Η κρατική εταιρεία εμπορίας πετρελαίου του Ιράκ (SOMO) προσέφερε στους αγοραστές συμβατικές ποσότητες αργού για τον Οκτώβριο, με εκπτώσεις έως και $37 το βαρέλι έναντι των περιφερειακών τιμών αναφοράς, σύμφωνα με έγγραφο που περιήλθε στην κατοχή του Bloomberg.
Η μείωση των τιμών καταδεικνύει τις μεγαλύτερες δυσκολίες που αντιμετωπίζει το Ιράκ σε σχέση με ορισμένους γείτονές του στη μεταφορά πετρελαίου κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Μέση Ανατολή, λόγω της γεωγραφικής του θέσης, πιο μακριά από τα Στενά του Ορμούζ.
Χωρίς σημαντικό ιδιόκτητο στόλο, η Βαγδάτη καταφεύγει σε βαθιές εκπτώσεις για να ενθαρρύνει τους αγοραστές να συνεχίσουν να μεταφέρουν φορτία μέσω του Περσικού Κόλπου, παρά τους συνεχιζόμενους κινδύνους για τα πλοία.
Η SOMO προσέφερε το Basrah Medium με έκπτωση $34,50 το βαρέλι και το Basrah Heavy με έκπτωση $37 το βαρέλι έναντι του benchmark, το οποίο διαφέρει ανάλογα με τον προορισμό των εξαγωγών. Το έγγραφο, με ημερομηνία 29 Σεπτεμβρίου, αφορά φορτώσεις από την 1η έως και την 31η Οκτωβρίου.
Η SOMO δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο εκτός του κανονικού ωραρίου λειτουργίας.
Διαφορετικά benchmarks ανάλογα με τον προορισμό
Για τους προορισμούς στην Ασία, το benchmark είναι ο μέσος όρος των τιμών του αργού Oman και Dubai. Τα φορτία προς την Ευρώπη τιμολογούνται έναντι του Dated Brent, ενώ οι αποστολές προς τη Βόρεια και Νότια Αμερική χρησιμοποιούν τον Argus Sour Crude Index.
Τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο, οι εκπτώσεις που προσέφερε η SOMO ήταν κάτω από $30 το βαρέλι, γεγονός που καταδεικνύει την ένταση των πιέσεων στις εξαγωγές του Ιράκ.
Ο ανταγωνισμός μεταξύ των χωρών του Περσικού Κόλπου για την πώληση του πετρελαίου τους είχε ως αποτέλεσμα ορισμένες εταιρείες που προηγουμένως αγόραζαν ιρακινό αργό να στραφούν σε άλλους προμηθευτές που προσέφεραν μεγαλύτερες εκπτώσεις, δήλωσε στις 20 Σεπτεμβρίου ο επικεφαλής της SOMO, Άλι Νιζάρ, σύμφωνα με βίντεο στο επίσημο κανάλι του ιρακινού κοινοβουλίου στο YouTube.
Το κόστος μεταφοράς πιέζει τις συναλλαγές
Την ίδια ώρα, οι αγοραστές αργού καλούνται να αντιμετωπίσουν και την εκτόξευση του κόστους μεταφοράς πετρελαίου σε ολόκληρο τον κόσμο.
Η έλλειψη διαθέσιμων supertankers έχει οδηγήσει σε απότομη αύξηση των ναύλων, επιβαρύνοντας τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και καθιστώντας ορισμένες συναλλαγές οικονομικά ασύμφορες.
Για το Ιράκ, ο συνδυασμός των κινδύνων στον Περσικό Κόλπο, της γεωγραφικής θέσης της χώρας και της περιορισμένης δυνατότητας να χρησιμοποιήσει δικό του στόλο έχει αυξήσει την ανάγκη για επιθετικότερη τιμολόγηση των φορτίων του.