Το δύσκολο στοίχημα να ανταποκριθεί στην πρόκληση της απελευθέρωσης της ταχυδρομικής αγοράς περιορίζοντας, κατά το δυνατόν, τις απώλειες για τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ), πρέπει να κερδίσει η νέα διοίκηση, η οποία ανέλαβε τα καθήκοντά της μετά την έγκριση από την αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή της Βουλής.

Η πλήρης απελευθέρωση της αγοράς, που έχει τεθεί σε ισχύ από την αρχή του χρόνου, επηρεάζει αρνητικά τα έσοδα των ΕΛΤΑ, καθώς προβλέπει ότι δικαίωμα διακίνησης επιστολών με βάρος μικρότερο των 50 γραμμαρίων έχουν και οι υπόλοιπες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον χώρο και όχι μόνο τα Ελληνικά Ταχυδρομεία.

Φυσικά τα ΕΛΤΑ εξακολουθούν να διατηρούν το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα καθώς για την επόμενη 15ετία, έως το 2028, θα αποτελούν τον Φορέα Παροχής Καθολικής Υπηρεσίας, δηλαδή θα λαμβάνουν επιδότηση για την εξυπηρέτηση του συνόλου της χώρας.


Απώλεια πελατών

Η ένταση του ανταγωνισμού και η σχεδόν βέβαιη απώλεια πελατών, που εκτιμάται ότι θα έχει ως συνέπεια η απελευθέρωση, ανησυχεί τη διοίκηση, η οποία φοβάται αρνητική αποτύπωση στα οικονομικά μεγέθη της εταιρείας. Στο εξής οι φορείς του Δημοσίου υποχρεούνται να διενεργούν διαγωνισμούς για την ανάθεση της διακίνησης της αλληλογραφίας τους. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται και ο διαγωνισμός για την αλληλογραφία των υπουργείων με οικονομικό αντικείμενο περί τα 40 εκατ. ευρώ ετησίως.

Η επίπτωση που αυτό μπορεί να έχει στα οικονομικά μεγέθη των ΕΛΤΑ γίνεται εύκολα αντιληπτή αν ληφθεί υπόψη ότι οι κυριότεροι πελάτες των ΕΛΤΑ, με ποσοστό 42%, είναι επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών (τράπεζες, ΔΕΚΟ, τηλεπικοινωνιακοί πάροχοι κ.ά.), ο δημόσιος τομέας με 30%, οι πελάτες λιανικής με 21% και το εμπόριο κι η βιομηχανία με 5% και 2% αντίστοιχα.


Η τεχνολογία πλήττει το παραδοσιακό ταχυδρομείο

Ωστόσο, τα ΕΛΤΑ, όπως και όλες οι ταχυδρομικές εταιρείες στον κόσμο πλήττονται και από την εξέλιξη της τεχνολογίας που, σε σημαντικό βαθμό, αντικαθιστά το παραδοσιακό ταχυδρομείο. Για παράδειγμα, την προηγούμενη χρονιά τα Ελληνικά Ταχυδρομεία είχαν απώλεια εσόδων λόγω της κίνησης του υπουργείου Οικονομικών να μην αποστείλει μέσω του ταχυδρομείου τα ειδοποιητήρια για τέλη κυκλοφορίας.

Επίσης, επίπτωση έχει στην επιχείρηση και η οικονομική κρίση, που οδηγεί σε περιορισμό του επιστολικού ταχυδρομείου, αλλά και σε μειωμένες αποστολές δεμάτων.

Σε μια προσπάθεια να περιστείλει τα έξοδα λειτουργίας, η προηγούμενη διοίκηση των ΕΛΤΑ είχε προχωρήσει σε κινήσεις εξορθολογισμού του κόστους βάζοντας λουκέτο σε περίπου 80 ταχυδρομικά καταστήματα στην Ελλάδα.


Αποκρατικοποίηση εντός του 2013

Στόχος της κυβέρνησης είναι ως το τέλος του έτους να έχει ολοκληρωθεί η επιχείρηση αποκρατικοποίησης των ΕΛΤΑ. Το ελληνικό δημόσιο σκοπεύει να πουλήσει το σύνολο της συμμετοχής του στο μετοχικό κεφάλαιο των ΕΛΤΑ, που φτάνει στο 90% (το υπόλοιπο 10% ανήκει στο Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο).

Η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος δεν έχει δημοσιευτεί ακόμη, παρότι ο σχεδιασμός την τοποθετούσε χρονικά στον Ιανουάριο. Το έργο του χρηματοοικονομικού συμβούλου του ελληνικού δημοσίου για την αποκρατικοποίηση της εταιρείας το έχουν αναλάβει η Lazard Freres και η PricewaterhouseCoopers Business Solutions. Αυτό το διάστημα σε εξέλιξη βρίσκεται η επικαιροποίηση της προκαταρκτικής έρευνας (premarketing) για την αναζήτηση πιθανών αγοραστών.

Πάντως, οι πρώτες ενδείξεις δεν είναι ιδιαίτερα θετικές, καθώς το επενδυτικό ενδιαφέρον που καταγράφεται δεν είναι αυτό που θα επιθυμούσε το ΤΑΙΠΕΔ αφού, όπως φαίνεται, απουσιάζουν από τους ενδιαφερόμενους οι μεγάλες ταχυδρομικές εταιρείες της Ευρώπης.

Ωστόσο, η συμμετοχή κάποιου μεγάλου παίκτη δεν μπορεί να αποκλειστεί.