Τα κέρδη και οι πωλήσεις της BYD κινήθηκαν χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις των αναλυτών το τελευταίο τρίμηνο, υποδεικνύοντας ότι δεν ισχύει το επιχείρημα πως οι εξαγωγές θα προστατεύσουν τη μεγαλύτερη κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο από την παρατεταμένη κάμψη της εγχώριας αγοράς στην Κίνα.
Τα καθαρά κέρδη του τρίτου τριμήνου αυξήθηκαν κατά 28% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τα 10 δισ. γουάν (1,5 δισ. δολάρια).
Ωστόσο, το ποσό ήταν κατά 17% χαμηλότερο από τη μέση εκτίμηση των αναλυτών που συγκέντρωσε το Bloomberg. Τα έσοδα ήταν επίσης περίπου 8% χαμηλότερα από τις προβλέψεις.
Παρότι οι πωλήσεις στο εξωτερικό συνέβαλαν στην αύξηση των κερδών για δεύτερο συνεχόμενο τρίμηνο, η εταιρεία αντιμετωπίζει ολοένα και περισσότερες προκλήσεις.
Η δημοτικότητα της BYD και άλλων κινεζικών εμπορικών σημάτων αυξάνεται τόσο γρήγορα στις διεθνείς αγορές, ώστε ορισμένες Αρχές έχουν εντείνει πρόσφατα τις προσπάθειες περιορισμού της εισροής κινεζικών εισαγωγών.
«Οι εξαγωγές αντιμετωπίζουν νέους αντίθετους ανέμους ακριβώς τη στιγμή που έχουν γίνει βασικός μοχλός κερδοφορίας για την BYD», δήλωσε η Τζοάνα Τσεν, αναλύτρια του Bloomberg Intelligence.
Οπως πρόσθεσε, οι επενδυτές θα εστιάσουν στην ταχύτητα με την οποία η BYD θα μπορέσει να αυξήσει την παραγωγή της στο εξωτερικό, αλλά και στο κατά πόσο θα καταφέρνει να κατασκευάζει οχήματα με την ίδια κερδοφορία που επιτυγχάνει στην Κίνα.
Την ίδια στιγμή, οι υποτονικές πωλήσεις και ο έντονος ανταγωνισμός στην κινεζική αγορά συνεχίζονται. Σε μεγάλο βαθμό, αυτό εξηγεί γιατί η μετοχή της BYD στο Χονγκ Κονγκ έχει υποχωρήσει 28% από την αρχή του έτους, οδεύοντας προς τη μεγαλύτερη ετήσια πτώση της εδώ και χρόνια.
Σκληρός ανταγωνισμός και πτώση της ζήτησης στην Κίνα
Η BYD και άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν επιβράδυνση της ζήτησης και σκληρό ανταγωνισμό στις τιμές στην εγχώρια αγορά. Ως αποτέλεσμα, η στροφή προς τις αγορές του εξωτερικού, όπου τα προσιτά μοντέλα τους με έμφαση στην τεχνολογία αποφέρουν μεγαλύτερα κέρδη, έχει καταστεί κρίσιμη για την επιβίωσή τους.
Η εταιρεία ποντάρει σε μπαταρίες ταχείας φόρτισης και στην παραγωγή εκτός Κίνας για να ενισχύσει τις πωλήσεις της. Στα σχέδιά της περιλαμβάνεται η δημιουργία ισχυρότερης παραγωγικής παρουσίας στην Ευρώπη, με εργοστάσιο στην Ουγγαρία και πιθανές μελλοντικές μονάδες στη Γαλλία και την Ισπανία.
Την ίδια ώρα, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει πρόσθετους δασμούς στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα, ενώ ορισμένες κυβερνήσεις επιχειρούν να περιορίσουν την εισροή κινεζικών οχημάτων στις αγορές τους.