Στο όριο των 350.000 αυτοκινήτων ετησίως θα περιορίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση τις εισαγωγές υβριδικών οχημάτων από την Κίνα, με το μέτρο να τίθεται σε ισχύ ακόμη και από την 1η Δεκεμβρίου.
Το πλαφόν θα ισχύσει για τον πρώτο χρόνο εφαρμογής και θα αυξάνεται κατά 6% ετησίως από το δεύτερο έτος, σύμφωνα με έγγραφο που περιγράφει το σχέδιο και περιήλθε σε γνώση του Bloomberg. Τα μέτρα θα έχουν τετραετή διάρκεια, ενώ στη διάρκεια αυτής της περιόδου οι δύο πλευρές θα δεσμευτούν να τηρούν τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ).
Ο αρμόδιος για το εμπόριο επίτροπος της Ε.Ε. Μάρος Σέφτσοβιτς συναντήθηκε την περασμένη εβδομάδα στο Πεκίνο με τον Κινέζο υπουργό Εμπορίου Ουάνγκ Ουεντάο, καθώς η Ένωση επιδιώκει να περιορίσει το εμπορικό έλλειμμα με την Κίνα, το οποίο ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ ημερησίως. Τα μέτρα διασφάλισης επιτρέπουν στην Ε.Ε. να περιορίζει τις εισαγωγές προϊόντων ενός κλάδου όταν καταγράφεται απότομη αύξησή τους.
Το πλαφόν θα αφορά όλες τις εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων και όχι μόνο εκείνες που προέρχονται από την Κίνα, ώστε να τηρείται η αρχή της μη διάκρισης του ΠΟΕ, σύμφωνα με το έγγραφο. Η ποσόστωση για την Κίνα δεν θα είναι χαμηλότερη από εκείνη που θα ισχύει για οποιαδήποτε άλλη χώρα προέλευσης εισαγόμενων υβριδικών οχημάτων.
Εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία είναι αρμόδια για τα εμπορικά ζητήματα της Ένωσης, δεν απάντησε άμεσα σε αίτημα για σχόλιο.
Η ραγδαία αύξηση των πωλήσεων κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων προβληματίζει έντονα, αποτελεί όμως μόνο ένα μικρό μέρος του συνολικού προβλήματος. Οι ηγέτες της Ε.Ε. θα συναντηθούν την Πέμπτη στις Βρυξέλλες για να συζητήσουν τόσο το ζήτημα των υβριδικών όσο και τρόπους να αποτρέψουν το μερίδιο αγοράς των κινεζικών οχημάτων να μεγαλώσει.
Εφόσον αποδώσουν, αντίστοιχοι μηχανισμοί διασφάλισης θα μπορούσαν να εξεταστούν και για άλλους κλάδους, σύμφωνα με το Bloomberg.
Ο κ. Σέφτσοβιτς αναμένεται να συναντηθεί με τους Κινέζους ομολόγους του στις αρχές του νέου έτους, προκειμένου να αξιολογήσουν τις συμφωνίες που έχουν επιτευχθεί και να συζητήσουν τα επόμενα βήματα.
Αν και οι συνομιλίες έχουν αποφέρει μέχρι στιγμής απτά αποτελέσματα, ορισμένοι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι ανησυχούν ότι η μείωση του τεράστιου εμπορικού ελλείμματος θα είναι υπερβολικά αργή σε σχέση με το μέγεθός του και ότι η Ένωση δεν έχει πολύ χρόνο στη διάθεσή της.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προγραμματίζει να παρουσιάσει έως το τέλος του έτους διάφορα εργαλεία για τη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας και την αντιμετώπιση της εμπορικής ανισορροπίας με την Κίνα.
Η συμφωνία Ε.Ε. - Κίνας θα αφορά τόσο τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα όσο και τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα. Θα καλύπτει όλες τις χώρες προέλευσης των εισαγωγών στην Ε.Ε., συμπεριλαμβανομένων εκείνων με τις οποίες η Ένωση έχει συνάψει συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου, σύμφωνα με το έγγραφο.
Από τα μέτρα θα εξαιρούνται οι χώρες του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου, η Ουκρανία, η Κένυα και αναπτυσσόμενα μέλη του ΠΟΕ με μικρό μερίδιο στις εισαγωγές. Από το έγγραφο δεν προκύπτει με σαφήνεια αν θα επιβάλλονται δασμοί στις αποστολές που υπερβαίνουν τις ποσοστώσεις ή αν το όριο θα λειτουργεί ως αυστηρό ανώτατο πλαφόν.
Παράλληλα, η Κίνα θα καταργήσει τους δασμούς σε ορισμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και θα μειώσει κατά το ήμισυ τους δασμούς στα παπούτσια, το παγωτό και το ελαιόλαδο, αναφέρει το έγγραφο. Οι αλλαγές αυτές θα έχουν επίσης προσωρινό χαρακτήρα και θα αφορούν εξαγωγές αξίας περίπου 4 δισ. ευρώ.
Οι δύο πλευρές θα συζητήσουν επίσης τρόπους χαλάρωσης των ελέγχων και των απαιτήσεων αδειοδότησης στις εξαγωγές, ιδίως όσον αφορά τις προμήθειες σπάνιων γαιών και μόνιμων μαγνητών. Σύμφωνα με το έγγραφο, Ε.Ε. και Κίνα συμφώνησαν επίσης να ανταλλάσσουν περισσότερες πληροφορίες για τους περιορισμούς που επιβάλλουν στις εξαγωγές.
Οι πρεσβευτές των κρατών-μελών της Ε.Ε., στους οποίους ο κ. Σέφτσοβιτς παρουσίασε σήμερα Κυριακή τα αποτελέσματα των συνομιλιών, χαιρέτισαν σε γενικές γραμμές την εξέλιξη, επισημαίνοντας ωστόσο ότι τη θεωρούν μόνο την αρχή της προσπάθειας για την εξισορρόπηση των εμπορικών σχέσεων. Αυτό ανέφεραν στο Bloomberg πρόσωπα που έχουν γνώση των συνομιλιών και μίλησαν υπό τον όρο της ανωνυμίας.
Κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Chery Automobile, έχουν αυξήσει σημαντικά τις εξαγωγές οχημάτων προς την Ε.Ε., την ώρα που η ζήτηση στην Κίνα υποχωρεί. Η εξέλιξη αυτή επιτείνει την επιβράδυνση που πλήττει τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες συγκαταλέγονται στις εταιρείες με τις χειρότερες επιδόσεις διεθνώς.
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Mercedes-Benz Group υποχώρησαν κατά 8% το τρίτο τρίμηνο, ενώ η Volkswagen μείωσε τον περασμένο μήνα την πρόβλεψή της για τα κέρδη, μετά από αντίστοιχη προειδοποίηση της BMW τον Ιούνιο.
Οι πωλήσεις κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν εν μέρει επειδή τα συγκεκριμένα οχήματα δεν καλύπτονταν από τους δασμούς που επέβαλε η Ε.Ε. το 2024 στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τον Αύγουστο, τα αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής αντιστοιχούσαν περίπου στο ένα τέταρτο των πωλήσεων υβριδικών οχημάτων στην Ευρώπη.
«Το εμπορικό έλλειμμα αποτελεί τεράστια πρόκληση για την Ε.Ε. και γίνεται αισθητό σε κάθε κράτος-μέλος. Δεν είναι βιώσιμο και απαιτεί μια αξιόπιστη πορεία προς την εξισορρόπηση», δήλωσε ο κ. Σέφτσοβιτς σε δημοσιογράφους στο Πεκίνο την Παρασκευή. «Πρέπει να προστατεύσουμε τις βιομηχανίες μας και να αποκαταστήσουμε ισότιμους όρους ανταγωνισμού, οι οποίοι έχουν διαταραχθεί από την υπερβάλλουσα παραγωγική δυναμικότητα σε παγκόσμιο επίπεδο».
Πριν από τις συνομιλίες της περασμένης εβδομάδας, η Γαλλία και η Γερμανία κάλεσαν την Ε.Ε. να διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητές της για αντίποινα στον οικονομικό τομέα.
Μεταξύ άλλων, πρότειναν να εξεταστεί ακόμη και η διακοπή των εμπορικών σχέσεων με χώρες που ξεκινούν εμπορικούς πολέμους. Οι δύο μεγαλύτερες οικονομίες της Ευρώπης επιθυμούν επίσης να διερευνήσει η Ε.Ε. αν οι επιδοτούμενες εισαγωγές πλήττουν κλάδους όπως η χημική βιομηχανία και τα πλαστικά, έρευνες που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην επιβολή περισσότερων δασμών.
Η πρόταση εκλήφθηκε ως μέσο άσκησης πίεσης προς το Πεκίνο, καθώς η Γερμανία έδωσε το βάρος της σε δυναμικές κινήσεις τις οποίες στο παρελθόν είχε αντιταχθεί.
Η αυστηρότερη στάση αντανακλά την αυξανόμενη συνειδητοποίηση στην Ευρώπη ότι το εμπορικό έλλειμμα με την Κίνα, το οποίο έφτασε τα 360 δισ. ευρώ πέρυσι, πλήττει σοβαρά την εγχώρια βιομηχανία. Την ίδια στιγμή, ωστόσο, η Κίνα βασίζεται ολοένα και περισσότερο στις εξαγωγές για να στηρίξει την ανάπτυξή της.
«Ήρθα εδώ με έναν σαφή στόχο: να ξεκινήσουμε την εξισορρόπηση των εμπορικών σχέσεων Ε.Ε. - Κίνας», δήλωσε ο κ. Σέφτσοβιτς.