιγμή, η ορατή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ παρέμεινε περιορισμένη. Το υπερδεξαμενόπλοιο Rotterdam Energy, που ελέγχεται επίσης από τη Sinokor, εμφανίστηκε στον Περσικό Κόλπο αφού προηγουμένως είχε διακόψει τη μετάδοση του σήματός του στον Κόλπο του Ομάν, ένδειξη ότι ενδέχεται να εισήλθε στην περιοχή με απενεργοποιημένο τον πομποδέκτη του.