Ένας βασικός δείκτης των ναύλων για τη μεταφορά χύδην φορτίων έχει αγγίξει υψηλό διετίας και ενδέχεται να ενισχυθεί περαιτέρω, σύμφωνα με αναλυτές, καθώς οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες περιορίζουν τη διαθεσιμότητα πλοίων Capesize, ακριβώς τη στιγμή που οι εξαγωγείς αυξάνουν τις αποστολές τους.
Ο Baltic Dry Index ενισχύθηκε κατά 5,5%, στις 3.331 μονάδες, χθες στο Λονδίνο, αγγίζοντας το υψηλότερο επίπεδο από τον Δεκέμβριο του 2023, κυρίως λόγω της ανόδου του επιμέρους δείκτη Capesize, ο οποίος εκτινάχθηκε κατά περισσότερο από 8%. Οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες έχουν πλήξει τον Ειρηνικό σε μια περίοδο ισχυρής ζήτησης τόσο στον συγκεκριμένο ωκεανό όσο και στον Ατλαντικό.
«Βλέπουμε την τρέχουσα άνοδο ως ένα είδος τέλειας καταιγίδας, με την προσφορά πλοίων να περιορίζεται και τη ζήτηση να ενισχύεται ταυτόχρονα και στις δύο λεκάνες», ανέφερε σε σημείωμά της η ναυλομεσιτική εταιρεία Thurlestone Shipping.
Ο ευρύτερος δείκτης BDI παρακολουθεί τους ναύλους για πλοία Capesize —τεράστια πλοία που θεωρούνται τα «άλογα εργασίας» της αγοράς— καθώς και για Panamax και Supramax, τα οποία μεταφέρουν πρώτες ύλες όπως σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα και σιτηρά. Ο δείκτης έχει ενισχυθεί κατά 77% από την αρχή του έτους, καθώς ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή προκάλεσε αναταράξεις στη ναυσιπλοΐα.
Οι μετοχές των εταιρειών μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου έχουν επίσης εκτιναχθεί φέτος, ξεπερνώντας σε επιδόσεις ακόμη και τις μετοχές των πλοιοκτητών δεξαμενόπλοιων, καθώς οι διαταραχές στην κίνηση πλοίων στη Μέση Ανατολή ανατρέπουν τα δεδομένα στον ευρύτερο ναυτιλιακό κλάδο.
Οι ναυτιλιακές και λιμενικές δραστηριότητες κατά μήκος του Ειρηνικού έχουν πληγεί από μια σειρά τυφώνων. Την ίδια στιγμή, οι Αυστραλοί εξαγωγείς αυξάνουν τις αποστολές τους καθώς ολοκληρώνονται οι εργασίες συντήρησης, ενώ οι αναβαθμίσεις στις λειτουργίες μεταφόρτωσης ενισχύουν τις ροές μεταλλεύματος από τη Γουινέα, όπου βρίσκεται το τεράστιο κοίτασμα σιδηρομεταλλεύματος Simandou.
Ως αποτέλεσμα, οι εξαγωγείς έχουν βρεθεί να προσπαθούν εσπευσμένα να εξασφαλίσουν πλοία για ταξίδια μεγαλύτερων αποστάσεων.
«Η αγορά εισέρχεται στο τελευταίο μέρος του τρίτου τριμήνου με ένα σχετικά υψηλό κατώτατο επίπεδο ναύλων, ακριβώς τη στιγμή που η δραστηριότητα των τυφώνων στον Ειρηνικό γίνεται συνήθως πιο επιβαρυντική για τις λιμενικές λειτουργίες», δήλωσε ο Γουίλσον Γουιραουάν, επικεφαλής έρευνας για τη ναυτιλία ξηρού χύδην φορτίου στη BRS Shipbrokers, με έδρα τη Σιγκαπούρη.
«Οι καθυστερήσεις και η μειωμένη αποδοτικότητα των πλοίων που ενδέχεται να προκύψουν θα μπορούσαν να περιορίσουν περαιτέρω την πραγματικά διαθέσιμη χωρητικότητα, προσθέτοντας ένα ακόμη επίπεδο στήριξης σε μια ήδη ισχυρή αγορά Capesize».