Νομοσχέδιο-κλειδί για τον οδικό άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα

Ένα βήμα ακόμα κάνει το νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών που θα ανοίξει τον δρόμο για τον νέο άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα, έργο ύψους 1 δισ. ευρώ, με στόχο την αποσυμφόρηση της Αττικής.

Με το νομοσχέδιο, το υπουργείο στοχεύει στην άρση των εμποδίων τα οποία είχαν καταστήσει ανενεργό το πλαίσιο των Πρότυπων Προτάσεων.

Πρόκειται για ένα θεσμικό πλαίσιο που επιτρέπει σε ιδιώτες οικονομικούς φορείς να προτείνουν, να σχεδιάζουν και να ωριμάζουν μελέτες για μεγάλα έργα υποδομής, παρακάμπτοντας τις γραφειοκρατικές διαδικασίες του Δημοσίου. Τονίζεται ότι υλοποιούνται μέσω παραχωρήσεων ή σχημάτων ΣΔΙΤ.

Σήμερα ολοκληρώνεται ο δημόσιος διάλογος επί του νομοσχεδίου, «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση», που ενσωματώνει το νέο θεσμικό πλαίσιο και ίσως κατατεθεί την επόμενη εβδομάδα στη Βουλή.

Λύσεις για το κυκλοφοριακό

Καθώς αναζητά λύσεις η κυβέρνηση για τα κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας, δύο είναι οι προτάσεις που ξεχωρίζει το Υπουργείο και υπόσχονται λύσεις τόσο στη Δυτική Αττική όσο και στα νοτιοδυτικά της πόλης.

Πρόκειται για δύο μεγάλα οδικά έργα: (1) ο οδικός άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα που έχει κατατεθεί ως Πρότυπη Πρόταση από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, και (2) οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, στις οποίες περιλαμβάνεται η Σήραγγα Ηλιούπολης, πρόταση της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - AKTOR - AVAX.

Πηγές αναφέρουν ότι προτεραιότητα θα δοθεί στον νέο αυτοκινητόδρομο Οινόφυτα-Ελευσίνα, καθώς στοχεύει ευθέως στην αποσυμφόρηση του Κηφισού, του πιο επιβαρυμένου οδικού άξονα της χώρας.

Η Πρότυπη Πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προβλέπει την κατασκευή ενός νέου, κλειστού αυτοκινητοδρόμου 40 χλμ με ανισόπεδους κόμβους, ο οποίος θα ξεκινά από την Ελευσίνα, θα συνδέεται με την Αττική Οδό και θα καταλήγει στα Οινόφυτα.

Ο σχεδιαζόμενος άξονας προορίζεται να λειτουργήσει συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό, τη Νέα Οδό και την Ολυμπία Οδό. Ειδικότερα, αναμένεται να απορροφήσει σημαντικό μέρος της βαριάς κυκλοφορίας και των εμπορευματικών ροών που σήμερα διέρχονται από τον Κηφισό.

Από την άλλη, το έργο που περιέχει τη Σήραγγα Ηλιούπολης φαίνεται να ξαναμπαίνει «στο συρτάρι», καθώς κρίνεται ότι αντιμετωπίζει σημαντικές τεχνικές δυσκολίες, αναφέρουν πηγές του Υπουργείου.