Σενάριο για πετρέλαιο θέρμανσης που θα κάνει εκκίνηση τη φετινή σεζόν στα 1,50 ευρώ το λίτρο προκύπτει με βάση τις τελευταίες πληροφορίες και διαβουλεύσεις κυβέρνησης - δυιλιστηρίων, ενόψει των νέων σημερινών ανακοινώσεων για τα καύσιμα, και ενώ το μπρεντ παραμένει στο ύψος του.
Στην πράξη και σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πηγές, το “πακέτο” που θα ανακοινώσουν σήμερα ο ΥΠΕΝ Σταύρος Παπασταύρου και ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας Θάνος Πετραλιάς, θα προβλέπει επιδότηση στην αντλία για το πετρέλαιο θέρμανσης, που μαζί με την έκπτωση από τα δυιλιστήρια, θα ανέρχεται σωρευτικά στα 40 λεπτά / λίτρο.
Από αυτά, τα 20 λεπτά θα προέλθουν από τον προϋπολογισμό, και τα υπόλοιπα 20 λεπτά αφορούν την συνδρομή των δυιλιστηρίων.
Στο βαθμό που επαληθευτεί το σενάριο και κρίνοντας από τα 1,90- 1,89 ευρώ / λίτρο, όση δηλαδή η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης αν έκανε σήμερα πρεμιέρα, η αυριανή του διάθεση θα ξεκινήσει εκτός απροόπτου γύρω στα 1,50 ευρώ.
Αν και ασφαλώς πρόκειται για σημαντική ανακούφιση για τα νοικοκυριά, εντούτοις η παραπάνω τιμή δεν παύει να είναι υψηλότερη κατά 36% έναντι της εκκίνησης του πετρελαίου θέρμανσης τον περασμένο Οκτώβρη, όταν το καύσιμο είχε ξεκινήσει στα 1,10 ευρώ / λίτρο, γεγονός που δείχνει και τον δύσκολο χειμώνα που έχουμε μπροστά.
Ταυτόχρονα, οι πληροφορίες θέλουν να παραμένει στα ίδια επίπεδα και για το επόμενο 15νθήμερο η επιδότηση στο ντίζελ κίνησης, όπως και στην βενζίνη.
Συνοψίζοντας και με βάση όσα είχαν γίνει μέχρι χθες γνωστά, οι επιδοτήσεις στην αντλία που θα ανακοινωθούν σήμερα από την κυβέρνηση και θα συνοδευτούν από ανάλογες ανακοινώσεις των διυλιστηρίων, μεταφράζονται σε :
- 40 λεπτά / λίτρο για το πετρέλαιο θέρμανσης (20 λεπτά από τον προϋπολογισμό και 20 από τα διυλιστήρια)
- 20 λεπτά / λίτρο για το ντίζελ κίνησης. Σύμφωνα με την τελευταία τιμοληψία η μέση πανελλαδική του τιμή είναι στα 2,118 ευρώ, ενώ στις Κυκλάδες φτάνει τα 2,37 ευρώ, στα Δωδεκάνησα τα 2,22 ευρώ και σε πλειάδα περιοχών πωλείται κοντά ή πάνω από τα 2,2 ευρώ.
- 10 λεπτά/ λίτρο για την αμόλυβδη. Η τελευταία τιμολοψία την δίνει στα 2,199 ευρώ. Στις Κυκλάδες παίζει στα 2,4 ευρώ, στα Δωδεκάνησα πάνω από 2,3 ευρώ, ενώ σε 29 από τους 52 νομούς της χώρας τρέχει με πάνω από 2,2 ευρώ / λίτρο.
Σε ό,τι αφορά μάλιστα ειδικά την αμόλυβδη, λέγεται ότι το ύψος των 10 λεπτών πιθανώς να δίνεται από εδώ και πέρα μέσα από ένα διαφορετικό σχήμα από αυτό που ίσχυε μέχρι πρότινος, το οποίο και θα ανακοινωθεί σήμερα.
Έχει τη σημασία του πάντως ότι όπως έχει ανακοινώσει η κυβέρνηση, οι επιδοτήσεις αναθεωρούνται ανά 15νθήμερο, γεγονός που σημαίνει ότι μένει να φανεί αν αυτές θα παραμείνουν στα ίδια επίπεδα από την 1η Νοέμβριου και μετά, οπότε και αναμένεται να ξεκινήσουν οι πιο μαζικές αγορές πετρελαίου θέρμανσης από τα νοικοκυριά.
Η κρίσιμη Σύνοδος Κορυφής
Το βασικό φυσικά ερώτημα είναι κατά πόσο οι δημοσιονομικές αντοχές της χώρας μπορούν να στηρίξουν την επανάληψη παρόμοιων επιδοτήσεων για όλη την διάρκεια του χειμώνα και στο σενάριο που η ενεργειακή κρίση παραταθεί βαθιά μέσα στο 2027, γεγονός που καθιστά εξαιρετικά κρίσιμη την αυριανή και μεθαυριανή Σύνοδο Κορυφής, η οποία και θα κρίνει την τύχη του αιτήματος της Ελλάδας, της Ιταλίας καθώς και άλλων χωρών για δημοσιονομική ευελιξία.
Ενόψει πάντως της αυριανής συνόδου και με τον ευρωπαίο Επίτροπο Οικονομίας Βάλντις Ντομπρόβσκις να απορρίπτει στο προ ημερών Eurogroup την λογική των νέων δημοσιονομικών εξαιρέσεων, έχει την σημασία του ότι κινήσεις όπως η πρόσφατη συμφωνία Τραμπ - Πούτιν για εξαγωγές ρωσικών πετρελαιών προιόντων στις ΗΠΑ αλλά και στην παγκόσμια αγορά, πέραν του πολιτικού αντίκτυπου για την Ευρώπη, δεν φαίνεται σύμφωνα με τους ειδικούς να φέρνουν τα αναμενόμενα.
Τα περί "ενεργειακής εκεχειρίας" που ανακοίνωσε ο Τραμπ δεν φαίνεται να έχουν (προς ώρας) βάση, καθώς τα πλήγματα ουκρανικών drones στα ρωσικά δυλιστήρια συνεχίζονται, ενώ ο πόλεμος στον Περσικό δεν δείχνει σημάδια ύφεσης και η κρίση προϊόντων πετρελαίου που αντιμετωπίζει η Ευρώπη, η οποία έχει χάσει τα τελευταία χρόνια το 20% της διυλιστικής της ικανότητας, όχι μόνο δεν έχει αποκλιμακωθεί αλλά και επιδεινώνεται.
Την συντηρούν τόσο η τιμή του αργού που παραμένει σταθερά πέριξ των 105-106 δολ. και την οποία τροφοδοτούν πλειάδα παραγόντων - από την χαμηλή κατεργασία διυλισμένων προϊόντων στον Κόλπο μέχρι οι συνεχείς επιθέσεις των Χούθι στη Σαουδική Αραβία - όσο και το ύψος των ναύλων, που δεν μπορεί να εξηγηθεί μόνο από το κόστος των bunkers.
Αν και φαινομενικά παράδοξο, όπως λένε οι συνομιλητές μας, παρότι οι σαουδαραβικές εξαγωγές μέσω του Ορμούζ καθώς και άλλων διαδρομών έχουν εσχάτως αυξηθεί, γεγονός που σημαίνει ότι στην αγορά μπαίνουν όλο και περισσότερα βαρέλια, εντούτοις οι ναύλοι, αντί να αποκλιμακώνονται, παραμένουν σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα.
Από τη μία, το αυξημένο κόστος ασφάλισης, οι καθυστερήσεις στα θαλάσσια περάσματα και η ανάγκη για μεταφορτώσεις, από την άλλη, η αυξημένη διάρκεια των ταξιδιών που προσθέτει ακόμη και 22 ημέρες, όπως αυτή μέσω Σουέζ και στη συνέχεια γύρω από τη Νότια Αφρική, συνθέτουν ένα τοξικό κοκτέιλ που κρατά τους ναύλους σταθερά ψηλά, προσθέτοντας ένα ακόμη πρόβλημα στην επιδεινούμενη διυλιστική ικανότητα της Ευρώπης.
Στην πράξη, όπως ανέφερε σε πρόσφατη έκθεσή της η Allied QuantumSea, η αγορά έχει περάσει από την εξάρτηση από έναν προβληματικό διάδρομο σε ένα σύστημα πολλών, ταυτόχρονα προβληματικών διαδρομών.
Το μεν Ορμούζ απαιτεί ειδικές συνθήκες διέλευσης, το δε λιμάνι του Γιανμπού, όπου καταλήγει ο αγωγός Ανατολής - Δύσης, μεταφέρει την έκθεση κινδύνου προς την Ερυθρά και το Bab el-Mandeb, ενώ τα εναλλακτικά βαρέλια από Ατλαντικό δημιουργούν μεγαλύτερα ταξίδια και ανταγωνισμό για όλων των κατηγοριών τα πλοία, VLCC, Suezmax και Aframax.