Η εκρηκτική ζήτηση για πετρελαιοφόρα που μεταφέρουν πετρέλαιο εκτός του Κόλπου έχει ωθήσει τις τιμές των πλοίων σε επίπεδα-ρεκόρ, καθώς οι χώρες της Μέσης Ανατολής αναζητούν τρόπους να εξάγουν φορτία παρά τις συνεχιζόμενες επιθέσεις σε πλοία.
Το κόστος τόσο των νεότευκτων όσο και των πιο σύγχρονων μεταχειρισμένων πλοίων της μεγαλύτερης κατηγορίας πετρελαιοφόρων έχει ξεπεράσει τα $130 εκατ. το τελευταίο τρίμηνο — το υψηλότερο επίπεδο από το 2008 — ενώ και οι ναύλοι για τη ναύλωση ενός supertanker για ένα έτος έχουν φθάσει σε ιστορικά υψηλά, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Braemar.
Οι πετρελαιοεξαγωγικές χώρες που επιδιώκουν να εξασφαλίσουν δικό τους στόλο πλοίων για τη μεταφορά των φορτίων τους εκτός της περιοχής συνέβαλαν εν μέρει στην άνοδο των τιμών, ιδίως για τα άμεσα διαθέσιμα μεταχειρισμένα πλοία και τις ναυλώσεις, γράφουν οι Financial Times.
Οι πετρελαιοπαραγωγές χώρες επιθυμούσαν μεγαλύτερο έλεγχο των δικών τους εξαγωγών, δήλωσε ο Ντέιβιντ Χόλαντ, επικεφαλής αγοραπωλησιών πλοίων στη Braemar. «Ο φυσικός έλεγχος των περιουσιακών στοιχείων είναι επίσης σημαντικός για ορισμένους εξαγωγείς στη Μέση Ανατολή».
Παραγωγοί όπως το Ιράκ, που δεν διαθέτουν δικά τους πλοία, προσφέρουν μεγαλύτερες εκπτώσεις από ό,τι συνήθως, προκειμένου να πείσουν τους αγοραστές να αναλάβουν τον κίνδυνο διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ.
Παράλληλα, η Abu Dhabi National Oil Co (Adnoc) και η Kuwait Petroleum Corp έχουν δημιουργήσει ένα σύστημα δρομολογίων shuttle για τη μεταφορά πετρελαίου από τον Κόλπο, μέσω των στενών, σε δεξαμενόπλοια που περιμένουν στην άλλη πλευρά και μπορούν να μεταφέρουν τα φορτία στις χώρες προορισμού.
Η Adnoc αγόρασε τον Αύγουστο έξι supertankers πετρελαίου και πέντε πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου της μεγαλύτερης κατηγορίας, έναντι $1,3 δισ., τα οποία θα αναπτυχθούν άμεσα για την υποστήριξη της πετρελαϊκής εταιρείας.
Χάρη στα πλοία που διαθέτει, η Adnoc έχει καταφέρει να διατηρήσει τις αποστολές πετρελαίου της παρά την αύξηση του αριθμού των επιθέσεων στα πλοία της. Οι ιρανικές επιθέσεις σε πλοία της Adnoc έχουν αυξηθεί από μία φορά κάθε δέκα ημέρες νωρίτερα στη σύγκρουση σε σχεδόν μία την ημέρα τις τελευταίες εβδομάδες, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το ζήτημα.
Οι ναυλομεσίτες δήλωσαν ότι το αυξανόμενο ενδιαφέρον για πλοία από άλλες πετρελαιοπαραγωγές χώρες ωθούσε τις τιμές προς τα πάνω, αν και μέχρι στιγμής δεν είχε υπογραφεί καμία συμφωνία.
Η σαουδαραβική ναυτιλιακή εταιρεία Bahri δήλωσε νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι ο στόλος της είχε ήδη φθάσει σε επίπεδο-ρεκόρ, στα 107 πλοία, ενώ οι ναυλομεσίτες δήλωσαν ότι το βασίλειο θα χρειαστεί να εξασφαλίσει περισσότερα πλοία.
Άλλοι δυνητικοί αγοραστές πλοίων προσελκύονταν από την αυξανόμενη δυνατότητα των πλοίων να αποφέρουν κέρδη, εφόσον αναπτυχθούν γρήγορα στον Κόλπο ώστε να επωφεληθούν από τις εκπτώσεις που προσφέρουν οι εξαγωγικές χώρες, ανέφεραν οι ναυλομεσίτες.
Η Clarksons, ναυλομεσιτική εταιρεία, δήλωσε ότι τα έσοδα στη spot αγορά για τα μεγαλύτερα πετρελαιοφόρα αυξήθηκαν κατά 20% αυτή την εβδομάδα. «Οι συναλλαγές υψηλότερου κινδύνου αποφέρουν πολύ περισσότερα, με τη διαδρομή Ερυθρά Θάλασσα–Κίνα να αποφέρει περίπου $318.000 την ημέρα και τα ταξίδια από το εσωτερικό του Ορμούζ προς την Κίνα πάνω από $550.000 την ημέρα», ανέφερε.