Η Stellantis NV παρέμεινε υπό πίεση στο δεύτερο τρίμηνο του έτους, καθώς ο εντεινόμενος ανταγωνισμός από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες και το κόστος των ανακλήσεων οχημάτων στη Βόρεια Αμερική επιβάρυναν την κερδοφορία της.
Τα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 293 εκατ. ευρώ, χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις των αναλυτών, με τη Stellantis να αποδίδει την επίδοση στο υψηλό κόστος πρώτων υλών και στις ασθενείς τιμολογιακές συνθήκες στην Ευρώπη. Η αύξηση των πωλήσεων του ομίλου και η επιστροφή σε καθαρή κερδοφορία στο τρίμηνο δεν κατάφεραν να ενθουσιάσουν τους επενδυτές, όπως μεταδίδει το Bloomberg.
Η μετοχή υποχωρούσε κατά 4,2% στις 09:52 στο χρηματιστήριο του Μιλάνου, αφού νωρίτερα είχε σημειώσει πτώση έως και 8,9%. Από τις αρχές του έτους καταγράφει απώλειες 47%, τη χειρότερη επίδοση μεταξύ των μετοχών του δείκτη Stoxx Europe 600.
«Οι πιέσεις στις τιμές στην Ευρώπη, όπου οι κινεζικές εταιρείες με επικεφαλής την BYD επεκτείνονται, αναστατώνουν την αγορά», δήλωσε ο αναλυτής της AIR Capital, Pierre-Olivier Essig. Όπως σημείωσε, «τα ισχυρά μεγέθη στη Βόρεια Αμερική δεν αρκούν για να κατευνάσουν τις ανησυχίες σχετικά με την ανάκαμψη- η Stellantis δεν έχει ακόμη βγει από τη δύσκολη θέση».
Σχέδιο επενδύσεων έως το 2030
Ο διευθύνων σύμβουλος Antonio Filosa σχεδιάζει να επενδύσει περίπου 60 δισ. ευρώ έως το 2030 για την ανάπτυξη δεκάδων νέων μοντέλων. Ο όμιλος δίνει προτεραιότητα στις μάρκες Jeep, Ram, Peugeot και Fiat, ενώ παράλληλα επιδιώκει τη βελτίωση της ποιότητας των οχημάτων.
Παράλληλα, ποντάρει στις συνεργασίες με τις κινεζικές Zhejiang Leapmotor Technology και Dongfeng Motor προκειμένου να αυξήσει την αξιοποίηση ορισμένων υπολειτουργούντων εργοστασίων του στην Ευρώπη.
Ανάκαμψη στη Βόρεια Αμερική με «αγκάθι» τις ανακλήσεις
Ο Filosa επιχειρεί να ανακάμψει τη δραστηριότητα της Stellantis στη Βόρεια Αμερική, όπου ο όμιλος είχε χάσει μερίδιο αγοράς τα προηγούμενα χρόνια. Οι πωλήσεις και τα προσαρμοσμένα κέρδη βελτιώθηκαν στο τρίμηνο χάρη στην ισχυρή ζήτηση για μοντέλα όπως το Ram 1500 με τον ισχυρότερο κινητήρα, ωστόσο οι αυξημένες ανακλήσεις εξακολουθούν να επιβαρύνουν την κερδοφορία.
Τους τελευταίους μήνες η εταιρεία ανακάλεσε περισσότερα από 1 εκατ. Jeep Wrangler και Gladiator στις ΗΠΑ λόγω κινδύνου πυρκαγιάς. Νωρίτερα μέσα στον μήνα ανακοίνωσε επίσης νέα διοικητικά στελέχη για τις μάρκες Jeep και Ram, στο πλαίσιο της προσπάθειας αναδιάρθρωσης.
Πίεση και στην Ευρώπη
Στην Ευρώπη, όπου η Stellantis συνεργάζεται με τη Leapmotor στις πωλήσεις, οι αποστολές οχημάτων αυξήθηκαν κατά 5%, χάρη στη ζήτηση για μικρότερα μοντέλα, όπως το Fiat 500 και το Citroën C3 Aircross.
Παρά τη βελτίωση του λειτουργικού περιθωρίου, αυτό παρέμεινε κάτω από το μηδέν, καθώς η εταιρεία επικαλέστηκε αρνητικές καθαρές τιμές πώλησης και πληθωριστικές πιέσεις στο κόστος των πρώτων υλών.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως οι BYD, Xpeng και Geely, κυριαρχούν ήδη στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα και επεκτείνονται πλέον στην Ευρώπη, ασκώντας πιέσεις σε κατασκευαστές μαζικής παραγωγής, όπως η Stellantis και η Volkswagen, με ανταγωνιστικά υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα.
Στόχος εξοικονόμηση 6 δισ. ευρώ
Ο Filosa επιχειρεί να καταστήσει τον όμιλο πιο ευέλικτο, ακολουθώντας αντίστοιχες κινήσεις των Renault, Volkswagen και BMW.
Η Stellantis στοχεύει σε ετήσια εξοικονόμηση 6 δισ. ευρώ έως το 2028, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2025. Στις αρχές της εβδομάδας συμφώνησε να πουλήσει τη δραστηριότητα διαμοιρασμού αυτοκινήτων Free2move σε γερμανικό επενδυτικό κεφάλαιο, στο πλαίσιο της αποεπένδυσης από μη κερδοφόρες δραστηριότητες και της εστίασης στις βασικές μάρκες και αγορές.
Η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε επίσης ότι αναμένει καθαρή επιβάρυνση από τους δασμούς έως και 1,2 δισ. ευρώ φέτος, επαναλαμβάνοντας παράλληλα τις οικονομικές προβλέψεις της για το σύνολο του έτους.