Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen AG, Όλιβερ Μπλούμε, θα βρεθεί σήμερα αντιμέτωπος με τους εργαζομένους σχετικά με τα σχέδιά του για ριζική συρρίκνωση της αυτοκινητοβιομηχανίας, σε μια δοκιμασία της ικανότητάς του να προωθήσει με ταχύτητα σαρωτικές αλλαγές.
Ο Μπλούμε και ο επικεφαλής της μάρκας VW, Τόμας Σέφερ, πρόκειται να παρουσιάσουν το σχέδιο αναδιάρθρωσης, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει στην κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας, στο κεντρικό εργοστάσιο της εταιρείας στο Βόλφσμπουργκ. Πρόκειται για την πρώτη από μια σειρά συγκεντρώσεων με εργαζομένους σε όλη τη Γερμανία τις επόμενες ημέρες.
Οι εντάσεις βρίσκονται ήδη σε υψηλά επίπεδα πριν από την αρχική συνάντηση. Η επικεφαλής του IG Metall, Κριστιάνε Μπέννερ, χαρακτήρισε την προσπάθεια του διευθύνοντος συμβούλου να περικόψει το κόστος και να αυξήσει τα περιθώρια κέρδους στο 9% ως «όνειρα θερινής νυκτός». Συνδικαλιστής της περιοχής προειδοποίησε τη Δευτέρα ότι είναι διατεθειμένος να εξετάσει το ενδεχόμενο απεργιών εάν ο Μπλούμε δεν αναθεωρήσει τα σχέδιά του.
Ωστόσο, ο 58χρονος μάνατζερ έχει καταστήσει την αναδιάρθρωση την καθοριστική δοκιμασία της θητείας του. Θέλει να μειώσει το κόστος και να αναδιαμορφώσει τη Volkswagen για έναν κλάδο που έχει ανατραπεί από την ηλεκτροκίνηση, το λογισμικό και τους ταχέως αναπτυσσόμενους ανταγωνιστές από την Κίνα.
Η ειδική δομή εταιρικής διακυβέρνησης της αυτοκινητοβιομηχανίας σημαίνει ότι δεν μπορεί απλώς να διατάξει τις περικοπές, αλλά πρέπει να εξασφαλίσει τη στήριξη ισχυρών ηγετών των εργαζομένων και του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, το οποίο μπορεί να ασκήσει βέτο σε ορισμένες σημαντικές αποφάσεις.
«Υπάρχουν πολλοί εχθροί, πολλοί παίκτες με δικαίωμα βέτο και ελάχιστη υποστήριξη», δήλωσε ο Βόλφγκανγκ Σρέντερ, καθηγητής πολιτικών επιστημών στο Πανεπιστήμιο του Κάσελ, ο οποίος έχει μελετήσει τις εργασιακές σχέσεις στη Γερμανία και τη Volkswagen.
Τα κέρδη της Volkswagen έχουν πληγεί από την υποχώρηση των πωλήσεων στην Κίνα, το υψηλό κόστος στη Γερμανία και τα υποαπασχολούμενα εργοστάσια. Αυτό αφήνει την εταιρεία με μειονέκτημα κόστους περίπου 30% έναντι ορισμένων ανταγωνιστών και με τουλάχιστον €10 δισ. σε γενικά έξοδα που πρέπει να περικοπούν.
Η διοίκηση επεξεργάζεται σχέδια για την περικοπή επιπλέον 500.000 οχημάτων από την ετήσια παραγωγική δυναμικότητα στην Ευρώπη, τη μείωση των διοικητικών θέσεων και τον περιορισμό του αριθμού των μοντέλων και των παραλλαγών εξοπλισμού.
Αυτή την εβδομάδα, ο Μπλούμε μεταφέρει το επιχείρημά του απευθείας στο εργοστάσιο: ενώ ο ίδιος και ο Σέφερ θα εμφανιστούν στο Βόλφσμπουργκ, ανώτερα στελέχη, μεταξύ των οποίων ο οικονομικός διευθυντής Άρνο Αντλιτς, θα μεταβούν σε εργοστάσια της Volkswagen σε ολόκληρη τη Γερμανία για να υποστηρίξουν ότι οι βαθύτερες περικοπές είναι αναπόφευκτες.
Οι εργαζόμενοι έχουν ήδη συμφωνήσει σε δεκάδες χιλιάδες περικοπές θέσεων εργασίας, μόνο και μόνο για να τους ανακοινωθεί ότι απαιτούνται περισσότερες. Οι επικεφαλής των εργαζομένων υποστηρίζουν ότι ζητείται από τους εργαζομένους να πληρώσουν για χρόνια στρατηγικών λαθών όσον αφορά το λογισμικό, τα ηλεκτρικά οχήματα και την Κίνα.
Η διοίκηση πρέπει να προσφέρει προοπτικές για τις μελλοντικές θέσεις εργασίας στους εργαζομένους όλων των γερμανικών εργοστασίων, δήλωσε αργά τη Δευτέρα στο Ανόβερο η κορυφαία εκπρόσωπος των εργαζομένων της εταιρείας, Ντανιέλα Καβάλο.
Ο Μπλούμε ανέβηκε στην κορυφή εν μέρει επειδή θεωρούνταν συμβιβαστικός παράγοντας, ικανός να ελιχθεί ανάμεσα στα ανταγωνιστικά κέντρα ισχύος της Volkswagen. Το μέλλον του ενδέχεται πλέον να εξαρτάται από το αν θα μπορέσει να τους πείσει να αποδεχθούν αποφάσεις στις οποίες έχουν δεσμευτεί να αντισταθούν.