Ποιοι είναι οι σχεδιασμοί για το κυκλοφοριακό στον Κηφισό

Στην κατακόρυφη αύξηση των τουριστικών ροών και των εμπορευματικών μεταφορών μέσω του λιμανιού του Πειραιά, αποδίδει τα προβλήματα στο κυκλοφοριακό ο υφυπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Μιλώντας, το απόγευμα της Πέμπτης στη γενική συνέλευση του ECR Hellas, ο κ. Κυρανάκης, είπε ότι ο διπλασιασμός των τουριστών και η εκθετική αύξηση της δραστηριότητας στο λιμάνι του Πειραιά με τα εμπορευματοκιβώτια να έχουν πολλαπλασιαστεί μέσα σε μία δεκαετία, έχει μεταφέρει σημαντικό φορτίο στις οδικές μεταφορές, ιδιαίτερα στους βασικούς άξονες της Αττικής.

«Όλα αυτά τα containers τα βλέπουν καθημερινά οι Αθηναίοι στις οδικές αρτηρίες, κυρίως στον Κηφισό, να μπλοκάρουν στην κυριολεξία την καθημερινότητα της πόλης», σημείωσε ο υφυπουργός. «Ο εργαζόμενος που ξεκινά το πρωί για να πάει στη δουλειά του φτάνει ήδη εξαντλημένος από την κίνηση και γνωρίζει ότι θα το ξαναπεράσει το ίδιο το απόγευμα. Αυτό επηρεάζει την παραγωγικότητα και την καθημερινότητα όλων», είπε.

Στο πλαίσιο αυτό, το υπουργείο εξετάζει τη δραστική μείωση της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων στις ώρες αιχμής. Το μέτρο βρίσκεται σε φάση επεξεργασίας σε συνεργασία με τους φορείς της αγοράς, οι οποίοι έχουν εκφράσει ανησυχία για τις πιθανές επιπτώσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Η πρώτη κίνηση, σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα είναι η δημιουργία μιας ολοκληρωμένης βάσης δεδομένων για τα φορτηγά που κινούνται στην Αττική. «Για πρώτη φορά στην Ελλάδα θα γίνει μια ακριβής καταγραφή των βαρέων οχημάτων που κινούνται στις βασικές αρτηρίες, πόσα είναι, σε ποιες κατηγορίες ανήκουν και τι προϊόντα μεταφέρουν», ανέφερε.

Παράλληλα, το υπουργείο ποντάρει στη μεταφορά σημαντικού μέρους των φορτίων από τους δρόμους στο σιδηροδρομικό δίκτυο. «Από τον Σεπτέμβριο του 2026 ο άξονας Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Πειραιάς-σύνορα θα αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητά του, θα τριπλασιαστεί», είπε ο κ. Κυρανάκης.

Στόχος είναι μέρος των εμπορευματοκιβωτίων που σήμερα μεταφέρονται με φορτηγά να μετακινείται μέσω τρένου προς τα logistics hubs και τα διεθνή δίκτυα μεταφορών.

Κομβικό ρόλο σε αυτή τη μετάβαση αναμένεται να παίξει το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Με τον κ. Κυρανάκη να επισημαίνει: «Μετά από πολλά χρόνια καθυστερήσεων, σταματήσαμε τις συνεχείς παρατάσεις στο Θριάσιο και ξεκινά η υλοποίηση του Θριασίου 2».

«Η Αττική αλλάζει και αλλάζει μαζί σας. Θέλουμε να είστε σύμμαχοι σε αυτή την προσπάθεια», τόνισε απευθυνόμενος στους εκπροσώπους του κλάδου. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο μετασχηματισμός του ΟΣΕ και οι αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο των μεταφορών αποσκοπούν στη δημιουργία ενός πιο ευέλικτου και αποτελεσματικού συστήματος υποδομών.

Πάντως ο κ. Κυρανάκης αναγνώρισε πως οι πολιτικές για τις μεταφορές δεν έχουν ανταποκριθεί πλήρως στις ανάγκες της αγοράς, υπογράμμισε ωστόσο ότι ο διάλογος με τον κλάδο αποτελεί προϋπόθεση για την υλοποίηση αλλαγών.

«Γνωρίζω καλά ότι δεν τα έχουμε κάνει όλα τέλεια και ότι δεν έχουν εισακουστεί όλες σας οι προτάσεις. Το σημαντικό όμως είναι ότι υπάρχει διάλογος, ώστε όσες συμφωνούνται να γίνονται πράξη και να μετατρέπονται σε πολιτικές και νομοθεσία», σημείωσε.